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5为全力推进“四网融合”发展，切实提高贵阳市公共交通系统整体运行效率，部分公交线路即将优化调整，具体如下： 一、优化调整34路 调整情况：调整延伸34路，增加旭东路口、阳明祠、东山公园、木瓜田路口、王家桥、尚雅路、渔安新城、尚礼南路、甜蜜小镇等站点的停靠，补充238路暂停运营后的公交覆盖。 调整后线路走向及停靠站点： 34路（始发、终点）:中山中路——甜蜜小镇 去向：中山中路——花果园湿地公园——花果园购物中心——花果缪尔赛思
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1等23，238，278，810停运后还有哪些公交车会停运? 我来说说我觉得哪些车会停，大家也可以来说说还有哪些车可能会停运，1.202路这个大家应该都知道把202砍到甘荫塘，客流明显下降，与5路重复率高2.232路因为他它与231路重复13个站，随然232路走高速比231快，但大多数站与231市区的公交抢客流3.29路与48在金阳重复太多4.63路与15路重复7个站5.264路因为与48重复了10个站6.617路因为客流稀少，617真的我就没见几个人坐，说是增加接驳地铁，但真的毫无用处浪费
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1个人建议改一下606路，因为606除了早晚高峰，平时人几乎没有多少，所以我建议606线路进行延伸，始发：黔灵村委会（环行）黔灵村委会—... …—扁井—省政府后门—八鸽岩路口—省防疫站—瑞金北路北—威清路口—紫林庵—云岩广场—六广门—盐务街—省老干中心—...... —黔灵村委会梅莜麑瞠
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997这个线是想要干嘛😂37和249个合并，明明可以只停37，249取消天誉城.鹿冲关公园站，延伸至贵州金控，缩短到紫林庵，非要搞个97，这个97还和15重复，你要是真为了人民服务，就应该让97减少重复弥补线网空白，贵州金控—油炸街 贵州金控一南亚路口一…市北立交一轨道八鸽岩站一省防疫站…一紫林庵一大西门一大十字一钻石广场一甲秀楼一省委一宝山南路一团坡桥一油炸街😢
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11一、优化调整64路 调整情况：延伸64路至小孟工业园站，增加小孟工业园站、开发大道（北）、一八三厂、交警五大队、南惠立交桥、二戈寨立交（西）停靠，补充23路暂停运营后的公交覆盖。 调整后线路走向及停靠站点： 64路（始发、终点）:小孟工业园站——大十字 去向：小孟工业园站——开发大道（北）——一八三厂——交警五大队——南惠立交桥——二戈寨立交（西）——二戈寨——市六医——铁二局材料厂——龙家寨——商储建材园——十
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0真实的252（大营坡始发）早上是半小时发一班车，6:30、7:00、7:30、8:00，而不是站牌上面呈现的，希望改过来。
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4606他平时其实只到保利云山，有时候才会到田林村委会，所以我建议606路这样调整。 606路去向：保利云山-省政府 保利云山-招呼站-黔灵村委会-马鞍山-市北立交-扁井-省老干中心-盐务街-省政府 606路回向：省政府-保利云山 省政府-市北路-扁井-市北立交-黔灵村委会（第二个站点）-马鞍山（第二个站点）-保利云山
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9哪里来的一台蓝金龙以及BRT馒头脸型车？@贵阳公交公司
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11.请贵公司加强对三桥立交桥与车管所两处红绿灯位置覆盖一秒广告信号报站，221路部分车辆一到这里时一秒广告出现失灵且出了百花大道路段之后不报站(如4890，4870号车)其余车辆到车管所站有的关机有的正常显示报站，但在弯道上有部分车辆的一秒广告报站重启当前的起点站开往终点站的方向。 2.位于惠源路中站点的93，221路往三马和大凹方向的站牌有一处即将掉落，请整改。 3.柏杨林这一站与轨道交通二号线D出口的221路站牌即将腐烂老化，请整改
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42不知道班车公司会不会有什么调整呢？虽然希望不大，我还是期待奇迹的发生。 比如推出K261路，火车站→（行驶遵义中路）→改茶→贵阳北站。 @贵阳公交公司
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0接官方消息，从明天开始，1、2路再不用绕路去花香村调头了.....
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10238路与其取消不如与54路合并搞成环线，从世纪城出发经黔灵山路上白云大道，按54路走向到渔安新城，然后按238走向返回世纪城。 反向就是按238路走向到渔安新城后按54路走向从红岩桥到白云大道，然后再从黔灵山路返回世纪城。 建议保留54路番号，再用一个新番号作为反向番号。虽然里程会延长一些，但对沿途出行不会产生任何影响，并且能增加黔灵山路和白云大道的线网覆盖。 大致是这样:（兰州路世纪城环行） 兰州路世纪城-兰州路口-合肥路中
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3贵阳公交你啥意思？为了你那破黔爽巴士整一堆玩意，一开始23在二戈寨走的好好的硬是整到小孟工业园然后现在又撤线了，你没看到23路上一半是学生吗？还有调34也是，调到甜蜜小镇又是一堆改线，25改了没过几天“25和15又可以《优化》了”那一八三厂人本来就多，23撤了250和26难等到炸，54原先走白云大道改成北京西路硬是整出20分钟还不如坐地铁，而且你还嫌渔安新城的人不够多吗？238又撤了，我觉得54最好不要动，笑死了你没看见那34路上有两个
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3如图，只有两个车跑，而且245有一台车代221加班？@贵阳公交公司
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3接交管部门的通知，因清镇市城区排涝能力提升工程建设需要，滨湖大道与百花路交叉处周边人行道及道路将实施占道施工（预计工期：2024年10月17日——2024年10月31日）。为确保公交车正常运营，施工期间对703、801、802路线路走向进行临时调整,具体如下：
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6为方便市民出行，进一步提高服务质量和效率，现优化调整部分线路，具体如下： 一、优化调整线路站点 （一）增设站点 1.观山8路大站快车 观山8路大站快车在“数博大道黔灵山路口”与“兰州路口”站之间双向增设“合肥路（中）”站点。 执行时间：2024年10月17日 2.323路、324路 323路、324路在“崇才路（中）”与“甜蜜小镇”站之间增设“招呼站”（273路往贵黔医院方向甜蜜小镇站）、“大转湾”两个站点。 执行时间：2024年10月25日
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910月12日下午五点整，11路出城向为什么只有一趟车在跑，而且这车都到珠江路了，意思是说这四五十分钟里11路没有发过一趟车，今天虽然是周六但是需要补国庆的班，也会有很大的通勤需求，11路也算小河的骨干线路了吧，但是这四五十分钟的间隔况且还是下午下班放学高峰期真的合理吗？
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1提到多条关于公交发展的内容，如：支持定制公交模式规范有序发展，持续推进通勤、就学、就医、微循环等专线公交，至2025年累计开通定制公交线路1000条以上，微循环线路开通调整20条以上；支持发展“公交+”服务模式，提高城市旅游、休闲出行服务水平，倡导绿色低碳出行. 链接发在2楼
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12为进一步提升道路公交便民服务水平，采取更高的灵活机动性的运营组织方式，提升公交通行速率，缩短市民出行时间，现开通701路、702路、706路、711路、712路铃停公交线路，具体如下：
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34RT共 9 张梅莜麑瞠
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38这两年停运的，都是小号车。也就是历史比较悠久的。17路二十多年前用过铰接车，也就是类似于今天的宇通十八米。20路还来宅吉小区溜达过，20路和30路合并，现在20路也取消了。21路算是小河地区历史比较悠久的车，起点站从人民广场到公园路到省医，它的恒通后来转给喜欢的69路。全停了。所以，这两天突发奇想，下一步他会停运哪个？以前探讨过的，和地铁重复率高的11路、248路，现在全好好的。
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4b247早上8点，半个多小时不见一班车，
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8去向只有两个车在跑是什么意思啊
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11取消空招、陈家坡站，增加兴关路站，详见微信公众号
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28为满足市民出行需求，增强BRT线网覆盖能力，部分公交线路即将优化调整，具体如下： 一、优化调整272路 调整情况： 调整272路为B272路，增加中环BRT新添立交站、登高云山站、未来方舟站、渔安站、红岩站停靠，提升中环BRT运行效率。 调整后线路走向及停靠站点： B272路（始发、终点）:贵阳东站——火车站 去向：贵阳东站——东站广场——火石坡立交——北二环路——杨柳井——（新添立交站——登高云山站——未来方舟站——渔安站——红岩站）
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9想问一下公交公司，现在车内的这个广告视频，是公交在管吗？这个声音让人还能不能好好乘坐车辆，每天上班坐公交本来人就多了，又拥挤，一上车就是什么蒙古堂药膏，声音刺耳又魔性，而且这个声音本来就吵，车厢前面还好，到了后面简直受不了，全部拥挤在前面，师傅喊了也没反应，很多次准备下车挤都挤不出去，车就开走了，真的很气愤，而且关于这个车辆提示报站，一个是对的一个是反的，而且间隔时间还不一样，坐这个车还要时时刻刻
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11近日有部分线路的调整已经征集意见，我还是有一点想法： 一、调整方案提到了撤销810，我对此表示反对，理由如下 1.尽管线路重复，但是该线路在休息日日中仍然可以保持在花溪大道区间满座，更别提早晚高峰 2.市区南部现在确实缺少一条往花溪方向的快线，810尽管收费5元，但它在上了人民大道之后，只停车3站，在大十字~花溪公园区间用时与地铁相若，如果硬要说有什么缺点，那就是班次太少 改进方案： 将810一分为二，改为810和新的跨区快线，
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话说255很多时候比203挤，203用的车大部分却是12米的吉利，255有一半是10.5米的车，吉利星际和纯电万达两种，为啥不是255用12米吉利，203用10.5米的车啊？ -
35首先，贵州通这个公交云卡根本无法用，一个是刷卡需要刷两次，甚至有时候无法刷，自己又没带零钱，用了几次后就放弃了，讲真的，你们公交公司也不管管，跟支付宝公交刷卡、其它省市公交云卡比起来，贵州通就是个垃圾。 其次，贵州通有自私在用户手机下载软件安装的现象出现，导致我不得不卸载，这是做软件的大忌，性质已经非常严重了，好好跟支付宝学学。 最后，建议取消贵州通，重新开发软件，这个团队真的不行，无论策划到宣传，
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1经开2路
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6息烽公交来一期，遵义公交的红色海豚镇楼
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1贵公司，希望能够优化部分公交线路 一、更改234路为BRT支线 B234路：0八三厂→→延安东路 去向：0八三厂--（原线路行驶）--新添立交站--（登高云山站--未来方舟站）--渔安立交--（原线路行驶）--延安东路 回向：延安东路--（原线路行驶）--渔安立交--（未来方舟站--登高云山站）--冒沙井--（原线路行驶）--0八三厂 二、更改272路为BRT支线 B272路：贵阳东站→→火车站 去向：贵阳东站--（原线路行驶）--杨柳井--（新添立交站--登高云山站--未来方舟站--渔
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3这周在油榨街等车的时候偶然发现5，48居然开进花鸟市场的新路里去了，起点站也变成贵钢花鸟市场了 接下来是建议： 1.5，48路可尝试停靠终点站后直接在下客点上客跑返程，并且不在原地掉头，直接驶出嘉源路右转进富源北路，并且在富源北路桥下的掉头匝道处掉头，然后沿着26路的路线行驶到油榨街，在十字路口处右转恢复原线路行驶，可以缓解23停运之后26，250的客流压力
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6为满足市民出行需求，增加线网覆盖，切实提高贵阳市公共交通系统整体运行效率，部分公交线路即将优化调整，具体如下：缪尔赛思
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1建议221路更新一秒广告报站及编号7671，7606，7672号车使用一秒广告报站@贵阳公交公司
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4@贵阳公交公司 1路和2路为什么要在浣纱路花香村站掉头？前几天在中山南路所看到
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0现在，从市北路到文昌路的直达线路已经没了，转18.22也要走过去，真的不方便！ 还不如22取消黔灵山公园和北京西路口两个站，停运97，直接开到省防疫站，再沿97的线路回到金控！97新辟，客流与发车间隔不匹配，还不如与22合并，保留22番号！如果不是因为22的客流原因和八鸽岩路靠近黔灵公园那边交通状况太差，我觉得还真有可能！
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