本人与5月11日四点十分至23分之间的上海16号线地铁第一个车厢最头头的座位丢失尤尼克斯球拍，具体不知道是哪一班，但这点时间班次不多，球拍包装黑色，yonex白色字样，里面有两把拍子一把天斧99pro一把粉色的拍子，还有三个球，希望有心人可以注意到我，归还有偿，十分感谢🙏对本人来说非常重要，本人已经去询问工作人员但无果，我知道希望很渺茫但我也想试试，很抱歉在本吧寻找物品

中环全长都70公里了，基于中环建设大环线就太复杂了。北京10号线圈很大了，也才57公里。 为什么不直接设计成四条放射线呢，井字形，扩大四个角再边缘的覆盖面。如果想拐弯的话自行换乘，规划的时候考虑好四个角的换乘预留。各种线位的改动也简单很多。 现在还说部分线位要拉到外环，越是这样，落地就越是遥远。

今年五一假期全天十四号线分大小交路，间隔小交路段五分大交路段十分（小交路：真新新村—蓝天路），可是大世界站上车（嘉定方向）竟然还能有空座位。这边建议间隔是否能进一步抽能（对比一下九号线也是五分钟一班车，车厢比十四号线少两节，客流量比十四不是大一点点）。

未来的26号线有没有希望

最近有大量闲散人员在各个地铁车站自主加值机上买空交通卡在原地退卡套取发票。这是哪个大聪明发现的？交通卡公司就这样认栽么

最捉摸不透的是18号线，目前长江南路首班车不是5:30而是5:55，好像是因为车库没造好，等到车库造好后肯定会提前的。注意到龙阳路首班车6:00正好对应长江南路5:30首班车，因此可以推测，18号线二期造好后，大康路和长江南路都是5:30首班车，类似10号线基隆路和新江湾城都是5:30首班车。还有12号线洞泾和七莘路都是5:30首班车，15号线望园路和紫竹高新区都是5:30首班车，13号线诸光路和金运路都是5:30首班车、丹桂路和张江路都是5:30首班车，2号线蟠祥

虹2-PVG，26¥ 虹2-莘建路，5¥ 金吉路-陈家镇，12¥ 原文链接：网页链接

康沈公路的住宅区和人流量明显比沪南公路要多的多。康桥站往东1km的康沈公路有康桥图书馆还有很多大型住宅区，周浦站往东1km的康沈公路有小上海步行街还有很多小区。这些地方哪一个都比沪南公路的人流量要多的多。

在建20号线在中环内，还是太靠南了 而南大路(15)——场中路(7)——彭浦新村(1)这一线正好位于18和20中间，对于沟通南北向线路还是很有用的。 再往东的话，一是可以止于20号线的江湾镇，二是走广粤路(和19虹湾路换乘)北上然后进入殷高路，市光路，最后止于共青森林公园北侧(与24换乘) 这是为数不多市北可以完整串联起来也不会受到机场影响的线路在18号线二期短期内无法延伸到南大地区的情况下，这是必要的☺️

注意事项： 1. 试卷满分100分，考试时间60分钟。 2. 本考试分设试卷和答题纸。试卷包括五道大题，共24小题，包括填空题、简答题和解答题。 3. 答题前，务必在答题纸上填写姓名、报名号、考场号和座位号，并将核对后的条形码贴在指定位置上。 4. 作答使用黑色水笔写在答题纸上与试卷题号对应的位置。简答题必须使用符合规范的语句书写，解答题必须写出相应的计算及思考过程。所有题目必须在答题纸上作答，在试卷上作答一律不得分。 试卷说明

如果明年19号线浦东南路沿线动工要拆迁的话，个我估计985路那些老头老太乘客几乎都没了，肯定要缩线甚至撤销了。

为什么不建在临港爱琴海购物中心这里，这个地方离保利铃兰公馆什么的住宅区很近，现在这个位置出来就是空地

yy一条新地铁就好了

路过长青路站，看见外面写着造换乘通道一个口自2021年2月28日关闭改造。现在马上2023年8月28日，整整2年半时间还造不好一个换乘通道？没这样磨洋工的吧！

我看到有人说，机场联络线南站支线没了？前期研究中止了？

本试卷按照上海市普通高中学业水平等级性考试地理试卷题型进行命题，共32题，其中第1~10题为填空题，共20分；第11~20题为选择题，共20分（等级考地理试卷第1~20题均为选择题，此处为避免猜蒙凑将前10题更改为填空题）；第21~32题为综合题，共60分。 本人也是应届生物、地理等级考考生，在此祝广大考生等级考顺利，取得理想等第！

摄于龙华站 建议改win11系统 win10今年就退休了

听说明年要真的减收入了 有有消息的兄弟吗

有人知道5号线莘庄站有没有被拆的存车线 因为看老视频发现有一条存车线现在没有了 求证知道的在本帖回复 谢谢

不是14号线8A还客流不太理想吗。那崇明线接上14不是正好，把8A都给利用起来。现在只接9和12、开通之后要灌满了。 沿着申江路造到金粤路站不是正好，是哪里有限制吗，还是故意不通到14的？别开了后发现9和12绷不住，再想办法通到14。

客流量排全上海第三，可是机场联络线还在这里拐了个弯拐弯儿，速度慢下来，诶，我就是不设站。全上海客流量第三的车站不设站。这给我100个脑子，我也想不明白。

莘庄明确与迪士尼、三林南定位为城市级枢纽，“承担主城区、城镇圈与长三角区域的城际交通与市内交通的衔接功能，辅助中长距离城际交通出行，作为城际线接入中心城的转换节点。”而莘庄未设站点。虹桥站至中春路站站间距约5公里，三林南站到康桥东站站间距不足5公里，而从中春路站至景洪路站之间的莘庄区段，15公里未设一站。这两站之间，很空。我觉得在5号线春申路站设站可以分流5号线的客流。根据现有的信息，机场联络线的走线位于

这是封站改造前的东方路，感觉比现在的世纪大道好看多了

比如大交路客流也很多，但是折返条件有限被迫设立了小交路。或者反过来，大交路人不多，但是设计的折返条件不匹配，只能更多大交路。 8号线信号升级之后是不是可以全部沈杜公路终点站了，客流特别是高峰是值得这么做的吧。现在东方体育中心的小交路，是因为沈杜公路后面的折返能力不足？

XHS上一堆二三十岁地铁还坐不来的，还要发帖炫耀，是要给自己立傻子人设？

创造全国最短站距，南礼士路-复兴门424米 话说回来，有人知道这两站的准确位置吗？难道华丰路在东方路路口，南码头路在浦三路路口？浦三路被11号线用了可以理解，东方路为什么不用呢？别和我说容易和“世纪大道”混淆，杨高南路、虹梅路不都被新线用了？

东川路不谈了 龙漕路、长江南路、巨峰路应该是上海最短的三个天地换乘，这个长度可以接受，不过比起广州坦尾、南京安德门还是弟弟

一次地铁都没坐过 问一下

你们想想磁悬浮从浦东机场到龙阳路仅仅需要6分钟，如果真建成了，是不是可以实现20分钟之内浦东虹桥通勤了，价格先不谈，20分钟比现在的市域铁都能节省一半的时间，将会成为上海的一个大亮点，绝对比成都地铁19号线，北京的大兴机场线，首都机场线要快了不知道多少倍。现在磁悬浮一直亏钱，就是因为只建了一半，如果连起来虹桥说不定就盈利了。可惜了这么一个工程被那谁闹的没有了。最关键的是那群人不仅不吸取教训，在弥补方案机场

from：《水乡旅游线环评报告（征求意见稿）》

主要指望园路-平庄公路段。一个前提是24年前的数据，望园路和金海湖日进站小于5000，而5奉贤段18年底开通，当时已经五年了，说明配套没有建起来。 15从速度、运能、线网来看，对奉贤都更实用。5号线限速，而15号线南段都是大站距，更别说5号线先往西走对这段乘客来说绕了一下。6A即使被大交路，也强过6C太多。15换乘直接在上海南站有1和3，还有直接北上的工作机会，完全不再坐1，缓解1号线压力。南延伸可能性来看，15往南刚好对接大学城的假

西延伸也往南回拐，但为了国家会展中心很好理解。东延伸是为了什么呢，这块是需要地铁，但是需要13号线吗？ 首先，不能换2号线，完美从广兰路和唐镇中间穿过去了，进市中心明显2号线快得多。然后，13号线这个线位，往西一长段通不到什么地方。再说换乘，就16和18，过去坐2号线也能换，还更快，当然会有龙阳路逆天换乘。 没看明白这个东延伸，目的是什么。

南枫线望园路和滴水湖去年改完设计，7月份建工就完成中标了，现在怎么还不开工...

最近2号线转14号线换乘的走道上很长一段都有一股鸟骚味，什么情况从来没在其他地铁站里碰到这种。

我确实看不出哪个区有动力推。而且本来地铁预算就在收紧。 逐段看： 1.闵行纪王+诸翟：有13可以了，顺着北上能进城。还可以往南去换17和2，换2还能超长步行锻炼身体 2.青浦诸光路和松江北九亭。本来郊区就不爱给非城区修地铁，出钱别想了 3.闵行航华：有10支线了，直达核心区。古北或许需要吧 4.徐汇：只是蹭了一下，而且本身地铁网络够丰富了。但是有说它要把25往滨江引入，不知道打算哪里拐弯 这么看的话，都不是很有动力出钱吧，主要看

上海有较多线路 换乘时按正常步伐走的情况下，走到要换乘车次的站台时很容易遇到需换乘的线路刚好关门的瞬间。 其中最奇葩的就是11号线 花桥—嘉定北，嘉定北—花桥 在嘉定新城的换乘。 双休日从早到晚，当乘客在嘉定新城站换乘11号线时，常会遇到令人崩溃的场景： 从花桥往市区方向列车下车后，快步走到对面站台准备换乘嘉定北方向列车时，眼睁睁看着车门关闭。由于两个方向的列车同步进站（尤其在双休日全天），而站台是非岛式设计

有三个问题 1. 既然23号线去不了徐家汇，为什么终点不设在万体馆和1，4换乘，甚至可以把11号线游泳馆站合一块组成四线换乘，而选择终到八万人呢，我看万体馆旁边是有空地可以造站的。 2. 为什么老闵行那四个站要重复建设而不选择复线的形式但是区间不设站，这样可以加快以后2期西延伸之后的旅速，那四个站日均进站人数不足5000，重复建造未免太浪费。 3. 23号线设站是否太多，徐汇区间就不说了，在闵行其经过大面积的战略留白区间，就算一

前1-2个月彭浦新村站安检非常严格，每个包都要过安检机，但最近几天又有没那么严格了，而其他站安检没那么严格。是不是出过问题了？

哪家运营发的最多

因为能造的话，11号线早就徐家汇-上海体育场了。除非这些年技术进步了，不太可能。 但是有没有可能接别的地方呢，比如游泳馆换11/体育馆换1和4等等，现在是幻想时间。 那23号线价值就低很多了，一车人进市区只能换12，3和4还是绕着走的。不知道会不会6A灌6A。如果能接上徐家汇，1、9、11，23号线一下就四通八达了。