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29北京—雄安—保定—石家庄—邯郸—郑州—信阳—广水—孝感—武汉。 汉阳—孝感南—云梦东，汉口—孝感东—云梦东，在云梦对接武西高铁和京广高铁辅助通道。 随信高铁主线要接信阳东，肯定接京广高铁，不然没有多少车次，同时建设随信高铁与南信合高铁联络线，连通随州南至合肥南。汉孝城际从云梦东北延广水北，京广高铁辅助通道武汉以北段省内部分就完成了。
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85火烈鸟
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26安徽省将其列入2030年前开工计划，2025年开工可能性较低。
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14喜大普奔
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20随县站至广水北站比随州南站至广水北站多十几公里，加新建随州北站，需要多投资二十多亿。 对随州没有好处，不会去出资。 哪个地方要拉直路线，请负责这多出来的投资。
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0今年襄荆高铁通车、明年西十高铁通车后还会有一波迅猛增长。
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10说了不要过于乐观。某些人就是不听，还狂妄自大！宁西铁路的悲剧再次上演！
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39难道是因为妒忌？对，一定是妒忌！
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39小松鼠说合襄高铁损害了全省大多数城市的利益，但是全省有多少城市可以用合襄东出？直接东出受益的有襄十随三市，间接通过呼南郑万至襄阳转合襄可以东出的有神农架，荆门，宜昌，荆州，恩施，这还不算县级市～ 相比郑万高铁和呼南高铁，整个鄂中和鄂西北上南下都不经过武汉了，那个影响更大？小松鼠是打算把建成的郑万高铁给挖了，还是去即将开工的呼南高铁工地上阻止呼南开工？
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43广水一直以来都是以去孝感、武汉方向为主，对东西方向、随州方向根本不感兴趣！ 随信怎么修都是鸡肋！ 修成斜线，不光远离广水城区，而且对广水而言本身就是鸡肋，对襄阳西北西南通往长三角的主通道大客流而言更是鸡肋！ 修成东西经广水城区再转南北，将不会有任何襄阳西北西南方向客流！因为完全可以走武汉到长三角，何必要多走几个直角？到时开行的车次只会越来越少。 小厉线可以做证：强扭的瓜不甜！尤其是随州强扭的瓜更不甜！星辰
大...
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1252020年版襄信段方案比选：枣信取直、随县北设站、随县并站、随县南并站。推荐襄阳东引出新建线路经随县北设站至信阳的方案（图中红线）。 2023年版襄信段方案比选：襄阳东至信阳至金寨东全线新建、枣阳引出、随县南引出。其中枣阳引出新建线路最短、投资最少，襄阳东至信阳至金寨东全线新建投资最大、但综合收效也最大，推荐方案目前仍在酝酿中。汉江新韵
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1信阳站始发终到城市:洛阳，商丘，民权，郑州，焦作，武昌，长沙共 9 张
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65今年，2019年，应该是具有历史意义的一年。宁西合康之争，基本尘埃落定。虽然本来不想再做过多分析，但是看近来还有一些人对合康耿耿于怀，肆意诋毁，混淆视听，我觉得还是有必要告诉他们一下，怎么才叫顺势而为，什么是痴迷不悟。所以还是要写个帖子，对这条高铁的沿线周边几个城市，做一个大致的分析，探讨一下下一步应该怎么样做才能争取最大的利益。 先放个周边的图。分析楼下再说。
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55南信合高铁是沪陕高铁通道的重要组成部分。虽然河南段已纳入开工计划，但跨省协调依然面临挑战，需要各方加强沟通与合作，共同推动项目进展。河南段用地预审完成，可研编制进展迅速，但安徽段滞后，两省在站点设置和成本分摊上存在分歧。安徽省将其列入2030年前开工计划，2025年开工可能性较低。
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22目前均已由地方为主调整为由交通部为主开展前期工作，由地方出资调整为国家和地方共同出资。 这就是合信襄高铁争取纳入八纵八横的主要原因。共 4 张
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34随州dai表团考察襄阳，两市高ceng见面，提及重要的东西向高铁项目！3月27日，随州shi代biao团赴襄阳市学习考察，两地十余位市令页dao参加。会晤指出，随州与襄阳在共谋合襄高铁等重大项目上有着良好合作基础。分析人士认为，合襄高铁是全省区域联动、枢纽提能等战略的重要支撑项目，两地谈及此项目意味着只有合作才能实现共赢。
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53月31日批复，主要定位如下图。 另外同时批复的襄阳定位是：努力打造引领汉江流域、辐射南襄盆地、联动鄂西北高ziliang发展的区域性中心城市，成为中西部非省会城市高ziliang发展的龙头和典范，为湖北加快建成中部地区jueqi重要战略支点贡献襄阳力量。构建现代化基础设施体系，做好重大区域交通设施空间预留，强化区域交通基础设施互联互通，完善多向联通、多式联运的对外对内通道，构建复合高效的综合交通网络，建设生产服务型国家物流枢
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48襄阳人正派下属县级市枣阳代表去LH提推襄信直连。一个现实问题襄信直连必然通过随州地界。没有湖北省与随州市点头能成？枣阳代表提意见也没有用。湖北省想法是投资越小越好。汉十高铁共线里程越长越好，这样能增加汉十高铁客流量，早点收回汉十高铁湖北省投入的建设成本。随州想法：必须经过广水北与随州南。既然随信方案已经被湖北省、国铁与发改委批复入规。襄信直连路方案建设成本高在湖北省内都被否决了，再炒冷饭必然会从国铁共 5 张
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13发布于枣阳zf网，2023年4月25号，刚刚注意到。
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220济郑高铁 2022年初，国家对铁路线路命名正式进行了规范，郑济高铁正式定名济郑高铁。济郑高铁全长380km，设计时速350km/h，连接济南西站和郑州东站，是一条重要的区域连接线。 济郑高铁对河南省和山东省都非常重要。对河南省而言，济郑高铁是郑州“米”字形高铁网东北方向重要一撇，使河南省可以快速与山东省实现互连。 郑州米字型高铁网 对山东省而言，它可以让济南与郑州快速连接，进而与京广高铁、徐兰高铁、郑万高铁等线路实现互联，
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64现在随州很厉害，直接开始做信阳的主了。随州想减少投资，信阳也想减少投资，凭什么为了你一个随州新建一个信阳南站。合肥往南阳/襄阳方向的线路，信阳完全可以从信阳东站引出，信阳以西开始分成两条线，一条经桐柏到达南阳，一条经小林到达襄阳。你随州觉得走向不好可以不建，信阳专心建南阳方向的就好。你随州为了减少投资，反而增加了信阳的投资，信阳没有义务处处让着随州。
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0尊敬的网友：您好，感谢您对铁路建设工作的关心！就您提出的南信合高铁等问题，现将有关情况答复如下： 1.我省协同河南省已完成南信合高铁项目可研报告编制，正在衔接国铁集团组织可研审查。 2.根据合武高铁相关站房初步设计批复，新建六安北站站房建筑面积按30000平方米控制，未设置存车线。 再次感谢您对安徽铁路发展的关心与支持！如您需要了解更多情况或有不清楚的地方，请与省发展改革委铁建办联系。联系人：铁建办，联系电话：055
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116原来说湖北不提襄随信，湖北提了，然后说河南不提襄随信，河南现在也提了。为什么，不是地方多么牛，而是因为国铁需要。有些人不愿意承认的是，西北东出客流量相比川渝东出才是不多，东西客流主要还是看川渝东出，川渝东出的主通道从来都是很明确的几条线，这不仅和线路长短有关，还和铁路局，客车交路，客流量有关，看看小历线就知道，只要襄信拉通，川渝东出就只会选择襄随信，不会有车选择从襄阳到南阳再到信阳合肥。
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792024年，受种种原因影响，合信襄高铁基本停滞。 2025年，合信襄将赢来一些新的积极变化。
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7不解释，如图所示。
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0分享贴子中华山下
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54看图说话
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5满篇的羡慕嫉妒恨。为什么信阳在2021年之后根本不敢公开提合襄高铁，原因就在于此。
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73随信高铁与孝信高铁在广水至信阳共线，宁西高铁南下需要经过孝信高铁，有了京广高铁联络线孝感才会积极推动孝信高铁，孝感只能去南阳那就没意义。 武青高铁（武汉至红安）建成后横店东站至大桥北至武汉站车次很多，宁西高铁只能到武汉江北（汉口站），要南下只能通过孝信高铁（汉阳站）。 宁西高铁，西十～南十～南信合。固始至信阳至南阳至西峡需要南下。
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71早上开车听动力890，由于郑万的全线贯通，襄阳东站客流暴涨，7月以来截止到现在，平均每天发送旅客人数达到1.2万，跟南阳车务段一个月的高铁发送量35.5万基本持平，而今年春运襄阳比南阳车务段还是少20%。 2026等到西十、直通线开通，襄阳通达度进一步加大，与南阳车次和客流的差距只会越拉越大，南阳来襄阳转车的只会增加，不会减少，襄阳高铁继续辐射南阳至少在20年以上。
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9已经好几年没提了，上一次提出是为了纳入国家规划，而这一次显然有了新目标，而且每个代表提什么议案或建议事先都是跟市里沟通好的，或者干脆就是市里让你提的。
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1大家看清楚这个，这个人极其阴险，襄阳自古以来就是湖北的！要你个网痞来挑拨？按照这个网痞思路就是，以后所有省边界的地方都是另类！所有边境省都是另类？那广西广东也是另类了？笑了！风俗不同就另类？这个网痞说这话就是试图将襄阳从湖北分割开来，什么狗屁南襄一体化，见鬼去吧
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151我是东湖社区的老人，大约08年开始就在东湖社区玩，最近合康争论不断，偶然看到这个贴吧，想起当年郑渝之争的网上，贴吧里的网友也是满腔热情，而我现在早已经玩钓鱼吧，燕子吧了！哈哈！作为关心襄阳的人，给各位网友提供一些素材，仅供参考娱乐，有些人十堰南阳人不要过来针尖麦芒了！十几年前的事我记不得太清 先说郑渝之争，襄阳网友一定要知道，郑渝的前身是新襄渝，大约是06年开始襄阳最先提出来，得到重庆方面响应，重庆反应旧相识
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32渔夫
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1淮南南站两台六线，预留到淮南东站的联络线；淮南东站两台四线无砟轨道无预留接入条件
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11已经有南阳在无限探底，放了很多帐号在这边，天天搞舆论战有意思吗？删除了的主题肯定有原因。
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242016年，从随州最西边新增环潭线路所引出，沿着小厉线宁西线至信阳。 2019年(之前)，广水开始争取，主要两个方案信阳东至广水北至随县，信阳东至广水北至随州北至枣阳。 2021年，十四五规划，为了节省投资，信阳(合康所)至广水北至随州南。
本吧礼赞
感谢你与本吧的一同成长
感谢你与本吧的一同成长
大...
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