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201打脸某地某些人上个月尬黑清水混凝土、low之类的 这比某东强一百倍吧共 5 张
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512月26日通过审查，25年上半年完成预可研审批，下半年搞完可研和环评，后面就快了。 这条高铁有广东推，就是快。指望湖南就不行了，这个进度比长赣还快，别以后这条建好了，长赣还没动。那就搞笑了。风和雨92
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167荆荆宜就是为了宜昌吸两荆血，国家都看不过了，最后两荆哪个鸟宜昌？宜昌自己去玩，好好去YY你的双300
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39汉宜本线即将在1.5日迎来第二对最新的智能动车组，CR400AF-S，车次为宜昌东～青岛G1996，取消荆州停靠
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75那么宜昌人发这个造谣襄阳比亚迪要破产 省里不让的帖子也就是宜昌人自己删的了~ 在造谣被我发的襄阳24年纳税百强 比亚迪排第80名的截图打脸以后为什么要自己删帖？？ 我想他拿不出证据是直接原因吧？ 宜昌人 你们喜欢挑事是吗？？？打脸的还嫌不够是吗？？？ 我随便说几个问题你们谁敢正大光明和我对线？？ 第一个 蒙华重载铁路最初是谁先提出的？最初方案是什么？后来被谁动用关系改的方案？又因为谁的奇葩做法把原本到手的东西给搞丢
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2益娄高铁全程约99公里，走西线华常高速进入娄底，在横市设炭河里站，近期连接宁乡西站与长沙西站，预留以后长吉与华常两条直通高铁；废除地方政府规划全长105公里的两灰线路，灰山港至灰汤属于国家重点关闭矿区地段，灰汤至娄底属于断裂层土质地段，全线土质松疏，对旅客安全方面极其威胁；另外资金成本代价太高，线路越走越偏，会出现经常拉空椅子，不适合宁乡市中西部旅游经济发展！白色奇迹
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12这次从荆州到合肥南，在6站台上车，也就是新修的站台，给你们看一下，就当做续集了共 4 张
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12025国铁商城……
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22武贵不是一条干线高铁，最多只能拼凑而成。现在，宜常都没批复建设，讨论武贵是图什么？ 武贵也不是几个小县城能决定的，国铁和湘鄂还没说话，县级着急忙慌有毛用？
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26感觉有点答非所问的味道
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17cccp
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武汉都市圈，襄阳都市圈，宜荆荆都市圈。 -
0这几天看了几个视频，说什么石首的高铁站建在金平工业园发展大道南，我也不知道是哪里来的规划，而且石首有浩吉铁路是货运的吧？，就从他的这个图来看，我也不知道哪来的枢纽一说，把我一石首人的脸都给丢尽了
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612月13日下午，国铁集团验收组入驻大同，开始对集大原高铁整体工程进行为期一周的验收，这是开通前最后一次检查，预计年底前具备开通条件。集大原高铁开通后，将极大缩短区域之间的时空距离，还将为沿线经济社会发展注入新的活力，成为推动区域一体化、助力经济高质量发展的重要动力。 集大原高铁与张大、郑太、大西高铁及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横高铁网呼南通道的最北段。项目新建线路全长268公里，设计时速250公里。 全
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27最近几天抖音里都是说石首高铁26年开工30年通车，说官方文件都出来了，哪位知道内情的出来说说，监利人这几天心情低落到了极点，荆岳进展有这么快吗？
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2这些线路的规划和落地 1.是失望还是期待？（线路落地） 2.是勾心斗角还是齐心协力？（规划争抢） 3.是厚颜无耻还是高风亮节？（网友的嘴脸）
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41宜昌北为纯高架站房，不是什么天桥，呼南场待沿江场完工后，施工方先建设沿江场，待沿江场完工后，后建设呼南场站台，雨棚，政府垫资建设呼南场，不铺轨共 7 张
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50只有5台有站台有雨棚有轨道，剩下4台纯粹就是黄土嘛，跟宜昌人一再宣称的剩下4台除了不铺轨什么都有大相径庭啊。相比之下许昌东站郑万场预留至今14年了，除了黄土上多了点野草一点变化都没有。而且宜昌北站站场非高架，轨道和站台都在地面层，比襄阳东站少了整整一层的面积，而且只能走地道出站。
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0这些线路的规划和落地 1.是失望还是期待？（线路落地） 2.是勾心斗角还是齐心协力？（规划争抢） 3.是厚颜无耻还是高风亮节？（网友的嘴脸）
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491、呼南高铁湖北段宜昌荆州、线路存在争议 2、呼南和沿江在荆门西-长阳东段共线 3、呼南是从长阳东引出，所以预留4台9线是个饼 4、荆门西新增襄荆正线上下行通过 5、沿江可代替线路太多，重庆-汉口已有3条路线 5、沿江武宜段开通，票价一定很贵，有望成为湖北最贵路线，客流堪忧 6、北站一次规划，分阶段实施是有道理的 7、北站5台11线共用呼南和沿江是绝对够的 8、龙泉地理位置不佳，周围荒凉不堪，客流无保证 9、荆荆高铁绝不是空穴来风，
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46（1）北京西-荆门西1对（G531/0 G529/32） （2）广州南-荆门西1（G1136/7 G1143/6 ） （3）上海虹桥-荆门西1对（D3026/7 D3031/0）
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12沪渝蓉高铁武宜段预计春节前完成全线铺轨 转自荆门新闻联播http://jingmen.cjyun.org/p/351421.html
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25县官不如现管。
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50高铁站房面积是国家决定的还是地方决定的？钟祥和松滋都是县级市，钟祥南2台4线站房面积15000平，松滋2台6线站房面积8000平搞不懂啊。
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01287才才
2023-01
您有您的仅仅只能到几个站的且双倍价格高铁，咱有咱能直达超多站点的便宜卧铺普铁，您坐跨省高铁要去长沙南站，俺坐跨省高铁也要去长沙南。与其关心别人家，不如关心下自己家啥时候能通长沙南。就现在长益常未通长沙南网上老百姓的反响，对大多数老百姓来说石门普铁这种能直达超多站点的更实用，why？参照下两个站客流量对比就知道了。您家啥时候通长沙南了再谈资格关心别人家吧9武张从监利开始分流，分北线和南线。 南线方案，经常德市区，人流肯定更多，且利用既有线路黔常铁路张常段，但设计时速只有200千米每小时，已规划线路常岳九（昌），初步设计时速160千米每小时，已规划线路监华铁路，设计时速200千米每小时，预留250千米每小时，但是武贵高铁的初衷是建立武汉直达贵阳的200至350千米每小时的高速铁路，要求速度快，线路短，打造以武汉为中心的米字形高铁枢纽网，且想要开工需要岳阳益阳常德张家界四市同36原D3026升G，站站乐，抖音G1722改假的，宜昌新开到上海的车，不再用D3026时刻，车次号30看着荆州城区的x形枢纽，陷入了沉思65荆荆高铁的通车，不仅是一条连接两地的快速通道，更是一个时代发展的标志，一个区域崛起的见证。 1.荆荆高铁的通车，打开了荆门荆州的新篇章。 荆荆高铁，作为连接荆门与荆州的高速铁路，其通车标志着两座城市正式迈入了高铁时代。这条线路的建成，不仅缩短了两地之间的时空距离，更为区域内的经济发展注入了强大的动力。 2.荆门：新兴城市的崛起。 高铁的通车，使得荆门的交通更加便捷，吸引了大量的投资和人才。新的工业园区、高科64关于对市政协二届三次会议第102号提案的答复 尊敬的刘华委员: 您提出的关于加快推进监利至华容公铁两用大桥建设的建议提案收悉，现答复如下: 铁路项目领导关心、群众关注、社会关切，虽然因涉及面广政策性强、制约因素较多，但是仙桃、洪湖、监利、华容等地党委、政府和工作专班都充满信心、通力协作、承压前行。目前，监利至华容公铁两用大桥项目取得了一些重要进展。现将有关情况报告如下: 一、项目概况 监利至华容公铁两用大桥是仙20对于一个地区修高铁站的个人观点：从最基础的来说，加强区域之间的联系，推动区域性经济发展，方便高铁站辐射区域的旅客便捷快速出行 那么公澧能带给荆州什么：为以后的荆岳预留接口？早日让公安通上高铁，还是远城站？（而且为了保证顺直性，还只能惠及松滋公安） 那么荆松能给荆州带来什么：将荆州GDP前三的地区（荆州站指荆州城区设站，包括荆州区和沙市区）串联起来，形成荆州经济腹地；发展松滋旅游业，例如洈水风景区；节省松86沔风
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监利网友戏称湖南铁路岳阳站为监利南站，监利和洪湖两地很多人一生都没去过荆沙。19武汉至张家界高铁3方案: 汉宜+荆常暂且不提，因为现在讨论的是荆常和武贵的关系 ①仙桃一潜江一江陵一公安一澧县一石门-张家界 ②仙桃一洪湖一监利一石首一澧县一石门-张家界 ③仙桃一洪湖一监利一华容一南县一安乡一常德一张 家界 荆常联络线一直有两大方案，荆松和荆公澧： 论GDP，松滋市超荆州区72.69亿元拿下全市第二； 论常住人口，松滋市比公安县常住人口少十万人左右，公安县客流需求量略高； 论旅游资源，松滋洈水挺有名，公安可6将荆州现有的设站点的铁路和只要有一点希望的铁路都记录了一遍，不要说我YY，这就是荆州未来的发展趋势 1，荆州区有荆州站（荆荆高铁，汉宜铁路，荆州站至荆州西站联络线，荆松联络线），荆州西站（荆岳高铁）， 2，沙市区有沙市站（荆沙铁路），荆州东站（浩吉铁路） 3，松滋市有松滋站（焦柳铁路），松滋高铁站（宜常高铁，宜常高铁荆松联络线，未来可能规划松滋高铁站至公安西站联络线连接荆岳高铁形成宜岳高铁） 4，江陵县有江陵68南省卡我们铁路，北省就断他水路，这在各种讨论区里可是个高频句子，听起来好像也不无道理哈，南省北省互相掐架，南下铁路迟迟建不了，北省总是着急的一方，南省北上需求少，修几条对他没有多大意义的铁路还要自己出资，肯定不是很愿意，顺便看我们坐山观虎斗，看北省各城市掐架，一问到两省FGW就是些老话，什么争取纳入规划，正在筹备前期工作，某某铁路仍是重要路径咯，哈哈，重点根本就不在北省南延0截止至2025年1月4日，在2025年第一季度未调图之前，往重庆成都方向仅有一趟，京广高速铁路南下仅武汉三趟，长沙两趟，广州一趟，远不如其他省会城市车次数量，在滕湖机场未建成的情况下，交通大为不便，在这种情况下，我提出淮南东站至六安北站铁路，设淮南东站，长丰站，新桥机场站，六安北站，设计时速200至350公里每小时，从此，淮南方向来的高铁，无需再从合肥几乎90度中转，直达沪渝蓉高速铁路中的六安北至成都东段（包括省会站点武15KKMI
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其实这条新的线路只要过了潜江后，把线路往上稍微弯一点就能到荆州沙市区了，高铁线路本来就不是完全的直线，沿江高铁都有天门弯和荆门弯，荆州也是地级市，也有能力稍微拉弯一点，到时候潜江、沙市区、江陵和公安全部都能设站，大家皆大欢喜，荆州市区肯定会全力争取这条350时速高铁的17武贵高铁在南兴洲长江大桥过江，荆州公安站坐拥武贵、呼南、荆岳，预留南沿江。这就意味着武贵高铁不会过荆州西站，这样一来荆州西站又不会建设的太大了，不是吗？ 到时候荆州表面上看有荆州站，荆州西，荆州南（荆州公安）三个站，实际上没一个规模能达到7台以上的，然后人家南边常德一个站都是9台20线104沔风
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荆荆高铁开通荆门西站现场挂了一张图，由武汉往西南方向的一条线路（非仙洪监铁路，仙洪监铁路在上面也有标注），武汉至张家界高铁从仙桃站引出，沿沪渝高速南侧，经潜江南部、在江陵县过长江至公安、澧县、石门至张家界。共 4 张75荆常不用想了，湖北会傻到呼南刚开工就去建一条联络线，架空自己花了大价钱修的线路？就为了湖南人更快北上？？这就跟武局死活要掐死合襄一个道理，不然修汉十的成本怎么收回，所有荆州南下只有岳阳一个选择。12唯一个武贵线路上的地级市，三线城市，城区人口130W，你说没理由不经过仙桃，那我还觉得没理由不过荆州城区呢。 别忘了现在是已经确定湖南段武贵是澧石张了，常德已经让位了。只不过是用江陵过江还是李埠过江，我觉得可以讨论讨论。
