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4运行图可能会调整，现在1月5号之后的k1107，没有看到发售的车票。是1107日准备转回上海，还是这趟车暂时停售了，有没有官方消息啊？
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12014年12月，豫省经济工作会议提出规划研究宁西高铁。随后不久，网上流出一张图，画面上是，在一个办公室里一个技术人员在操作电脑，电脑屏幕上是河南省高铁规划图，郑州米字高铁➕京九高铁➕宁西高铁。谁还记得这张图。
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1910月份开始采购，看来前期工作已经准备差不多了目前固始站台是2台5线（含宁西正线），完成改造后应该会扩建到4台10线或5台12线
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42这才是人家陕西热火朝天的热情所在，隔着屏幕都能感受到，陕西热火朝天的搞的西十高铁，这热情比商洛淅川联络线的热情高一万倍，有的南阳人拿着陕西的错别字文件嗨，哟哟哟，陕西重视淅川商洛联络线～真是自嗨过头了!
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39不知道是南阳充值的还是上面批准的？如果是充值的还不如冲值54。
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22025开工难啊
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156周二去南边参加某阳经某阳至某肥高铁座谈会，领导不想去让我去了，不过我也就是个拎包的，这个线路基本达成共识，也就多百十公里，没啥影响，还不用掏钱，大家都觉得赢麻辣。 之前在一直在洛南，因为某些大家都知道的原因，暂时撤了。 南边的别私信骂我了，我又不经常上贴吧，看不见都反弹
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34驻马店市最新的官方说法！目前正在加快南信合高速铁路驻马店段前期工作，力争2025年开工建设！！#宁西高铁##南信合高铁##河南驻马店段#
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2稳步推进交通运输领域自然垄断环节改革。以深入推进政企分开、政资分开、特许经营、政府监管为主要内容，加快推进铁路等行业竞争性环节市场化改革，明确自然垄断环节和竞争性环节范围。鼓励和引导社会资本依法依规参与铁路建设运营。促进铁路运输业务经营主体多元化和适度竞争，支持符合条件的企业自主运营城际铁路和市域（郊）铁路。支持地方控股铁路企业自主选择运营管理模式。
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431、西十高铁初步设计批复文件： 2、西十高铁环评文件： 3、施工现场：共 7 张
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217太白哥哥
2020-07
我国省会城市基本可以分为两类，一类是以一城之力来带动整个省份经济发展的一枝独秀式省会，其代表城市为武汉、成都等等。还有一类则是多城市共同发展式，这种类型的省会城市首位度往往都比较低，在省份之内也不突出，其代表城市为济南与南京等等。 而今天我们所说的这两座省会皆属于第一类一枝独秀式。它们分别就是武汉与郑州，说起来这两座城市最近几年的竞争还是比较激烈的，武汉实力雄厚不可撼动，而郑州则是潜力非凡颇有后来 -
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1921:南信合正在稳步进行中，资金政策均已到位，至于为什么这么慢，是因为本来 22 年时候想以城际方式上报开工，结果后来大的规划来了，城际变成大陆桥，性质变了以后手续就不能从简了，然后，你们懂得。 2:我现在大部分时间在商洛上班，至于为什么，不解释了，你们猜🌚 3:低调点🤫 4:散会
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198南信合 从东南引出，南阳利益最大化这是事实，但很多人不敢说，不说。我分析原因①西三县网友为了南十去郑州顺畅，鼓吹南信合应该从东北引出，这种观点是自私片面的，首先南信合从南阳东引出方式对南十没有决定性影响，南十可以分站，也可以从镇平修联络线。其次就算是西三县去郑州顺畅和东三县去郑州顺畅予盾，西三县西淅内 三县人口也远少于东三县唐泌桐，唐泌桐300万人，西淅内100多万人。西三县暂不计算镇平，东三县不计算社旗，
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8苏州北扩建，全高架，高架站房覆盖京沪高铁场。共 4 张
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62回家之路越来越顺畅，期侍南信合，早日可研，早日开建！
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51总共6台15线，郑西场4台8线，焦平场算3台7线. 如果没有新建郑西场那1个站台的话，焦平岂不是2台6线? 地级站，2台6线，妥妥的躺平。共 4 张
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11一个襄阳汉口二次换向耽误40多分钟调椅子，在韶关待避标杆被按19分钟，另一个汉口掉头多掏70km费用，如果宁西南信段修好后就这两趟车可以顺直在信阳东南下和东进了，十分利好豫南地区人民
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33这次我发豫北高铁，像人那群家伙应该不会说啥了吧。 再提一嘴，豫南项目比豫北快
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26地方持续推进中
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033十堰东站西安端151
方城高...
5-10
南阳东站接入高铁分别有郑万、南信合、南商、南十、南驻阜、洛南（襄）以及2条轨道交通，部分线路可能会有共线99比如把高铁站放在田关镇？这边有快速通道直达淅川，还有高速和国道去西峡县城37。。。江山月明
12-3
8没有明显进展呀302盼望着的十堰南阳高铁终于要来了，但是十堰南阳却要撇开邓州单干了，详见下图（2021年7月十南高铁推进对接会公布的方案）——十堰和南阳目前主推的是不经过邓州的北线，经过邓州的南线居然成了备选线路！ 表面来看，十堰南阳追求的“最佳利益”，即以南阳西三县的“淅川、内乡”等不通高铁为由来争取项目尽早立项入规，实际却有点南辕北辙了！也不利于各方利益最大化，理由如下： 一、对十堰 1、北向线路并不顺直，不会比绕道襄阳的现8有传言说，不知真假。131.目前，南信合铁路已通过国铁集团预可研审查，正在开展可研报告及相关专题编制，省发展改革委将配合国铁集团加快推进项目前期工作，力争尽早开工建设。关于并站六安北、金寨东，其中不可分修部分，将积极争取国铁集团支持，纳入合武高铁同步实施。 2.根据合武高铁相关站房初步设计批复，新建六安北站站房建筑面积按30000平方米控制。站房按主体3层布局，1、2、3层分别为出站层、站台层、站厅层，检票口目前暂按4处设计。
方城高...
