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24月15日，河南省发改委发布了《2025年谋划储备重大铁路项目研究论证项目公开招标公告》。此次研究，将为这些项目纳入国家专项铁路规划提供技术支撑。 采购内容包括编制京广高铁辅助通道信阳至邯郸段、沿淮铁路（南阳—驻马店—阜阳—淮南—蚌埠—淮安）、郑州铁路枢纽东北环线等3个重大铁路项目预可行性研究文件。 这3个项目中，2个为跨省干线铁路项目，1个为郑州枢纽扩能项目。沿淮（南驻阜）铁路是其中研究最早、研究次数最多、建设
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1南驻阜高铁如果建设好南京到重庆可以缩短到5-6个小时，比目前沪汉蓉7-8小时更快。
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2孙中山《建国方略》中的铁路建设计划，貌似有当下规划的沿淮高铁。线路走向略有不同，大致为：上海-南京-阜阳-新蔡-南阳-淅川，并在淅川与武汉至西安铁路相交。
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9秦淮高铁，位于中国北纬33度秦岭淮河沿线，是我国南北地理分界线上一条极为重要的干线铁路。西起甘肃兰州，东到江苏盐城，将我国的甘南地区、秦巴山区、南阳盆地、淮河平原以及华东平原紧密的连接起来，跨越了大半个中国，全长约1500公里，途经江苏省淮安市，安徽省蚌埠市、淮南市、阜阳市、河南省驻马店市、南阳市、湖北省十堰市、陕西省安康市、汉中市、安康市等地，。 秦淮高铁是大西北经中原通往长三角地区的重要路径。安徽一直
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5南通简称通，西安在目前国家高铁简称西， 东西命名原则，通西高铁 南通到扬州叫通扬高铁，到南京，叫通宁高铁，到阜阳叫通阜或通颖高铁，到驻马店叫通汝高铁，到南阳叫通宛高铁西安叫通西高铁。
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1沿淮高铁东西沟通南通，泰州，扬州，南京，滁州，淮南，阜阳，驻马店，南阳，十堰，商洛，西安12市。 沟通南北大动脉～在滁州沟通1.京沪线 在阜阳沟通2.京九线，在阜阳沟通3郑合杭，在驻马店市沟通4.京广，在南阳沟通5.郑渝高铁进入四川盆地，在南阳沟通6呼南线， 在十堰沟通7西武高铁
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0中国高铁命名原则，南北，东北向南西南，东西原则，阜阳市在东，南阳在西，驻马店市居中，按简称来，两点起名，阜宛高铁，优雅点叫颖宛高铁，三点起名叫阜驻宛，优雅用古称颖汝宛高铁。 南阳简称宛城，阜阳市简称阜或颍州，驻马店简称驻，驿城，古称蔡州，汝宁，南拼音nan(和难字同音不吉利)，中国高铁东西东北起名原则，阜阳在东，南阳在西，铁路应该叫阜宛，颖宛高铁，加上驻马店叫阜驻宛高铁或颖汝宛高铁，颍州代表古阜阳市，汝宁共 9 张
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5目前南通，扬州，泰州高铁都不多，据说泰州海不通高铁，这样沿海力量就大了， 从南通启东市经南通市区，扬泰市区路过南京，经滁州定远，下淮南市，阜阳市，西进驻马店和南阳市， 南通扬州泰州和长三角可以经这个沿淮线到南阳重庆去成都，南通_南阳，就叫通南线，nan同难不好听。共 4 张
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4河南省方面，由于“米”字高铁网已经建成，目前和未来的开工重点均是郑州都市圈外围的环线城际铁路项目。其中焦洛平高铁进度排第一，有希望在今年上半年开工；南信合高铁线路方案也基本稳定，今年将继续加快可研批复和项目开工，但2025年底前达到施工图批复并施工招标条件还是有一定难度。 京九高铁阜阳至黄冈段，由于在沿线各省的建设排序都靠后，目前仍需由国铁牵头来推动前期工作，今年能否有新的突破，还需进一步观望。 河南省推
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1南通市～西安1300公里 南通启东～南通～泰州～扬州～南京～滁州～淮南～阜阳～驻马店～南阳～十堰～商洛～西安市 十堰到西安走武西高铁线，十堰向东走沿淮到长江口。共 6 张
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0从南阳市到南通市出海通道700公里 沿南阳～驻马店～阜阳～淮南～蚌埠～滁州～南京～镇江～扬州～泰州～南通～启东。 扬州，泰州，南通高铁不多，这样成型。
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2换人如换刀 老乡见老乡 两眼泪汪汪
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0当起郑县舔狗一套一套的，真以为舔郑局，人家就给你修南驻阜了？就能把管辖权收回去了？就能多给你开车次了？许昌归郑局管辖吧？离郑州近吧？一趟到上海的普铁也没有啊！有郑合高铁又怎么样？就一趟到上海的高铁！所以许昌才想修联络线改变这种困境！归根结底就是因为南北邻居太强，自己缺少枢纽性！驻马店管辖权归郑局，你更难受，郑局停了下面的地级市多少车站，你咋不数一数？西平确山遂平三站估计都保不住，长垣，新郑，禹州站
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24接阜南很长时间无法去沪宁杭沿线。
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55真光荣啊哈哈
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4南十高铁，西接安康，东连南信合，形成合康高铁，对应的是长江经济带沿江北通道。安康-十堰-南阳高铁是中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》《长三角一体化发展规划“十四五”实施方案》中规划的“安康-合肥铁路”的重要组成部分（注：引用来自于安康代表团提案原文）。合南十康高铁可在川北、陕南、鄂北、豫南以及华东地区间形成一条新的高铁通道，将进一步增强东中西部地区间的交流与联系。 南十高铁，西接
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20本工程在郑阜场原2台7线（含正线2条）的基础上增加阜淮城际到发线5条，有效长650米；设450m×12m×1.25m侧式站台1座，450m×12m×1.25m中间站台两座。车站内郑阜高铁已代建线下工程主要有：阜淮场路基、路基排水、旅客站台墙、管线过轨、行包地道、地下通廊、桥梁、框构、涵洞、围墙、接触网基础、硬横梁（不含挂网）、综合电缆槽及综合接地等；与郑阜高铁正线连接处道岔及轨道工程。 主要设计内容有：（1）新建8000㎡站房；（2）新建进出站跨线设
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0在省际高铁建设方面，两省将共同加快推进南阳经信阳至合肥高铁和京港高铁阜阳至黄冈段项目前期工作，争取早日开工建设；积极争取沿淮铁路（南阳—驻马店—阜阳—淮南—蚌埠—淮安）、亳蚌滁宁铁路亳州—蒙城段纳入国家中长期铁路网规划。 在省际公路建设方面，两省将统筹考虑项目功能定位、发展需求、建设时序等，加快推进G3031商丘—固始、G3611南京—信阳、G4222 和县—襄阳等省际高速公路建设；开工建设长丰至固始高速霍邱至皖豫界段
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3南驻阜就是沿淮
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3这要是排位其他想起了
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4详情见图。
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51先来看看现在的十堰如何通过西武转郑万高铁的。通过西武郑万的中间共用线来上郑万高铁的。
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11简单来说，单渡线列车只能单向跨线运行，双渡线可以双向跨线运行。 说白点就是车站一端是单渡线，列车不能换向；是双渡线的一端可以换向。 首先看漯河西，两端都是单渡线。驻马店西亦是如此！
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18沿淮高铁规划示意图。
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2豫省最开始的规划一直都是南驻阜，关键节点改弦更张最大的影响因素是肥肥，之前有人说过，不以为然，但肥肥的这个招标让人不禁浮想联翩……
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3蒙城站
12-16
橙子
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