豪爵跨骑车、踏板车和弯梁车配套的摩托车蓄电池品牌有：浙江古越控股集团有限公司、浙江奥龙电源有限公司、理士国际等品牌，其中豪爵部分跨骑车和踏板车一般配套浙江奥龙电源有限公司的阀控式免维护蓄电池，这种蓄电池加注电解液后不需要补充蒸馏水或者去离子水，另外部分跨骑车和弯梁车一般配套浙江古越控股集团有限公司和浙江奥龙电源有限公司生产的12N7A型和12N7B型两款摩托车蓄电池，排气口的位置一般在左侧或者右侧，这种蓄电池

有吧友说豪爵国四摩托车怠速高，怎么调整怠速？有人会问能否自行调整怠速，答案是不行的，豪爵国四摩托车都是电喷的，尤其是节气门下方有节气门限位螺钉，这个节气门限位螺钉出厂前全部已经调整好并画上一条防松线，所以不要自行调整，发动机怠速由ECU控制节气门体怠速电磁阀或者怠速步进电机调整发动机怠速，基本上是调不了的，就算到售后调整发动机怠速是没有权限调整节气门限位螺钉，只有厂家有权进行调整并调试发动机怠速。

这是豪爵DR150S HJ150-10A摩托车，发动机都是链条机。采用电装电喷系统 采用CBS制动方式 整排都是已经更换新的导线束并且调试检测合格后的DR150S等待装车送到仓库 车身颜色有白色、红色、黑色和蓝色四款颜色

豪爵DR150、DR150S、DR160和DR160S四款车型配套的电喷系统是电装电喷系统，先看看四款车型的对应型号。 DR150（HJ150-10）：喷油器型号/生产厂：2560/电装集团(西尾工厂)，ECU 型号/版本号/生产厂：H2J0/B0/巩诚电装(重庆)有限公司(GCDN)，OBD 型号/生产厂：H2J0/巩诚电装(重庆)有限公司(GCDN)，氧传感器型号/生产厂 ：H290/巩诚电装(重庆)有限公司(DENSO) DR150S（HJ150-10A）：喷油器型号/生产厂：2560/电装集团(西尾工厂)，ECU 型号/版本号/生产厂：H2J0/B0/巩诚电装(重庆)有限

昨天我收到单位对豪爵DR150、DR150S、DR160和DR160S四款车型导线束插头进水容易造成氧化甚至接触不良等问题，所以对四款在产车型进行更换新的导线束并且重新调试，豪爵DR150（HJ150-10）、DR150S（HJ150-10A）、DR160（HJ150-10D）和DR160S（HJ150-10C）四款车型均采用电装电喷系统，首先来介绍四款车型配套的电喷系统的传感器和执行器，图中所示的就是点火线圈，和电装H2J0 B0、H2J1 B0两款ECU配套使用，由ECU控制点火。 这是节气门体，由成都三国生产的，节气门体

豪爵国四摩托车配套的电喷系统品牌有：京滨、电装、三菱电机和三国等，传感器包括氧传感器、进气温度传感器、发动机温度传感器、节气门开度传感器和进气压力及温度传感器等，其中氧传感器品牌有：电装和NTK（特殊陶业），进气温度传感器、发动机温度传感器品牌有：松下，另外节气门开度传感器和进气压力及温度传感器品牌有：阿尔卑斯等，还有ECU、燃油泵有：电装、京滨、三国和三菱电机等，喷油器包括：电装、京滨两个品牌，最后节气

今天我有时间就补充一下豪爵国四车型及配套电喷系统，首先来看看豪爵VH125 FI，其型号为HJ125T-20A，同USR125一样搭载ESS发动机，电喷系统同USR125一样也是采用原装电装电喷系统，喷油器型号/生产厂：2560/电装集团(西尾工厂)，ECU型号/版本号/生产厂：H290/B0/巩诚电装(重庆)有限公司(GCDN) （合资），OBD型号/生产厂：H290/巩诚电装(重庆)有限公司(GCDN)，氧传感器型号/生产厂：H290/印度尼西亚电装有限公司(DENSO) （进口）。 这是豪爵DR150S，型号为HJ150-10A，电喷

今天我在吧里有吧友回复我豪爵摩托车使用所谓进口电喷系统都是骗人的，这位吧友，你应该不了解电喷系统，我今天来讲解豪爵国四电喷摩托车配套的电喷系统品牌，其实就是外资企业合资或者独资企业的电喷系统，先来看看豪爵悦酷GZ150-E这款车型，发动机由原来的铃木标改为豪爵标，ECU：H33C/B0/巩诚电装(重庆)有限公司(GCDN)，OBD：H33C/巩诚电装(重庆)有限公司(GCDN)，氧传感器：H290/巩诚电装(重庆)有限公司(DENSO)，节气门体是成都三国提供的其传感器

为什么豪爵国四摩托车都是使用进口电喷系统？我来告诉大家原因，主要的原因是豪爵国四摩托车依然都是使用进口电喷系统，目前豪爵国四摩托车匹配的智能电喷系统都选用三国、京滨和电装电喷系统。之前有人问我为什么豪爵国四摩托车为什么不选用国产电喷系统？ 我就跟他说这个原因，为什么豪爵国四摩托车不用叶盛、菱电、德利、朗杰、蓝摩等国产电喷系统呢？我个人猜测可能是这些国产电喷系统在市场的反馈普遍较差。 那么国产电喷系统

今天我在大长江集团整车工厂上班，今天很幸运的是我准备把新车推送到运输车上等待装车，在包装生产线上等待装车的豪爵新喜之星HJ100T-7E摩托车 这是豪爵新喜之星国四电喷版 在厂区外等待装车的有豪爵USR125，型号为H125T-21，这款车标配手机充电USB接口。 还有豪爵VM100E，型号为HJ100T-5C 新款车型，豪爵Eagle（鹰），型号为HJ125T-32 这是VF100，型号为HJ100T-8C，也是电喷国四版 另外还有宇钻E和鹰钻E等车型就不说了

为了大家的爱车安全起见，建议大家到豪爵特许维修店进行检查，人命关天。

随着摩托车国四排放已经实施了，但是国三摩托车即将要停产甚至逐步退出市场，大部分的国三摩托车用化油器的，国四摩托车采用电喷系统取代化油器，同时采用闭环控制方式，我给大家了解一下豪爵国四摩托车电喷系统有哪些？ 先来看看缸温传感器，以豪爵HJ125-8S摩托车为例，缸温传感器采用负温度系数的NTC热敏电阻，主要是检测发动机气缸温度反馈给ECU，ECU通过缸温传感器提供相关温度数据，能够准确的点火和控制喷油单元完成相关工作。缸温

我在豪爵工厂工作时看到豪爵国四摩托车为什么配电喷系统，豪爵电喷摩托车用电喷系统一般都是进口的，如豪爵HJ125-8S摩托车配套的电喷系统是三国电喷系统，其中节气门体就是三国公司提供的，节气门体安装有节气门位置传感器和怠速控制电磁阀，喷油器是国产的柳州创源电喷技术有限公司生产的，有部分的豪爵电喷摩托车会用日本电装的喷油器，还有缸温传感器、氧传感器等都是进口的。踏板式摩托车配套的ECU是进口京滨的，HJ125-8S用的是三国

如何客观的评价一款产品、一个品牌？真正的答案来自市场，来自千千万万个普通消费者。品牌的口碑和美誉度不是企业自封的，更不可能通过炒作而获得。用户的满意度才是品牌价值与内涵的真正载体，没有广大用户的认可，一切皆是空谈！ 就目前市场表现来看，街车的主流车型还是以日系三大家（本田、雅马哈、铃木）在国内的合资、合作品牌为主，因此我们也将对比目标锁定在符合这一条件的车型上。非常感谢M2车迷会和摩托坊论坛的车迷朋友

1、做工 豪爵铃木的做工明显的比轻骑铃木好得多，这个我就不解释了，说多了就是欺负GSX了。 2、外形 EN的外形做的够大气，看看GSX小气的很，如果拿着CB和这俩车比，只有EN才更像是街跑，CB是纯街跑这是公认的。 3、速度 EN有爆表的视频，而GSX只是吧里的某位大神说的可以跑135而已，没有证据，所以EN的速度绝对在GSX之上。 4、技术 看看GSX那几款不带平衡轴的车型，拿着铃木王的发动机和那几款GSX比比，很明显嘛，GSX的发动机就是用的铃木王的发动

这是车子刚刚买的时候拍的照片 当时觉得车子好新啊