常住人口660.25万人，比23年增加19.96万人，大概率全国第一

一、项目概述 （一）建设背景 为贯彻落实国家成渝地区双城经济圈建设、西部陆海新通道等战略部署，响应《贵阳市“十四五”交通建设专项规划》中关于构建“米”字型高铁网络、强化贵阳与成渝核心城市快速连接的要求，结合高速磁悬浮技术在长距离运输中的显著优势，拟规划建设贵阳至重庆至成都时速600公里磁悬浮高铁（以下简称“本项目”）。项目将构建贵渝成“半小时经济圈”，推动区域经济一体化发展，打造我国西南地区交通基础设施

云岩区：2024年末常住人口117.60万人，同比增长4.80万人 观山湖区：2024年末常住人口74.35万人，同比增长3.55万人 花溪区：2024年末常住人口106.59万人，同比增长3.5万人 白云区：2024年末常住人口突破51万人，同比增长1.9万人 修文县：2024年末常住人口30.80万人，同比增长0.29万人 息烽县：2024年末常住人口23.94万人，同比增长0.61万人 南明区、乌当区、清镇市、开阳县只有2023年末常住人口数据，分别为112.12万、36.10万、66.11万、36.41万人 （来源各区县官网数据

1.深入实施“强省会”行动，出台实施新一轮“强省会”接续政策措施，做大做强贵阳中心城市。 2.支持推动贵阳贵安建设特大城市。2028年，贵阳都市圈常住人口达1100万左右。 3.贵阳贵安经济首位度达27%左右。

铜仁具有独特的发展潜力。 1. 旅游产业：借助梵净山等生态资源，铜仁可推动全域旅游的转型，预计2030年，旅游业年收入将达到50亿元。 2. 农业升级：抹茶产业、食用菌等可延伸产业链，预计2030年农业产值将突破500亿元。 3. 矿产资源利用：锰基材料产业可与新能源产业结合，吸引国内外企业投资，推动铜仁成为锰基新材料的生产基地。 与其他城市对比： 铜仁的矿产资源和农业多样性使其在贵州的区域竞争中占据独特优势，尤其是相比遵义的铝土矿

官方明确！今后很长一段时间，贵阳不再新建地铁等大运量轨道交通项目，云巴智轨等中低运量轨道交通项目纳入近期建设。包含：T1线(智轨项目)、T2线北段(云巴项目)，T3线一期(云巴项目)，T6线一期(智轨项目)、T5线桐木岭至青岩段(智轨项目)、龙里1线(智轨项目)。

在广西，桂林和柳州有点“憋屈”。作为老牌工业强市和世界知名旅游城市，2023年两市GDP加起来5900亿元，却只占广西的26%，而省会南宁一个市就占33%。南宁像个“抽水机”，把好的资源、人才、项目都吸走了：柳州造汽车，电池、芯片等关键零件得从广东买，成本比本地配套高15%；桂林有4个5A级景区，却总被要求“串联南宁线路”，游客来了玩两天就走，钱没赚够。 贵州呢，东边缺个“出海口”和“桥头堡”。黔东南州离桂林不到200公里，却因为分

2008年美国金融危机已经给我们打了个样 出口部门崩溃，外贸占GDP比重至今一直下降 但是2008到现在，转移支付占GDP比重上升了14%，而出口占GDP比重下降了50% 大家意下如何？

特别提醒大家注意的是： 厦蓉高速贵都扩容工程，是借厦蓉高速扩容的名义建设并形成贵阳至凯里之间高标准、短距离的快捷通道，彻底摆脱老沪昆。

划定城市中心范围207.61平方公里（含贵安新区7.01平方公里）、城市近郊范围1550.64平方公里（含贵安新区484.09平方公里）、城市远郊范围6597.55平方公里（贵安新区不涉及）。 一、贵阳城市中心位于观山湖区和白云区（环城高速－北京西路－站西路－贵遵路以内区域）、老城区（云岩区和南明区的中环－甲秀南路－四方河路－花溪大道－花冠路－南明河西侧以内区域）、乌当核心城区以内区域、花溪核心城区以内区域； 贵安新区城市中心（大数据科创

国家应从战略高度筹谋贵阳→百色→越南河内高铁。 "不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。" 我们要从国家战略高度筹谋修通贵阳→百色→越南河内高铁，这体现了中央的“坚持从大局出发考虑问题”的整体战略高度，而不是局限于某个地域某个单位的局限性发展。 东盟对中国而言是经济深度融合的第一“增长引擎”（不是第二）自2009年起，中国连续16年保持东盟第一大贸易伙伴地位，2020年起连续五年东盟跃居为中国第一大

RT，不是横店影视城那种拍古装剧的地方，随着哪吒2的火爆，贵安的3D渲染，特效制作技术在影视圈内得到了推广，有没有可能像华谊兄弟，八一制片厂等在贵阳贵安建立影视基地专门负责影视的特效制作？

到了这里是真心的感觉贵阳牛啊！贵阳伟大啊！在这里只见贵阳，不知贵州。拯救贵州就全靠贵阳市委了。看看贵阳这些年的发展成果，再看看贵州其他地州市建设的不堪入目。贵阳确实是一骑绝尘，一枝独秀……贵阳的骄傲足以无视所有地州市。无数事实和数据以及成绩证明贵阳确实是天之骄子，贵阳市委确实是居功至伟。贵阳屈居贵州之下，与贵州其他垃圾地州市为伍确实是太屈才了。全贵州都得对贵阳感恩戴德，是贵阳养了贵州几千万人口，还

灯塔工厂实现零突破

S2线成为了大家关注的一条线路，为什么说S2线会在2025开工，这不是空穴来风，我来给大家说一下原因。 之前有市交委的消息，“十四五”期间，贵阳将打造以轨道交通为主体、常规公交为基础的多层次公共交通网络。 具体到工作中，将全面完成贵阳市域快速铁路网项目建设和实现公交化运行；推进轨道交通成网运行，加快建成轨道交通2号线（一、二期）、3号线（一期）、S1线（一期），择机启动轨道交通S2线（一期北段）、有轨电车T1线、T2线、T5

今年央妈财政转移支付支付，贵州获得3400亿支持，匀个200亿修s2一期北段问题不大吧。

地址：三马中铁盘

凉都的历史 三线建设的资源型工业城市（1966—1990年代） 1. 建市背景（1966年） 六盘水被选为国家级重工业基地，主要承载能源、冶金、机械制造等产业。 主要建设内容： 煤炭：贵州最大的煤炭基地，供应全国，尤其是长江中下游地区。 钢铁：建设了水城钢铁厂（后更名为贵州钢铁集团），成为西南地区重要的钢铁生产基地。 电力：依托煤炭资源，发展了以火电为主的能源工业。 铁路：修建了成昆铁路、贵昆铁路，强化交通运输能力，为煤炭、钢

贵阳超洛阳超定了

1. 算力结构升级：从“存储”到“智算”的质变 贵阳已突破“机房”定位，成为全国领先的 智能算力枢纽。截至2024年，贵阳贵安算力规模达 53Eflops（每秒5.3×10^19次浮点运算），其中智算占比 超95%，成为 国产化智算资源最丰富、能力最强的地区之一。华为、腾讯等头部企业的智算中心加速建设，支撑人工智能大模型训练等高附加值业务。这一数据表明，贵阳的核心竞争力已从传统数据中心转向高价值的人工智能算力服务。 2. 全产业链布局：硬件制

贵阳计划待建的轨道交通线路应该就这些了。有纯数字的，有S字头的，还有T字头的，T2线二期是从会议中心~数博大道~马王庙接驳2号线，4号线只有马王庙~花果园~贵阳站~富源路~二戈寨？

贵阳的社消增长不错。全省的规模以上工业也还不错👍

中国18个铁路局，昆明局是唯一一个采购最高时速160普速动车最多的铁路局，子弹头造型让很多不明真相的人误以为是高铁，殊不知最高时速与普速绿皮25T车型一模一样。无论绿巨人还是AD钙奶，本质上仍然还是只能视为普速列车，根本算不上高速列车

越界影城真是火得一塌糊涂啊，照目前票房增长趋势，未来一周内有望拿下电影《哪吒之魔童闹海》全国票房影院第一。不过我觉得未来把越界影城对面这五栋超高盘活那才是真的牛🐮。

本人虽不是贵阳人但支持强省会。贵阳市要是没了，作为省会的核心凝聚力肯定散架。贵阳虽然经济不算特别强，但它是贵州的政治、文化和交通中枢，把全省捏在一起。没了它，贵州就会各奔东西。遵义亲近川渝，地理上靠得近，经济上想蹭热度，文化上也有点川味儿，完全说得通。 黔东南和铜仁拥抱湖南，这个也有迹可循。黔东南的苗侗文化跟湖南湘西有点亲缘，铜仁靠着湘黔边境，交通上跟怀化啥的联系多，经济上要是往湖南靠，市场和旅游

贵州作为西南发展的后进者，起步较晚，但增速较快。然而目前经济相比于川渝地区相对落后。因此，贵州因加强与川渝地区的经济交流活动，但这种经济合作并不代表依附关系。请不要误解贵州北部与成渝双城经济圈的关系。 贵州也有许多产业如建立生产，金属冶炼，及白酒产品。这些可以与川渝地区的支柱产业形成互补。共同助力经济的发展 同时，贵州也是西南地区的交通大枢纽，成渝地区南下广东，东进长沙，西走云南，贵州都是必经之路。

茅台酒确实是遵义的超级金字招牌，不光是经济支柱，还拉来了不少关联产业，比如包装、物流甚至高科技酿造技术研发啥的。贵州省这些年也没少给遵义倾斜资源，像高铁、高速公路、机场这些基建，遵义都占了大头，算得上“喂得挺饱”。我说的“贪得无厌”，指的是遵义有些人或者地方势力总觉得拿得不够多，眼红贵阳的省会地位或者其他地方的扶持政策。这种心态确实存在，不少地方都有类似现象：拿了好处还喊亏，典型的“端着碗吃肉，放

对于刚需，最适合置业的区域绝对是喷水池，周边已开通3条地铁(1号线2号线3号线)和1条待建地铁(S1线二期)，3座双线换乘站(喷水池站、北京路站、延安西路站)和1座三线换乘站(阳明祠站)。纵观整个贵阳，找不到第2个轨道交通资源如此丰富且密集的区域

2024年12月28日，贵阳轨道交通S1线开通投入运营，首日客运量5.1万人次。至此，贵阳轨道交通共计4条运营线路，逐步成网。 2024年12月31日，贵阳地铁四线累计客运量128.87万人次，再次刷新最高历史记录。 7月和8月是贵阳旅游旺季，同时也是贵阳地铁客流一年中的高峰期，24年的7月和8月，屡次刷新客流记录，三线日均80万+。 2024全年，贵阳地铁总客运量2亿5488万，日均69.83万人次。 其中分月： 1月：1866.51万 2月：1546.3万 3月：2134.9万 4月：2073.27万 5月：2187.

缅甸7.9级强震，云南震感强烈！不少人担忧自己的安全。中国地震带主要分布西北、青藏高原、喜马拉雅等八大区域。缅甸地震，就处于滇西地震带。哪些省份相对安全呢？浙江、贵州、重庆等9个省市避开主要地震带，相对稳定。

S2西南商贸城换乘站花2.8亿搞基础工程已大半年，12月9日浙江东都地产以楼面地价4300抢下小龙滩一地块，还要负责配建学校，离金融城近得多龙湖年初也才3000来块的楼面地价，东都上次在该地块边上拍的也是3000，这地4300的价格如果没有S2加持会被彻底烂在手里。估计S2全面开工应该已经明确了

贵安新区于2012建立，观山湖区在2000年建立。同样时隔13年。今天的贵安新区与2013年的观山湖区哪个更强？

处于城镇化工业发加速阶段的贵州2024年土地出让收入达1749亿元，不仅比肩福建安徽等经济大省，更是把许多同体量经济省份远远甩在身后，在中国目前环境下，土地出让收入是经济的晴雨表。

文件出处《贵安新区高质量发展三年攻坚 实施方案（2023—2025年）》，一共30条干货，从中截取了2条大家感兴趣的。

和贵阳经济差不多的太原，公交投币1元，成人卡0.5元，学生卡0.25元。贵阳公交连9折优惠也没了

根据现有信息和政策背景，贵阳地铁S2线一期北段在2025年动工的可能性需要从多个角度综合分析： ### 一、当前批复与规划进展1. **批复情况** 贵阳地铁S2线一期北段（贵阳东站至西南商贸城段）已获得贵州省内有关部门的初步批复，但尚未通过国家层面的最终审批。2022年贵阳市信访局曾明确回复，S2线一期因未获国家批复，需结合S1线运营情况及资金落实后适时启动。截至2025年，国家层面对地铁建设的政策仍趋严，批复难度较高。 2. **官方表态与地方

金阳客车站部分线路迁回贵阳客车站，是否预示着有事要发生？ 对于广大市民来说，金阳客车站部分线路迁回贵阳客车站，无疑带来了诸多便利。金阳客车站离贵阳市区较远，对于许多市民来说，前往乘车需要花费较多的时间和交通成本。 贵阳客车站位于延安西路，地处市中心，周边公交线路密集，与地铁等其他交通方式衔接紧密。市民可以更加便捷到达客车站，减少换乘和路途时间。特别是对于一些老年人、携带行李较多的旅客以及对交通不太熟

万达广场logo都拆了！

天天吹遵义比贵阳强，结果身体一个个比谁都城市，全国IP各地打工，加入遵义190万流失人口队伍当中。可悲

贵州虽然资源有限，但并非完全没有优势。要化劣势为优势，需要精准挖掘并放大自身的特色资源，通过产业升级、人才政策和区域合作，实现突破。以下是具体的解决方案： --- 一、优化资源利用，打造特色产业 1. 特色农业+深加工+品牌化 贵州有丰富的农产品资源，如茶叶（都匀毛尖）、辣椒、刺梨、蓝莓、天麻、中药材等，过去主要以原材料输出为主，附加值低。 解决办法： 产业深加工：发展茶饮、辣椒酱、保健品等精深加工，提高产品附加值