11月7日，《新建南通至宁波高速铁路苏州北站站房及配套综合交通枢纽工程初步设计》获国铁集团和江苏省人民政府联合批复，标志着苏州北站的开工进入倒计时。 　　力争2025年2月底开工建设，远期年旅客发送量预计达3352万人次

2023年10月13日是全国铁路实行第四季度列车运行图后的首个周末，下表统计了这一天江苏省Top40铁路客运车站的停靠和始发车次。随着沪宁沿江高铁的正式通车运营，江苏省停靠车次过百的车站数量达到了22个，拥有始发车的车站数量达到了27个。

一条通苏嘉甬高铁，大苏州五个高铁站，四个都是高铁换乘枢纽: 张家港站，通苏嘉甬与南沿江高铁相交， 苏州北站，通苏嘉甬与京沪高铁相交， 苏州东站，通苏嘉甬与如通苏湖高铁相交， 苏州南站，通苏嘉甬与沪苏湖高铁相交。

有人知道这怎么还有一条12号线啊 另外，我记得西站是背对着西三环，怎么这张图是面对着西三环。。。不知道是不是我记错了

通苏嘉甬高铁张家港站到苏州北这一段有没有动工

Rt,将来都建成后，南通过来的的通苏嘉甬可在苏州北转如通苏湖到园区站，然后在园区站转沪宁；沪宁可以在园区站转如通苏湖，在苏州东转通苏嘉甬到宁波，这个在是理论上可行的

家在南通西站旁边，目前到上海走的是沪苏通 200km/h的线路，最快时间 1 小时 15 分钟； 未来从南通西站能走通苏嘉甬(南通西--> 张家港)+南沿江(张家港-->太仓)+沪苏通铁路( 太仓-->上海)这条线路能通吗？时间能到 1 小时以内吗？

9月9日，通苏嘉甬高铁张家港南段首桩开钻，标志着通苏嘉甬高铁张家港南段主体工程建设进入实质性开工阶段。

铁路建设规划 2024-04-19 07:03 湖南 苏州日报讯：“苏州目前在向国铁集团争取建设一个苏州东站，顺利的话，到2027年底通苏嘉甬（高铁）按计划通车时将同步启用。”苏州市交通运输局铁路处处长许高磊昨天（4月17日）在接受记者采访时说。 通苏嘉甬高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路的重要组成部分，是长三角铁路网的骨干线路，也是架构苏州“丰”字形国家干线铁路网的南北向主动脉，在苏州共设5站，即张家港、常熟西、苏州

上午8点08分 随着反循环钻机开始运转 通苏嘉甬高铁常熟段 首根桩基正式开钻

官宣！苏州东站获批！ 苏州发布 2024年08月21日 17:04 江苏 重磅好消息！ 近日，通苏嘉甬高铁 增设苏州东站 获国铁集团和江苏省人民政府联合批复 标志着通苏嘉甬高铁建成后 将停靠苏州工业园区 对苏州打造国际性铁路枢纽城市、 优化综合交通布局具有重要意义 4台9线！苏州东站为地下车站 根据批复，苏州东站 是全省首个地下高铁站 选址位于地铁2号线、 地铁6号线桑田岛站附近 新建房屋总建筑面积25.02万平方米 车站总规模按4台9线设计 其中通苏嘉

如通苏湖联络线还有没有了？

今天(7月16日)通苏嘉甬高铁苏州北段暨苏州北站枢纽配套工程正式开工建设，标志着通苏嘉甬高铁苏州段建设步入“快车道”。 通苏嘉甬高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城际铁路网的骨干线路，也是架构苏州“丰”字形国家干线铁路网的南北向主动脉。 高铁正线全长约301公里，其中苏州段约123公里，设计时速350公里，纵贯我市6个行政区域，设置张家港、常熟西、苏州北、苏州东、苏州南共5座

随着“红船号”盾构机刀盘缓缓转动，8月12日，通苏嘉甬高铁项目汾湖隧道“红船号”盾构机于浙江嘉兴顺利始发，由南向北正式开启穿越汾湖之旅，向着吴江掘进。 “红船号”超大直径泥水平衡盾构机刀盘直径达14.82米，相当于五层楼的高度，总长115米，整机重量约3986.6吨。盾构机将从位于嘉善县陶庄镇苏家埭村的盾构井始发，驶往汾湖高新区（黎里镇）大港上村，总掘进长度2.42公里，日均掘进长度约8至10米，计划用8个月时间，在明年5月完成盾构

7月16日上午，通苏嘉甬高铁苏州北段暨苏州北站枢纽配套工程开工！ 　　通苏嘉甬高铁苏州段 　　通苏嘉甬高铁位于江苏省和浙江省境内，为南北向铁路，线路北起南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，利用沪苏通长江公铁四线桥向南跨过长江后，经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市，新建正线长约301公里，设计时速350公里/小时。

根据工程招标投标的有关法律、法规、规章和该工程招标文件的规定，中国铁路上海局集团有限公司上海东站铁路建设项目管理部的新建南通至宁波高速铁路苏州北代建段站前及相关工程施工总价承包TYSZZQ-1标段评标工作已经结束，公示下列内容： 拟中标人名称: 中铁四局集团有限公司 中 标 价: 367898.2704 (万元) 中 标 工 期:1256(天) 项目负责人: 李光强 资质：铁路工程一级注册建造师 第一中标候选人: 中铁四局集团有限公司，评标价: 367898.2704 (万元)，

三年之内能不能坐上车啊

南沿江并不繁忙，加联络线应该不是问题。如果加不了沪宁，能加南沿江的联络线吗。

据传国铁集团已原则同意通苏嘉甬铁路在苏州境内增加停靠苏州东站，同时通苏嘉甬与沪宁城际的联络线存在变数，如果沪宁不能在园区站南下北上，那苏州北也就是个大号的骑跨苏州南，看似增加了停靠站，可对苏州枢纽能级是个重大利空。

招投标5月8日就结束了，怎么中标人公示到6月3日还没公布？各位有新的消息吗？如有，请及时分享。

杭州湾跨海大桥建的很慢 但是苏州段应该很快吧 这里能不能先开通运营呢？各位大佬能不能说一下。

5月15日，通苏嘉甬铁路常熟段组织开展管线迁改关键工点现场踏勘，此项工作为期两天。省铁路集团、沪杭客专公司、通苏嘉甬指挥部、苏州铁办、常熟铁办及设计、审价、施工等相关单位负责人参加。 此次踏勘范围包括常熟段500kV管线、张家港河、望虞河等需提前迁改实施的关键工点，旨在加快推进通苏嘉甬铁路“三电”及管线迁改工作，确保与地方规划的有效衔接，保障关键工点的先期建设顺利进行。 在此之前，常熟市铁路建设领导小组办公室

1）2024年4月24日，上海市公共资源交易中心发布招标公告: 《新建南通至宁波高速铁路站前及相关工程施工总价承包招标资格预审公告》； 2）工程工期1273日历天，开工日期: 2024年6月，计划竣工日期: 2027年12月； 3）投资总价1080.9亿元人民币； 4）共设10座车站； 5）其中有一关键信息是，同步建设嘉兴南站沪昆站联络线，即所谓的沪甬联络线；这样上海虹桥站、上海站、上海松江站、上海南站就可以直接连通海盐站，远期也可以连接上海东方枢纽的上海

近日，由中铁隧道局承建的通苏嘉甬苏南特大桥跨牛长泾连续梁主墩571号墩0号块顺利浇筑完成，标志着项目进入了桥梁连续梁施工的新阶段。 此次浇筑的跨牛长泾连续梁主墩571号墩0号块长17米，梁顶宽为16.6米，墩顶梁高8.5米，总混凝土1423.76立方米，节段重量3701.39吨，共分两次浇筑完成。

自然资源部关于新建南通至宁波高速铁路(苏州段)工程建设用地的批复

通苏嘉甬铁路使京沪高铁二线可以从江苏张家港分叉直抵浙江宁波，意义重大，对于北京、天津、河北、山东等省市来说，未来借助京沪二线，不但可以到达上海，还可以直达浙江宁波，京津冀、山东半岛、长三角等几个城市群将会实现更加紧密的连接。

通苏嘉甬建成后，有没有预留南沿江的联络线，南通出发可以直接从张家港去南京方向吗

联络线、动车走行线相关工程为两条苏州北动车所走行线及一条京沪动走线，两条城际联络线。避免开通后上跨施工影响通苏嘉甬运营安全，联络线由通苏嘉甬工程代建。 为了避免跨京沪高铁施工而取消了双向京沪动走线，苏州北站京沪场始发车只能去往上海方向，苏州北站京沪场终到车只能接南京方向。

8月9日18时18分，在苏州工业园区唯亭街道阳澄湖畔苏州东隧道盾构始发段基坑施工现场，随着泵车将最后一方混凝土浇筑入模，标志着苏州东隧道首段垫层完成浇筑，全国最长城市高铁隧道——南通至宁波高铁苏州东隧道正式转入主体结构施工阶段。

南通西到张家港已经建好了吧，好像就是供电网没敷设。 但具体是建到张家港哪里了大家知道吗 今天路过沪武高速，发现上方三条铁路高架桥通过，除了沪苏通和南沿江，另外一条是不是就是通甬先导段，不会修这么远了吧？ 就是路过这里看到的，实际是三条独立高架

通苏嘉甬高铁张家港站东站房扩建允许绕行扩建增加一台两线吗？两台四线太小了，常熟西都有两台6线，南沿江江阴站，太仓站都是两台6线的，全线只有张家港这个所谓的枢纽站全部2台4线

直达还是要换乘，有没有一个确切说法

请问以后泰州南可以直达苏州北吗

不会真的得等到全线一起通车吧

离过年没几个月了。

还不建设沪杭城际，到时候通苏嘉甬建成沪杭高铁每天可以加百列高铁吗

10月23日，在世界三大强潮海湾之一的杭州湾海平面上，随着最后一车混凝土灌注入杭州湾跨海铁路桥北航道桥8号主塔6号桩孔，标志着世界最长跨海高速铁路桥——南通至宁波高铁杭州湾跨海铁路桥首个主塔墩桩基施工完成，大桥建设取得阶段性进展。

有没有进来聊聊轨道交通的？