在线求助各位大佬，铃木uy125油耗高怎么回事，都快4毛一公里了，火花塞，空滤，节气门，机油都拆了检查过，油耗还是高，

一代铃木UU破5万了，目前为止还是很nice，油耗冬天北方人，2.3其他季节2.1 2.0左右，啥毛病都没有。

这段时间在正常骑行没有任何问题，但在快速刹车时脚部就会有抖动，前后刹都有，顿~顿~顿~ 的很明显。 网上买了配件NSK方向柱滚针轴承，前轮轴承，月牙扳手，19-51拉马，，明天到货，准备选个良辰吉日自己开干。。（自己没搞过，网上看了好几个换的教程，边拆边学吧）

一直想不明白，为什么摩托车油耗比汽车还高？？125cc对比1500cc，一个汽缸对比4个汽缸，300多斤对比2800斤左右，uu平均油耗1毛6--2毛左右，卡罗拉4毛5左右，按排量大小、汽缸数、和车身重转换下来一个125应该在8分钱左右才合理啊，卡罗拉一个缸300多cc已经比125多一倍了，如果那技术优化下整到摩托车125上能降到1毛每公里难道很难吗？有没有懂的大佬说下？

媳妇儿觉得这个挺好看的。

万能的吧友，百年纪念版，藤森半热熔，前后轮胎都打几个压啊？

车是好车 上个踏板飞度3减震贼硬给油不怎么跑那种，还是这货实用。前刹改了双活塞好一些。后刹换了后还是很软几乎和没有差不多，我骑百周年款后刹好像好些？有大佬交流下吗

先说一下前言：本人本不打算改升级锥形滚针轴承。无奈买回来的uu龙头偏左，让售后免费换了一个转向柱。拆转向柱时候，丢了几颗轴承柱子。后来配了两颗，但是好像大小不一样，装回去后，转向时候类似于棘轮扳手的哒哒声，骑着特别不舒服。无奈，抱着试试看的心态，升级一下。 言归正传。买时候我也不知道这上下两个轴承的规格。买回来才知道，下轴承是34/52型号，上轴承是27/45型号。网上上轴承言论不一，有说用27/47的，我这个卖家说27/45

用了差不多6年电池里面没液了，拆出看白色棉有点湿润，买娃哈哈每个孔加了10毫升刚刚好到白色哪里。

才开了120公里，感觉速度快了40码以上脚步发麻，你们也这样，还是我的有问题

国道确实省油阿。

从下午14:30开始，搞到晚上11:30，用了各种工具，小到镊子，大到活动扳手，可算是终于搞完，连夜发稿。。。。帖子被删了重来！！！ 先上所有配件，还有接线端子和热缩管： 接线方法： 开始拆壳挖洞，主要是一字螺丝刀，钳子，迷你电磨机，刀，大灯总成前罩是硬翘开的，加热打酒精效果都不好，想改的下回可以准备点香蕉水试试会不会好弄点；挖洞都是一点一点调的，灯碗后面有一个半圆，我是用迷你电磨机围着这个圆直接干了一圈孔，然后

UU摩托车安装了胎压监测，即可以检测胎压又能看时间

改的原厂2.0A的usb充电口 接的电门锁电源，时冲时不冲 不稳定 什么原因 哪位大佬知道 求指教

在买车1年后，终于受不了原车的卤素大灯，蜡烛灯不亮，傍晚的时候打开，都能被道路旁的店铺灯光覆盖[表情][表情][表情]无语了，于是到处找led或者透镜

找到一个换机油的绝佳好地方，高低正合适，没有售后那种升降台，能找到这样的位置我觉得真的太好了，起码不用跪在地上换机油，我是最不喜欢跪着、趴着或蹲着这种动作，一是膝盖确实不好，二是趴着太难受，这下好了，换机油方便多了

各位技术DX，看到原车使用的是断路时整流器，现在看到淘宝有开关式整流器，请问有必要改吗？有了解的DX评论一声。 ------------- 此款整流器适用于铃木UU125 UY125，替换原车整流器，输出功率比原厂件更大。此款和开关式整流器，uu用的是单相的，单相zui大输出10A电流，输出电压14.5V+-0.5V，功率145W，UY用的是三相的，zui大输出18A电流， 输出电压14.5V+-0.5V，功率260W。开关式整流器 发热小，工作稳定充电快，保护电瓶不过充。此款改装整流器，功率比原装

24年11月份刚买的高配，才1500多公里，时速50开始踏板底下会有一阵一阵的“嗡～、嗡～”地振动，好像是摩擦到了什么东西，脚底感受到的振动非常明显。之前开过一次长途，最高到80，过了60好像就不会了，时速7、80倒是更稳，今天风有点大，后边载一个大人一个小孩，感觉振动好像更明显了，去售后换机油问师傅他说这正常，就像是一个临界点，油门适当调高点或低点就不会振

咋拆？拿不下来

我在北京兼职顺丰急送、北四环上京藏高速拐弯被协警和交警拦下，先查我身份证，我给交警大叔身份证，后来处理呢转到车后才发现是摩托车，又把身份证给我了！要驾驶证和行驶证，检查完后没问题，我说警察大叔，能不能快一点，我身上还有两个标件要送呢！后来大叔给我了就放行了！也没罚款、要是按照电动车处理的话估计要罚款的，呵呵铃木uu不仔细看，还真像电动车，uu样子太低调了，。强调一下北京摩托车可以上高速的，

风扇磁电机磁钢没有找到T和F点。有知道的大神吗忙吗说一下铃木uu如何对正时？

三通链接调换个位置，水更好的向下流动，最后买个保温泡沫管把管路做下保温，短途也不怕机油乳化。

求助！请各位摩友判断下！昨天清洗了节气门和怠速马达 清洗后，打火不加油门就一直高转速，幸亏打起撑子，不然就窜出去了，按照复位教程也已复位 再就是怠速马达的间隙 当时特意用卡尺量的间隙是2.3MM，装的时候也是按照这个间隙去装的，唯一的就是那根弹簧，忘记当时拆的时候是卡紧还是套上就行了，安装时我是直接卡紧到塑料头上的，不知是否是这个问题。 再就是打火棍，需要很用力的去踩踏，是否和传动没有保养有关系，经常电启动不

800公里首保了（免费）用的原厂蓝瓶（1L装的那种）。现在快2400了，感觉原厂机油振动特别大，售后加的还剩300多ml。朋友送的爱德王子，我的意思是，剩下的300多ml，能和爱德王子混加吗？要不然多浪费。后期准备试试原厂铁罐。

UU原装普通后胎诚远和正新哪个好？你们换的都是多少钱？

各位老铁，有没有qq 微信还是啥群告知一下？ 顺带问下刹车灯和尾灯是不是同一个灯泡啊？刹车时刹车灯会亮，但灯控开启后尾灯不会亮是什么情况？还有uu怎么没有前示宽灯啊？

我的UU已经跑了2年多，5万2千公里了，需要保养那些项目？有维修师傅帮忙看看

今天想换机油，一扭机油盖变圆了，无奈又要买一个回来再换机油了

今天在铃木日本官网上看了一下，Address 125系列的车就只有下面图片上那个了，印度生产的，5升的油箱，sep发动机，加油口竟然设计在后面，感觉很方便，台湾铃木生产的Address V125也早停产了，另外轻骑铃木出口的Address 125也就是我们的uu125，早就停止在日本出售了，而国内那些经销商整天打着uu125出口日本的口号在那里虚张声势，殊不知出口版的uu跟国内用的配件大部分都不一样，还有出口版的整车配件在wibeke上都有卖，我都看过，跟国内完全两样，

有想出手的二手uu吗？本人求购一辆

之前天冷，发现有点毛病就没管，最近两周骑行的时候总能听见后轮方向有零部件松动的声音，找了一个礼拜没找到原因，今天拆传动的时候找到了，打火棍松动了，拧紧就好了。 拆开闭盘的时候发现普利珠有三个出现了磨损，就给换了，皮带磨到了18.8毫米，顺手把上一条换回去了，19毫米，给拆下来的一顿大清洗，碗弓和甩块用砂纸轻打磨了，轴上重新打润滑脂，都给装回去了 启车的时候发现，怠速的时候，后轮转的比之前快多了。 休息了一小时

是换原厂的半合成蓝瓶还是换原厂的矿物油黄瓶？

去维修店里

今天看下放油螺丝，突然发现两边都有二维码？你们的有没？

跑了十万公里了，又是准新车，中间断了3次里程线，大概有1500公里没有计里程公里。

半年一万九千公里的uu，今天中午突然觉得加油门把手很震。大概是从30时速开始，脚下传来那种很高频率的共振，加油到40以后才消失，但开始起步倒是没有这种状况。后来仔细感受了下，我觉得是从发动机传出来的，应该是在某一区间转速时产生的。

里程2万8千公里，刹车有声音，以前没骑过摩托车不知道该怎么看碟刹片磨损，这才上网查了一下该换刹车片了。第一次亲自动手更换刹车片给吧友讲一下体会：在淘宝购买了两套据称原厂配件一套18、一套38，到货后没有明显区别这次果断贪便宜，卖家发了安装视频，耗时20多分钟，主要是清理灰尘耗费时间，总体操作难度比较低，都能自行更换。视频也给放在帖子里供吧友参考，下一步更换后轮胎。

不清楚是不是国内车部件和国外车不一样导致的区别，还是说，翻译的问题，外文说明书解释了更多内容。 之前总有人问，机油MA/MB问题，国外说明书里描述的是，除了原厂机油，等效机油用MB 强调机油不建议混加 用机油尺的时候，使用中心大撑，国内说明书写的用侧撑 用机油尺的时候，竖着量机油，这点外文说明书描述的挺清楚的 最后是最神奇的地方，齿轮油，外文推荐的是5W-30 MA的，这点属实震惊到我了。 点检表就更不用说了，区别蛮多的，其