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26三季度调图以后，济宁北站—日照站—连云港—盐城—南通—常熟—上海，这条路线会有吗？本人在常熟工作。
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46鲁南高铁全线通了，作为鲁南高铁的并行线，普速铁路新（乡）兖（州）石（臼）铁路上的一些老火车站还有改造计划吗？好多站都是低站台，上下车很不方便，有的只有一个站台可以乘降。例如巨野站。有内幕消息什么时候改造吗？
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23雄商2025年底菏泽到商丘段提前开通还是有希望的。低压吊球
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6临沂机场计划6月17日起恢复至香港机场航线，班期为每周二、四、六，由长龙航空GJ8139/40 空客A320机型执飞。 12:45临沂机场起飞，15:50到达香港机场；16:50香港机场起飞，19:25到达临沂机场。
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30都24号了，真沉得住气。
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1712025.07调图后临沂南下高铁车次时刻预测版
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0雄商高铁开通后，从日照方向往菏泽东站，北上，是不是得换向？
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29请知情人事看看可行性有多少。
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2临沂机场计划6月15日起恢复至青海西宁曹家堡机场航线，由长龙航空GJ8519/20 空客320机型执飞，班期为每周一、三、五、七，预计最低票价860元。 西宁机场12:30起飞，15:30到达临沂机场；临沂机场16:15起飞，19:15到达西宁机场。
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33京沪二线临沂北站规模多大？网上都说是2台6线 2台6线是不是有点小了
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201线靠侧式站台（最北边）。其他6线停靠3个岛式站台。站台内 没有正线，7条股道 都是到发线。换向时车在原地不用动，司机从东头驾驶室下车，从站台东侧走到站台西侧，进入西侧驾驶室就可以了（乘客座椅需要换向）。站台东侧7个股道向东连接维修车间。
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113武悦空翻
2018-02
临沂高铁内部照片 临沂北站站场总规模确定为8台20线（以前设计为6台16线） ， 即：京沪二通道站场规模为4台10线，鲁南高铁站场规模4台10线。规划预留京沪高铁第二通道、济莱临城际和临连城际铁路等相关联络线出岔条件。共 4 张 -
013，，，，，1213南京力推宁淮，剑指连云港，其意常在青岛、天津滨海。1临沂机场计划6月5日起开通至日本大阪关西机场往返航线。班期为每周二、四、六，由九元航空AQ1257/8 波音738机型执飞。费县少爷
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2曲阜东京沪场和济枣场有联络线没，以后能不能直接济枣场换向进京沪线南下?154济宁北、济宁东、曲阜东（南）几个站开始左右互博了。 要不就做大做强曲阜枢纽主要停靠曲阜南和曲阜东，济宁北和东站做辅助站； 要么你就做大济宁北或济宁东，曲阜东京沪为主穿插日兰。 实际情况是济宁东和北没有枢纽站的实力的同时，还影响了现有的曲阜枢纽的客流，两头都想顾两头都顾不着 济枣，日兰，京沪都穿曲阜东，你不把曲阜东做主站选择左右互搏影响的是整个济宁地区的高铁出行。 是时候做个选择了，到底选择济宁北（东）还14155如图，山东投资约30亿修微山大桥。。符合安徽宿州，江苏徐州，同修九里站的愿望。。。江苏徐州，可以修湖西沛县南站，在既有普铁线，选一地址形成普高共站，155江苏就可以利用既有普铁电化改造，让丰县普铁站始发D车，实现湖西2县通高铁。。155安徽宿州可以北上，西去，满意，江苏徐州2县通高铁，满意。。。155济枣，从跨微山湖大桥可南下淮宿蚌，商丘。。济枣南下的主要目的之一达到。155山东满意。48说是因为菏泽东站没有预留 沪太修建的时候没办法进入菏泽东站 需要新建菏泽南站 但是以菏泽市的客流量 个人认为集中到菏泽东一个站其实是对乘客更加友好 方便换乘 且菏泽东六万平的站房足够大（相对菏泽客流量来说） 并且菏泽客流量也没有到需要分站疏解人流的地步 我个人观点 因为鲁南高铁菏泽东现阶段车次不多 才几十趟 能不能考虑鲁南 沪太共用站台 三台八线 两线共用应该也足够拦停所有应停车次吧 请大家分析下这样操作可行吗 国内Kkkk
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16之前还有个19:47分济南开往临沂的，每周五都爆满，后来调为18:02分了，至此18:00到21:00间无一辆高铁，临客也没有...24如图77日兰正线进日照站之后，临沂北始发的高铁可以换向南下，过了连云港站之后主要开行两个方向的高铁： 1、走连镇客运专线-淮安东-扬州东-镇江站（接入沪宁城际）-南京站/南京南站 2.继续走青盐-响水站-盐城-南通西（接入沪苏通）-张家港-太仓-上海站 乐观估计车次应该也不多，3-4对列车。距离范围最多延伸到金寨、苍南、江山等上海局管内始发站，开通南京南-临沂北、上海-临沂北已经能很大程度上缓解临沂高铁无法南下问题，需要济南局与上海0到了杭州，整个浙江都在掌握。37安徽方面公布的济济高铁延长至萧县， 也是有网友说的湖西高铁走向。5江阴长江三通道，2024年12月，已经开始建设。预示新长普铁2030年就可以连通。。155.苏鲁友好协商，如图，修通湖西70公里200等级普铁。。这样济南站始发的K车，既可以从禹城，聊城，郓城，过湖西普铁，新长普铁到上海松江。。现京沪普铁线上，一部分普铁K车，还可以改经由，沿着兖南铁路的，绿色A,B,C线，从湖西普铁，新长普铁，到上海松江，杭州，温州，宁德等地。。这样就释放了，兖州站以南，现有京沪普铁的压力。。主要是释放了南京长江35YY,如图，苏鲁湖西合作，山东新修的2条线路，争取修成250等级，，，江苏，既有，徐沛普铁，争取160电化改造，新沂至淮安普铁，争取电化改造成200等级的铁路，，，这样山东从曲阜南高铁站，开200等级的高铁南下，沿着红线AB联络线，顺畅经过兖州站，湖西160沛县，徐州站，大湖联络线，徐州东换向，沿着350徐连高铁，至新沂南站，200电化改造线路至淮安东站，350G车达到南京北站。。。京沪普铁，沿着黑色CD联络线，舒畅经过曲阜普铁站，兖州站，4666还能坚持多久，看平常客流简直惨不忍睹118曲阜东站日兰高铁线6站台15线规模县级市山东第一！曲阜东站在“十字路口”成为日兰高铁（鲁南高铁）线重要中转枢纽！共 9 张56建议修建济菏城际，曲潍城际 1济菏城际 目前菏泽去济南的高铁，走东必须从曲阜绕直角转弯，走北必须从聊城直角转弯，直角转弯是最远的，菏泽去隔壁省会郑州(更远）直线只需要50分钟就到了，去自家省会还要1小时四十分钟，这还是中间不停车的情况下，有人提出过济济城际，从地图上看菏泽通过济济高铁依然还是要直角转弯，济宁去济南，已经有京沪高铁，京沪忙线的情况下还有济枣城际高铁，由此可知济济高铁意义不大，未来雄商高铁也会0特殊设计的高铁站18济宁北站机会来了。20有这个车次了，大家都不买晚上的车次了，买票亚历山大啊7以后只会节假日开行吗？1还得是曲阜东，希望济枣通车之后，车次能突破20015突然发现这张规划图，临沂站通过新石铁路规划了至潍宿的联络线17就是时间到了后半夜了19北京到日照的高铁终到时间和价格，价格有点贵4附日照站初期运行计划表（计划22列，实际18列）。20潍宿高铁运营开通，临沂北站将是立体感十足的。24仔细看图。看图也罢，看里程也罢，都看仔细了。6日照站是日兰高铁的终端站，类似于青岛站、烟台站，便于始发终到，不便于过路车驶入。深入市区，靠近海边。日照站南货北客布置。站房坐南朝北，北广场分2层:负一层是步行通廊和过街地道，通廊两侧是商店商铺。负2层:东半区是出租车乘降区，西半区是网约车乘降区域。站房分三层:地面两层，地下一层。地上二层为候车大厅，一层为站台，地下一层为出站通道。出站通道与北广场的负二层平齐，便于首选乘车离开。不乘车的人可以乘自动扶梯16记住这个日子。日照的一个里程碑，鲁南的一个大事年鉴。共 8 张35日照老巴子福海小哥嫉妒恨，日照老巴子现在就一条350，搞个京沪二线还不走自己地盘，自己下属两个县对接你爹临沂，你气不气～@福海小哥
商言
