23款威朗PRO乐享版高速方向盘卡顿，怎么解决的？新车1.3万公里

威朗pro23版想加个无线充电，怎么搞？

5000公里开始卡，左向右微调卡，速度越快卡的越严重，第一次刷完程序屁用没有，一个星期前换个4S店又刷了一次，刚刷完的时候跑高架路很丝滑，但是过了一个星期现在又开始卡了，想问问大家这个问题都是怎么解决的，这个卡滞真是太难受了

我威朗PRO7053的燃油模块需要更换吗？暂时没啥问题呢

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表显能跑738公里

莫名其妙发动机动力降低，有知道的吧友吗？

22款威朗Pro GS在车机自带高德地图导航界面屏幕有两条坚线，其它黑色界面看不出来。不知其他车主是不是都是这样的？

兄弟们，你们的车刹车的时候会有滋滋的声响嘛

送的发动机护板机油口下方是个方洞。不像网上卖的那些，注油口有个盖板，下护板封闭性做得好的。4s店送的注油口没有盖板

提车当天开回家，天气挺热的，估计能有32度，空调必须要冷热旋钮调节到最冷处才能感觉到冷，稍微往回调一点制冷效果就不行！ 这个都不如我老凯越，我老凯越冷热旋钮调到冷位置一半就觉得冻的厉害，这威朗pro新车制冷这么不堪？ 你们呢？

上篇文章有的车友说太长了，有的车友说数据不准确，那我们这次以某之家的数据，直接看图说话来次一目了然的对比，都是交流购车问题，大伙可以说说自己的真实看法，留下你宝贵的建议和想法。 别克威朗pro、宝来、卡罗拉、朗逸、思域、雷凌都是比较平民的车型，毕竟10万出头的家用车选择性还是挺多的，但是对比一圈后下来感觉还是威朗pro比较优秀靠谱。 车辆的整体配备都差不多，重点来了功率和扭矩看出来了差距，价钱和车辆大小看起来

首先威朗作为别克家族大号紧凑型轿车，这次带着全新的外观风格归来Pro GS版本更加突出运动风格，这也是吸引更年轻消费群体的举措之，而且挺有成效。大众速腾 ( 车友交流 ) 是这个市场最老牌劲旅，从上市到现在直都保持着沉稳风格。新款速腾还是铬风格的车头，以横向饰条为主，与威朗年轻化有鲜明对比。 在威朗 Pro GS上已经看不到镀铬装饰，取而代之的是亮黑色饰条蜂窝状格栅和红色GS标识也起到不错的树托作用。灯光部分它使用了全LD光源，

大家怎么选？ 有没有都试驾过的，我想听听大伙的对比感受和看法。 (对日系有抵触情绪的就请不要发言了，只说车)

全新威朗Pro、威朗Pro GS想要在多元化竞争的当下，赢得高销量与好口碑，则要打动新一代年轻消费者，需要延续车型固有的时尚动感外观，保持高水平的科技配置与空间实用性，并提供一个可靠而富有乐趣的动力核心。 全新威朗Pro的两处不变与两处改变 从以上取胜要素可以看到，“高品质动感家轿”是威朗有别于其他紧凑级轿车的重要卖点。接下来我们将依据以上几点，来解读全新威朗Pro的两处不变与两处改变，看它在当下是否还具备竞争力。 不变

其实对几年前国内家轿车市场有关注的朋友都知道，别克威朗pro也是一款非常著名的紧凑型轿车，凭借两厢与三厢所带来丰富车型可选，以及优秀动力和设计，月销量一度2万台以上，年轻消费者当初根本不屑多瞧速腾两眼。可惜时间来到了两年前，别克带来了2020款威朗家族，1.3T发动机的出现让人再也爱不起来，即便账面数据不错，可最终还是影响到整体销量。所以这次换代，别克决定以十足诚意来回归广大消费者，这就是威朗Pro，新车于9月10日正式

9月10日，全新威朗Pro家族正式上市，其中威朗Pro共推出3款车型，售价区间为12.99-15.29万元;而威朗Pro GS共推出两款车型，售价区间为14.59-15.89万元。新车正式上市后，行车视线第一时间对新车的售价以及配置综合分析，为各位消费者推荐威朗Pro乐趣版以及威朗Pro GS追风版两款车型为性价比最高的版本。 　　综合配置来说，在入门版车型上，提供了16吋双五辐铝合金轮圈，带来不错的运动质感。其他配置上，新车标配了实时地图导航、前排正面安全气囊、

就是送的东西没具体谈，刚开始他报两万优惠，147000落地，我说太高了，他说还可以谈嘛，你看你多少钱可以，我说132000，他一副为难的样子，说他申请一下，我是不是报高了。。

全新一代威朗Pro上市，新车共推出5款车型，售价12.99-15.89万。 作为全新一代车型，全新威朗Pro GS搭载了第八代Ecotec发动机，从技术参数上，这款四缸涡轮增压直喷发动机，比同级对手们强悍了不少。上汽通用全新发动机的最大功率是135kW，最大扭矩达到了250Nm，账面数据比起“买发动机送车”的本田思域240TURBO VTi-S（最大功率134kW/最大扭矩240Nm）也毫不示弱，同时官方给出百公里7.7 秒的加速时间也要比福克斯、高尔夫这样传统运动风格车型都更快，绝

2021年12月31日中国汽车技术研究中心公布了2021年度最新批次C-NCAP车型评价结果，上汽通用汽车全新别克威朗Pro以优秀成绩荣膺五星安全评级。 世界十佳变速器评选别克威朗Pro及威朗Pro GS搭载的通用汽车CVT智能无级变速箱以领先智驱科技和出众性能表现荣膺第五届龙蟠杯2021世界十佳变速器 与之匹配的通用汽车第八代Ecotec 1.5T发动机荣膺2021“中国心”十佳发动机。 双十佳搭档，一展全能实力，通用汽车第八代Ecotec全新1.5T发动机与钢链式CVT智能无级变速

2021年12月31日中国汽车技术研究中心公布了2021年度最新批次C-NCAP车型评价结果，上汽通用汽车全新别克威朗Pro以优秀成绩荣膺五星安全评级。值得一提的是，得益于丰富的辅助驾驶科技，别克威朗Pro在主动安全单项测试中得分率高达97.73% ，在2021年的参评车辆中名列前茅。 根据C-NCAP中国新车评价规程要求，全新别克威朗Pro进行了正面100%重叠刚性壁障碰撞、正面40度重叠可变形壁障碰撞、可变形移动壁障侧面碰撞等碰撞测试，以及行人保护和主动安全测

2021年12月31日 日前，中国汽车技术研究中心公布了2021年度最新批次C-NCAP车型评价结果，上汽通用汽车全新别克威朗Pro以优秀成绩荣膺五星安全评级。值得一提的是，得益于丰富的辅助驾驶科技，别克威朗Pro在主动安全单项测试中得分率高达97.73% ，在2021年的参评车辆中名列前茅。 根据C-NCAP中国新车评价规程要求，全新别克威朗Pro进行了正面100%重叠刚性壁障碰撞、正面40%重叠可变形壁障碰撞、可变形移动壁障侧面碰撞等碰撞测试，以及行人保护和主动

当年的威朗可谓车界同价位的车辆中的一枝独秀月销也能过万，不管是从外观、内饰还是性能操控上成绩都非常优异不失是一部好车，一度差点成为“街车”但随着切换成为三缸机以后慢慢的不被大众认可，销量也慢慢降低淡出车友的视线，经过一段时间的沉淀通用汽车厚积薄发，强势推出1.5T的四缸全新威朗PRO 全新别克威朗Pro和威朗Pro GS，根据申报信息显示，全新威朗Pro的长/宽/高分别为4664/1786/1472毫米，轴距为2700毫米并搭载上汽通用第八代Ecotec全

听朋友说这款车不错我就看了看他的油耗不过我哥们这车开的油耗确实是低，先给大伙看看这油耗是不是很OK。 威朗pro GS，搭载目前通用刚刚上市的1.5t全新发动机及cvt变速箱，我试驾的时候充分体验到了那种随叫随到的动力，而且没有顿挫感换挡平顺，全程超车无压力。 本车通过车身钢结构和安全气囊等被动安全设计，实现了优秀的碰撞安全保护，车身钢结构中的高强钢占比达65%（其中超高强钢占7%）全车共两个侧面碰撞传感器，共配置有6个安全气

1.首先说别克车属于美系里面抗撞能力比较优秀的 2.再看看发动机的各项指标在同等价位的家轿里面都属于天花板级别不是差丁点的问题