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36#五台山站# 车站设计方案出炉（铁五院）
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43很多人说雄忻开了进京的车会会走雄忻，咱就是说京雄有一段是单线，运力有限，现有的京雄成绩应该是会延长到太原的，如果全走雄忻那客流呢，雄安到北京不缺车，忻州才多少人，路过的那几个县GDP一个比一个差，人口不占优势，全赶过去，如果真的全过去了，石家庄到北京的车就会有几对延长的阳泉方便阳泉人吗（毕竟都是管内， 太原到天津东北方向的车应该会过去很多 还有就是北京到西安，成都的车，走雄忻不显示，忻州太原什么体量加起
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7雄忻高铁(阜平段)建设纪实首发！ 高铁巨龙由东向西贯穿阜平山区 我们翻山越岭采集每一个桥隧区间 点击👇观看VR全景 https://332d0pd3y.wasee.com/wt/332d0pd3y 未来，每季度都将增拍最新进度 直至建成通车，敬请关注！！！ 【点击上面的网址，观看VR全景哦~】共 6 张高铁
铁迷
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34月18日，雄忻高铁北太行山隧道开挖突破8000米大关。
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15众所周知，雄忻高铁在保定东站与石雄城际贯通，与京广无联络线，而雄安站也和津保铁路无联络线。 而津保铁路通过徐水东站从北面接入京广高铁，导致徐水—石家庄段是京武高铁中最紧张的一段。如果修建保定东站石雄雄忻场向北接入徐水东站的联络线，则石雄雄忻拥有了向北接入津保铁路和京广高铁的功能，不需要绕道雄安直接进京。 目前徐水东站也有南向联络线预留，刚好利用起来
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2震撼篇章（一）五台山隧道：隧道智能化、机械化施工的创新典范初春的五台山，寒意依旧凛冽。沿着蜿蜒曲折的山路盘旋而上，海拔在不知不觉间一路攀升。五台山隧道施工现场，轰鸣声不绝于耳，中铁隧道局的建设者们在平均海拔1500余米的太行山皱褶带中，掀起一场颠覆传统隧道施工的智能革命。站在施工现场，项目团队构建起“数字神经中枢+智能机械矩阵”的创新体系，宛如为工程注入了智慧灵魂，重新定义了新时代基建工程的科技含量。步
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14月2日，《新建雄安新区至忻州高速铁路山西段站房、生产生活房屋、客服信息及相关配套工程总价承包招标中标候选人公示》发布。雄忻高铁山西段五台山等3站将于4月开工建设，计划2027年3月底建成。此前，雄忻高铁河北段望都北站、唐县站、曲阳站、阜平站4站站房工程已于2024年6月开工建设。 招标范围（1）五台山站、五台县站、定襄北站3座新建站房及相关配套工程，合计总建筑面积约2.9万平方米；（2）生产生活房屋及相关配套工程：五台山站M
Panda
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10跨越南水北调 唐河 高速 远处是 曲阳高铁站 3年后再发一张对比。
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5那这一进太原这速度就得慢慢悠悠的，太原这个枢纽简直是拥堵。
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4雄忻高铁山西段五台山等3站将于4月开工建设，计划2027年3月底建成。 此前，雄忻高铁河北段望都北站、唐县站、曲阳站、阜平站4站站房工程已于2024年6月开工建设。 计划工期：729日历天，计划开工日期：2025年04月01日，计划竣工日期：2027年03月31日。
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0近日，由中铁六局太原公司承建的雄忻高铁雄保段雄保特大桥上跨徐新公路连续梁全部浇筑完成。雄保特大桥作为雄忻高铁的重要组成部分，全长21.8千米，此次完成浇筑的上跨徐新公路连续梁位于雄保特大桥124号墩至127号墩，全长221.5米，梁面宽12.6米，梁体混凝土用量高达4394立方米，是架梁通道的关键控制性工程。其成功浇筑完成，对后续架梁施工乃至全线通车都具有重要意义。
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62025年3月3日上午10时，雄忻高铁紫罗山1号隧道顺利贯通，这是雄忻高铁贯通的首座3000米以上隧道，也是全线贯通的第15条山岭隧道，标志着五台梁场架梁通道全线畅通。紫罗山1号隧道位于山西省五台县，全长3118.57米，最大埋深达139.1米，全隧纵坡为30‰下坡。
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01月21日，随着最后一方混凝土的顺利浇筑完成，标志着雄忻高铁雄安地下段雄安2#隧道实现了全线封顶贯通，取得了施工生产阶段性突破，为后续土方回填、水系桥施工奠定了坚实的基础，全面吹响了2025年大干快上的“冲锋号”。 公司管段全长3.597公里，主要施工内容包括地下铁路和市政配套设施两部分，为三层立体空间结构。其中底层为铁路隧道工程，隧道仰拱、衬砌、拱顶各416板。 自2023年4月进场以来，项目部精心组织、超前谋划，倒排工期，优
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312月25日，在雄忻高铁阜平站施工现场，钢结构网架在8台顶升设备协同作业下完成顶升，标志着雄忻高铁阜平站实现站房全面封顶，为接下来转入站房室内外装修奠定了坚实基础。
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2不知道可不可以在高铁建成后，在下面修条路，唐县到曲阳县太堵了，亟需在建设一条新道路。
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42023.10.14 雄忻高铁紫罗山2号隧道今日顺利贯通
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17月21日，经过290天日夜奋战，雄忻高铁紫罗山3号隧道顺利贯通，标志着全线又一项重点工程顺利完成。雄忻高铁连接河北省雄安新区与山西省忻州市，设计时速350公里，正线全长约342公里。紫罗山3号隧道位于山西省五台县紫罗山东南部，隧道全长836.57米，最大埋深86.73米，围岩破碎，稳定性差，且出口段落为新黄土，开挖过程中发生坍塌风险较大。施工中，建设者运用超前地质预报、监控量测、超前支护等多项技术措施，全力确保隧道施工安全。紫
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511月13日，雄忻高铁新盖房右线特大桥下部结构施工全部完成，计划在今年年底前完成新盖房右线特大桥马庄干渠连续梁、大清河特大桥右堤连续梁、京雄快线连续梁施工任务。雄忻高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，线路东起京雄城际铁路雄安站，向西经雄安新区、河北省保定市，到达山西省忻州市，接入大同至西安高速铁路忻州西站，正线全长342公里，设计时速350公里。项目建成后，将进一步完善京津冀地区铁路网结构，极
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12#雄忻高铁#11月18日，雄安新区至忻州高速铁路（简称雄忻高铁）阜平站实现主体结构封顶，转入钢结构施工阶段。
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3【雄忻高铁】近日，由中铁隧道局集团有限公司承建的红裕隧道顺利贯通，红裕隧道位于河北省保定市阜平县，全长2699.8m。
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52024年11月26日，中铁六局建安公司承建的雄忻高铁保定南站站房工程首根工程桩顺利开钻，标志着保定南站站房工程正式进入施工生产阶段。
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1日前，中铁十四局研发的国内首套高铁箱梁单双线共用设备，在雄忻高铁雄保段三标顺利完成首次箱梁架设，此次施工是该设备下线后首次成功投入使用，将有效助力雄忻高铁雄保段架梁快速推进。 中铁十四局承建的雄忻高铁雄保段三标段线路长约20公里，其中，预制、架设双线简支箱梁270孔，单线简支箱梁56孔。 针对雄忻高铁单、双线铁路箱梁架设特点，中铁十四局投入自主研制的全国首台（套）单双线共用高铁箱梁运架设备。该设备可根据不同梁
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0日前，雄忻项目架梁施工作业正加速推进。施工中，项目部优化施工方案，加强技术交底，从梁板预制生产、运输、架设等各个环节严格质量管控，确保每一块混凝土强度都达到最高标准，每一片梁板都精准、高效架设。截至目前，项目已完成箱梁架设16孔，预计明年六月，雄忻高铁雄保段架梁作业全部完成。（解珊珊）
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010月27日，雄忻高铁项目14号水系桥钢箱梁顺利合龙，为下一阶段空心板梁架设创造有利条件。14号水系桥为分离式桥梁，分为南侧桥和北侧桥，单幅桥桥梁宽度41米，桥梁总长101.8米，共计3跨。
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29月25日，由中铁十八局承建的雄安新区至山西忻州高铁河北段最大跨度连续刚构拱桥——跨胭脂河特大桥成功合龙，这标志着全线架梁铺轨通道顺利打通，为雄忻高铁早日建成通车奠定坚实基础。跨胭脂河特大桥位于河北省保定市阜平县，全长3748.9米，其中连续刚构拱主跨达168米，是雄忻高铁河北段跨度最大、结构最复杂的连续刚构拱桥。
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110月28日，雄忻高铁项目跨京昆高速272米连续梁顺利合龙，标志着项目建设取得重大进展。
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4就是只把G61/2，随便两趟车调过去，全调过去是有点不现实
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110月10日，由中国铁路太原局大西铁路客专公司代建、中铁隧道局集团承建的雄忻高铁（山西段）清水河特大桥9号桥墩顺利封顶，标志着线路关键控制性工程取得阶段性突破，为顺利完成建设目标创造了有利条件，也为后续的高位墩身施工做好样板引路工程。清水河特大桥全长1427m，上跨清水河及S205省道，此次完成浇筑的是清水河特大桥9号墩，主墩为60m+100m+60m的大跨度连续梁，墩身高75.5m，该桥墩为雄忻高铁全线最高桥墩。具有施工工艺复杂、质量控保定老农
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1蠡县预留雄忻接入条件
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19月20日，中铁十二局集团二公司雄忻高铁山西段3标常青隧道1号斜井挑顶施工完成，这是继8月30日该隧道2号横洞完成挑顶后建设者们取得的又一突破，标志着雄忻高铁山西段地质最复杂隧道——常青隧道全面进入正洞施工阶段。自此，雄忻高铁山西段3标所有隧道全部转入正洞施工、累计掘进超万米。雄忻高铁山西段3标位于山西省五台县境内，正线全长26.5公里，主要包括隧道3座、桥梁3座、路基3段。常青隧道全长10747米，最大埋深690米，为全线重难点
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10雄忻接入忻州西以后利用既有线南下，目前忻州西规模为2台5线，未来集大原和雄忻下行车流增大到一定程度时，1站台只有一条到发线，会不会因为坑位不够接发紧张造成大量下行车一跨而过。 上次回忻州见一站台和站房中间还有空间（宽度大概8米左右），有没有可能在这个位置上增加一条到发线，利用一站台乘降。届时变成2台6线 和平讨论，不要开喷
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18月23日，由中国铁路太原局大西铁路客专公司代建、中铁隧道局集团承建的雄忻高铁五台山隧道最长斜井2号斜井顺利贯通，是继1号斜井、3号斜井贯通后最后贯通的斜井，标志着五台山隧道全面转入正洞施工阶段，为2025年底五台山隧道全隧贯通奠定了坚实基础。五台山隧道2号斜井全长2350米，是五台山隧道最长的斜井，其中IV、V级围岩占比达45%，施工过程中岩层以软岩、富水为主，地质条件复杂，施工难度大，安全风险高。
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15我说的意思是不需要换乘，直接坐过来
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3共 4 张
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27月15日，雄忻高铁跨南水北调矮塔斜拉桥西主塔完成封顶，即将进入斜拉桥挂索施工阶段，项目建设取得阶段性进展。 雄忻高铁跨南水北调矮塔斜拉桥为双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥，是雄忻高铁重要控制性工程之一。大桥全长526.7米，塔高66.5米，每个主塔各有两个塔柱。本次完成封顶的为大桥西主塔。
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206月29日，由雄安高速铁路有限公司负责建设，中铁十八局承建的雄忻高铁河北段站前四标首榀重达约700吨箱梁成功铺架，标志着该标段工程建设开始由下部结构施工转向上部结构施工，标段正式进入箱梁铺设阶段，为顺利实现按期通车奠定了坚实基础。06月22日凌晨4时，由中铁十七局承建的雄忻高铁项目五台山机场特大桥跨滹沱河连续梁顺利合龙，标志着雄忻高铁又一控制性工程取得突破性进展，为保证全线桥梁贯通打下坚实基础。
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