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Im Namen von China-Lutong Machinery Worksco.,LTD laden wir Sie und Ihre Unternehmensvertreter hiermit herzlich ein,unseren Stand auf der 27. Ausgabe der Feria Expopartes 2023 vom 21. Juni bis23. Mai 2023 zu besuchen. Unsere Informationen zu dieser Veranstaltung lautenwie folgt: China-Lutong ist eines der bedeutendstenchinesischen Unternehmen, das auf den Vertrieb und die Herstellung von Teilen,Komponenten und Geräten für Diesel-Kraftstoffeinspritzsysteme spezialisiert ist. Basierend aufdem Grundsatz der Ehrlichkeit, Glaubwürdigkeit und des gegenseitigen Nutzens ist unser Unternehmen stetsbe

柴油喷射压力越大，燃油初速越高，在喷嘴中阻力也越大。因此柴油雾化均匀，颗粒小，雾化质量，油气混合，燃烧。充分地燃烧将降低发动机的柴油消耗率和提高发动机的排放性能。 同时燃油喷射压力越大，单位体积的燃油质量越大，发动机瞬态反应好，功率密度也大。 喷油系统的控制方式 喷油系统的控制中心通常为调速器，柴油发动机调速器从机械调速到电子调速，再到电脑调速，其控制逐步和向自动化和化发展。 以卡特彼勒发动机为例，卡

International Sales Manager Dennis undSales Representative Nicole heißen neue und alte Freunde willkommen, unserenStand zu besuchen, und wir freuen uns darauf, Sie auf der Canton Fair 2023 zusehen. ЗнаменитаяКантонская ярмарка — еще ее называют Китайской ярмаркой экспортной и импортнойпродукции — является экспортером в Китае товаров различного назначения отсувениров до автомобилей и оборудования. В мире она

De show is het beste platform voor bedrijven om deZuid-Amerikaanse markt te verkennen. Welkom om naar onze stand van 100 te komenom een face-to-face vergadering en samenwerkingsonderhandelingen te hebben! Expomacia Peru 2023 is the only internationalexhibition of the automotive parts and mechanical tools industry held in Peru.At the ninth exhibition, the exhibition was consolidated as the best experiencein creating business, bringing together suppliers and manufacturers thatprovide the latest technologies, trends, and solutions in one space for therepair and maintenance departments of light an

从柴油发动机的发展历程来看，随着技术不断柴油发动机喷油系统喷油压力是不断提高的。从机械喷油、电子喷油到高压共轨喷油系统，其喷油压力是渐次升高的。 柴油喷射压力越大，燃油初速越高，在喷嘴中阻力也越大。因此柴油雾化均匀，颗粒小，雾化质量，油气混合，燃烧。充分地燃烧将降低发动机的柴油消耗率和提高发动机的排放性能。 同时燃油喷射压力越大，单位体积的燃油质量越大，发动机瞬态反应好，功率密度也大。 喷油系统的控制

气门摇臂咬死，使摇臂不能正常工作，这种故障通常发生在更换新的摇臂衬套及摇臂轴后，现象是柴油机突然停车后就不能启动。这时应拆下摇臂座部件，修复咬伤的摇臂轴，或更换新摇臂轴和衬套。(5)气门摇臂卡簧未装好，使摇臂轴向松脱掉下，或由于气门顶活塞使摇臂断裂。故障征象与气门推杆断裂后的现象类似，此时需拆下缸盖罩重新装上摇臂和卡簧。若摇臂断裂，还需找出原因排除。(7)齿轮室齿轮磨损，齿形成尖角状，影响供油时间和配气时

燃油温度传感器： （柴油粗滤器或油泵上）测量燃油温度，用于喷油量修正扭矩修正及热保护。 4、凸轮轴位置传感器： （安装在油泵上时规盖上顶置式凸轮轴安装在气门室罩盖上）用于确定1缸上止点信号。 5、曲轴位置传感器：MARS GK （飞轮壳上，曲轴皮带轮旁，发动机缸体上）用于测量发动机转速和曲轴转角。 6、机油压力传感器： （在发动机主油道上）用于测量机油压力。 7、进气压力及温度传感器： （进气管涡轮增压器后方）测量进气量及进

出了VP44电控分配泵高压部分的详细结构。其工作原理如下：泵轴分为驱动轴和分配轴两部分，并经传动链或齿形皮带以2:1的减速比由曲轴驱动。泵轴转动带动一个凸轮环中的两个径向对置式柱塞对向运动实现泵油。在四缸发动机用的分配泵凸轮环上，有四个对称布置的凸轮凸起，MARS GK因此每个柱塞在每转一周中四次抵达凸轮凸起上。凸轮环与柱塞之间的滚轮用来减少摩擦。被对向运动的柱塞压缩的燃油流经一个孔和旋转着的分配轴似的一个出油槽，

SRE

燃油轨在整个喷射过程中基本保持不变，可以独立于发动机转速和负载自由选择。什么是燃油轨,个人理解类似于通信中的“总线”概念，只是这里传递的不是信号，而是“燃料”。 解决。内燃直喷发动机是将燃油直接喷入气缸，而不是传统的喷入进气口，它有一种稀薄燃烧模式，也叫分层燃烧，用来提高经济性和减少排放。在这种模式下，JUO GK当活塞在上止点附近开始点火时，燃油被喷入气缸。为了快速混合燃料和空气，需要在很短的时间内喷射足

检查方法：1、尿素箱、尿素泵、尿素管有没有尿素泄露的痕迹 　　2、如果不存在泄漏，启动车辆，运行一会，使排气温度上升，达到尿素泵建压的要求；使用DTS诊断仪，检查尿素泵的压力是否在九个八左右。 　　3、发动机不要熄火，在怠速下继续运行，A-V-L GK把喷嘴从排气管上取下来，观察喷嘴的情况，如果有泄露的情况，有可能喷嘴出现磨损，如果有泄露，可以更换新的喷嘴。

TMH 吴

“电控”是指喷油系统由电脑控制，ECU（俗称电脑）对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行，能使柴油机的燃油经济性和动力性达到平衡，而传统的柴油机则是由机械控制，控制精度无法得以保障。 “高压”是指喷油系统压力比传统柴油机要高出3倍，TMH GK能达到200MPa（而传统柴油机喷油压力在60—70MPa），压力大雾化好燃烧充分，从而提高了动力性，终达到省油的目的。

针阀导向表面磨损。针阀体配合间隙很小，仅为0.002～0.004mm，若两零件表面有尘土及机械杂质侵入，就会破坏导向表面的几何精度和光洁度，接触面产生压力和瞬时高温，致使表面发生黏着磨损而卡死。遇此情况应予以更换新件。 轴针和喷孔磨损。燃油以较高压力和速度冲刷，TMH GK是造成针阀轴针和阀体喷孔磨损的主要形式。

如喷油器上回油管中有大量的气泡出现，这主要是由于某缸喷油嘴偶件卡死在开启位置上，气缸中的高压气体窜到喷油泵体。FE2 GK将回油管连接油滤清器的一端拆下，堵死滤清器回油口，气泡消失，说明故障在喷油器，然后再找是哪一缸喷油嘴偶件卡死，进行排除。 高压共轨油泵常见的故障有八种现象

针阀升程调整垫片。调整油嘴针阀在工作过程当中的位移。针阀升程的大小主要影响全负荷点的喷油量。 2 共轨喷油器使用寿命下降原因 （1）高压共轨喷油器修理过程中，维修规范不明晰，没有按照维修规范调试，FE2 GK喷油器内部的行程控制不准，共轨喷油器的调整部位很多，不清楚如何调整、各个调整点起什么作用，盲目调整导致喷油器使用寿命下降。

把油门放在供油位置。(2)缓缓摇动曲轴，观察高压油管接头油面，当油面刚开始冒出时，停止转动曲轴。(3)观察飞轮上供油开始的标记，如正好与水箱上的记号刻线对正，则供油时间合乎要求。(4)如飞轮上供油开始的标记已超过水箱上的记号刻线，STY GK而油面还未上升，说明供油时间过晚(供油提前角小)。此时应抽掉调整垫片，使高压泵体后移。(5)如高压管油面已上升，但飞轮上供油开始的标记还未与水箱上的记号对正(尚未到达)，说明供油时间过早(

当喷油器的电磁阀不通电时,电枢轴在弹簧的作用下,将球阀座及球阀压在控 制活塞的回油节流孔上,使回油节流孔关闭,作用在液压伺服系统中推杆顶部的压 力大于作用在针阀承压面上的压力,STY再加上针阀弹簧向下的弹力作用,针阀进入阀座,将高压油道与燃烧室隔离,喷油器不喷油。

如果气缸有漏气的现象，活塞运动速度在上止点前会因漏气，阻力变小而加快。相反活塞速度在上止点之后会因漏气膨胀能量损失而减慢。微信加车通互联深圳。DES通过计算活塞在上止点前后一定角度间的经过时间，可以反映出该缸的密封性。 加速测试是对每缸工作性能进行评估。车辆静止状态，测试中关闭某一缸喷油的同时触发发动机加速，可以得到失去该缸的加速数据

曲轴转动阻力过大，启动转速难以达到要求，柴油机将发生启动困难。具体原因有:(1)减压手柄调整不当，自由行程过大，打开减压手柄后进气门开启甚微，KAS曲轴转动阻力大，这时应重新调整减压器。(2)气温低或机油牌号不对，机油黏度过大而使启动阻力增大，可对机油加温或更换合适的机油。(3)维修时各配合部位的间隙过小，使摩擦阻力变大，极易造成咬死的故障，因此新修的柴油机应各部位的配合间隙合格，装配后应转动灵活。

燃油泵：燃油泵是间歇式叶片泵，其优点是在较低发动机转速时也可供油。泵体内油道使油泵转子始终处于被燃油浸润的状态，从而可输送燃油。 燃油分配管集成：燃油分配管集成在缸盖内的供油管内，KAS其功能是等量向各泵喷嘴分配燃油，在此，燃油与受热燃油混合，并被泵喷嘴强制流回供油管。使供油管内流向各缸的燃油温度一致。所有泵喷嘴被提供相同量的燃油

动车辆读取数据流判断，机油压力及进气压力温度传感器的信号电压不正常，熄火断电拔掉进气压力机机油压力温度传感器线束接头上点测量，电压均为5V电压，电压正常。 3.此时可以排除ECU及线束故障，KAS基本断定为某一个传感器本身损坏所致，通过对传感器线束交替断开测量，机油压力温度传感器损坏使ECU对发动机保护，限转速，开启车辆跛行回家模式，更换传感器，故障排除。 故障技术分析，烧机油不外乎以下原因： 一、活塞和气缸之间的间

喷油泵偶件损坏。柱塞偶件磨损，内泄漏大，供油压力达不到要求压力，造成供油量不足，应更换新件。出油阀弹簧弹力减弱或折断，出油阀被铁末或污物卡死，出油阀紧座有孔洞或裂纹，或与高压油管相接处的内锥孔胀裂，应更换新件或更换新柱塞偶件。(3)喷油泵供油参数不正确。喷油泵供油时刻不正确，OKT供油量调整不正确、各缸的供油均匀性差等。如供油时间过晚，压缩行程终止活塞开始下行时，喷油器才开始向燃烧室喷油，因燃烧室压缩压

(1)诊断中若发现响声是无节奏的,且在发动机怠速运转时发出“嘎啦、嘎啦”的响声,中速时响的更为明显,高速时响声变得杂乱并带有破碎声,响声时正时齿轮室盖处有振动,这有可能 是齿轮啮合间隙太大造成的。 (2)如果出现一种连续不断的“嗷——”的响声,发动机转速越高是响声越大,OKT并且经证实该机更换过正时齿轮,则有可能是齿轮啮合过紧的缘故。 (3)如果出现有节奏的“哽、哽、哽”的响声,发动机转速越高时响声越大,则可能是齿轮啮合间隙不均

具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触或电脑内部故障。 解决：OKT进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械故障均会导致发动机怠速不稳现象，因此诊断动机怠速不稳现象的原因是一项涉及面较广、难度较大的工作，轻易换件的方法是不可

正确维护保养柴油机，对保持柴油机的性能和使用寿命有着决定性的影响，也是保持柴油机长期工作和使用经济性的条件保护。 喷油泵是柴油机的部件之一，SET它的功能是按照所需要的规律适时、适量地向各喷油器供给高压柴油。喷油泵的喷油时间是指发动机在运转中，喷油泵开始供油的时间，用曲轴旋转角来表示。供油时间过早或过晚，都不能使柴油得到的燃烧，都将影响柴油机工作性能的发挥。因此，我们要掌握喷油泵供油提前角的检查与调整

9. 组装活塞连杆组件，活塞铸钢头部与活塞铝裙部组合，连杆和活塞部分通过活塞销，卡环，连杆铜套组装起来。并为连杆装入连杆瓦，连杆瓦采用STD标准连杆瓦。 10. 通过专业工具将活塞连杆组件装入缸体，安装时一定要注意每个活塞连杆组件的对应位置，连杆部分有标示，活塞环开口位置不要开到一致，每个开口位置应错开120°。卡特C9发动机连杆采用的连杆裂解技术，对接表面呈现不规则咬合。 11. 紧固连杆螺丝，连杆螺丝紧固要遵循从中间到两

　1、火花塞：火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生提供引擎动力输出所需的能源。 　　2、喷油嘴：当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被度吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，SET利于燃烧充分。 喷油嘴是柴油机燃料供给系统的三对精密偶件之一。它的正常使用寿命在1000小时以上。但由于使用不当，往往使用几

气门传动组的主要功用是按照凸轮的外廓形状传递动力，使气门按时开启和关闭。气门传动组由凸轮轴、挺柱、摇臂、摇臂轴、摇臂座及气门间隙调整螺钉组成。气门传动组零件都是运动件，因而即便在正常运行中各零件也要产生磨损。主要有凸轮轴支撑轴颈、凸轮、衬套的磨损，AOU AOU凸轮随动臂的滚轮、衬套、滚轮销的磨损，摇臂衬套丁字压板磨损等，凸轮轴及推杆弯曲、扭曲变形等。现介绍气门传动组零件功用与检修技术要点，供维修人员参考

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YD 柴油机三大偶件/燃油系统零部件：泵头（配套博世、电装、杰克赛尔、卢卡斯及洋马发动机）、机械油嘴、喷油嘴(P型、PN型、PDN型、S型、SN型等)、柱塞偶件（A型、AD型、P型、PS7100、P8500、PN型等） 共轨配件：共轨喷油器，共轨油嘴，阀组件，共轨阀，阀板，电磁阀，共轨控制阀，高压油泵，控制阀，泄压阀，滤芯，柴油试验台，柴油喷油器,等 共轨喷油器（博世系列，卡特系列，电装系列，康明斯系列）、机械喷油器总成、铅笔式喷油器 欧二配件

DIC 修理包 095000-5950 修理包 0 445 120 130 0 445 120 224 修理包 0 445 120 121 喷油器 095000-8933 8981600613 喷油器 23670-30100 油嘴 DLLA128P2198 测试仪 脉冲测试仪 油嘴校验器 喷油器 295050-1170 095000-6750 095000-6753 喷油器 8-98238318-0 295050-1710 喷油器 23670-E0270 095000-5394 喷油器 23670-E0450 295050-0920 喷油器 0 445 120 072 流量控制阀 CAT01 油泵总成 BH4Q75R8 喷油器 23670-30440 喷油器 7421644596 喷油器 3829087 油嘴 DLLA154P709 喷油器 095000-6521 喷油器 095000-0810 开关组件 467-8535 喷油器 10R-1258 喷油器 095