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北京时间3月16日，2007赛季F1大奖赛于澳大利亚阿尔伯特公园拉开周六排位赛大幕。芬兰冰人莱科宁在登陆法拉利的首站比赛中强势获得杆位，领先身后的卫冕冠军阿隆索0.4秒。宝马也一鸣惊人，海德菲尔德位居第3。汉密尔顿、库比卡、费斯切拉、韦伯和特鲁利分居4至8位。唯一遗憾的是，季前测试中的榜首“常客”马萨在第二节因为机械故障而出局。
丰田车队发生意外事故 >F1澳大利亚站排位成绩< 巴里切罗首轮遭淘汰
枕着阿尔伯特公园美丽的风景，墨尔本市中心的赛道吸引了狂热的澳洲车迷尽相赶来观战。
“后舒马赫时代”的F1，群雄并起。夺冠热门阿隆索和莱科宁“改头换面”。卫冕冠军阿隆索远走雷诺，投奔迈凯轮，而前任莱科宁则如愿登陆法拉利，为自己职业生涯的第一个世界冠军而努力。卫冕冠军雷诺一改往日风格，保持相对的低调和保守，主赞助商ING却大手笔成了澳大利亚站的冠名赞助商。
搜狐体育讯 人员洗牌，FIA方面也动作不少。普利司通提前成为唯一的轮胎供应商之后，关于轮胎数量、质地和使用限制的规则纷涌而至，最后时刻还规定了所有车队必须清楚地标识所选用的轮胎类型。除此之外，引擎、安全车和周五练习赛规则也都做了微调。尽管规则变动幅度不小，不过FIA显然从2006赛季的排位赛中尝到了甜头，三节排位赛制依然保持不变。
排位赛开始前，墨尔本的天气非常不错。空气温度22摄氏度，赛道温度40摄氏度，相对湿度48%。世爵车队的荷兰车手阿尔伯斯率先驶离维修区，成为新赛季首位做出排位赛单圈的车手。荷兰橙色元素将成为2007年F1的一大亮点，世爵正式完成对米德兰的全部改造，著名设计师迈克－加斯科因领衔设计团队重新征战F1。除此之外，ING赞助的雷诺也完全褪去了蓝绿主色，换上了大块鲜艳的橙色。紧接着本田巴顿和两辆超级亚久里驶上赛道，卫冕冠军阿隆索也早早地做好准备。法拉利阵营中莱科宁刚刚坐入赛车。
大部分车手在第一次尝试时都比较保守，在澳大利亚本土车手韦伯全力冲刺之后，迈凯轮、法拉利和雷诺纷纷登场。迈凯轮阵中派出汉密尔顿“探路”，F1历史上的首位黑人车手在自己职业生涯的第一个单圈表现不俗，1分26秒674轻松超越韦伯1秒左右升至第一。随后是他的队友阿隆索。卫冕冠军一度在第一计时点领先汉密尔顿0.04秒，紧随汉密尔顿位列第2。
身后法拉利双雄也开始做成绩。先是莱科宁，芬兰冰人在前两个计时点就领先于MP4－22，尽管在最后一弯出弯时略略偏离最佳赛车线，不过他仍然以1分26秒644超越汉密尔顿和阿隆索。队友马萨也不示弱，1分26秒712位居第4。另外的亮点则是冲刺登场的戴维森，尽管只是驾驶超级亚久里赛车，不过首度以正式车手身份亮相的戴维森一鸣惊人。1分26秒986甚至挤入了前8。而仍在降级区边缘的两辆丰田赛车最后时刻进入前16位。本田和丰田两大日本汽车厂商“隐形”竞争依然是不可忽视的主题。不过即使戴维森驾驶“本田二队”成功突围，本田一队的巴里切罗却反而首节即被淘汰。另外，斯毕德、库特哈德、里尤兹、苏蒂尔和阿尔伯斯也在首节过后沉沦。雷诺两位车手分列第10和第14涉险过关。
第二节排位赛开始就有一段小插曲。丰田车队连续发生意外事故，率先登场的特鲁利不小心带出了维修区内的赛车后部支架，在驶出维修区口后落掉了赛道边，情势有些威胁。屋漏偏逢连夜雨，随后出现的拉尔夫－舒马赫就遭遇变速箱故障，始终无法提速，TF107在挣扎一圈之后回到了维修区。雷诺在第二节中率先发力，费斯切拉1分26秒545的成绩比第一节有很明显的飞越。莱科宁则最后一位登场。
阿隆索落后队友0.03秒跟进迈入1分25秒。宝马阵营中海德菲尔德超越库比卡升至第3。两位法拉利车手最后出场。莱科宁的表现不如第一节时流畅，不过仍然以1分25秒644进入前三，落后汉密尔顿0.07秒，差距依然非常接近。马萨在还剩2分钟时开始做正式的计时圈。第一计时点落后汉密尔顿0.8秒情况不妙，随后F2007缓缓在赛道上慢了下来。之前几次出场但没有做出成绩的巴西小将放弃第二节排位赛，将赛车停在了赛道边。三强之争，法拉利先折一员大将。
关注降级区中，超级亚久里依然是最大的惊喜。佐藤琢磨以第10位历史性地杀入最后一节排位赛。相反巴顿则艰难地只获得第14位，惨遭淘汰，本田阵营全军覆没。相反遭遇变速箱故障的拉尔夫－舒马赫在回到维修区调整之后，迅速“康复”，还是以第9位挤入最后一节。雷诺阵中科瓦莱宁也没能挺过第二节，仅列第13位。戴维森、罗斯伯格、科瓦莱宁、巴顿、伍尔兹和遭遇赛车故障的马萨在第二节排位赛后被“驱逐”。
法拉利依然延续了上赛季的末节策略，莱科宁早早地在维修区出口排队等候。几乎要退居“幕后”的车队经理让－托德在维修区内运筹帷幄。而迈凯轮也不改过去本色，阿隆索仍然等在维修区内，静观其变，准备后发制人。大部分车队都选择了偏软的轮胎来跑排位赛。10分钟后，汉密尔顿和费斯切拉率先进站换胎。随后是阿隆索、汉密尔顿、莱科宁和库比卡。出站后费斯切拉率先做第一次计时。1分27秒925，不过比身后的汉密尔顿显然慢了不少。英国小将1分27秒190领先雷诺0.7秒之多。队友阿隆索也轻松超越队友上至首位。
而全速发力的莱科宁终于让人见识到了芬兰冰人的真正本色。1分26秒072，法拉利的速度比阿隆索快了0.9秒，成绩令人惊叹！宝马的亮相也堪称惊艳，海德菲尔德以1分26秒782超越阿隆索，升至第2位。大部分赛车都陆续完成第2次进站，准备最后一击。迈凯轮志在全力冲击莱科宁树立的标杆。汉密尔顿1分26秒755，仍然逊色基米的成绩0.7秒。随后是他的队友阿隆索，卫冕冠军的冲刺也没能撼动芬兰冰人的优势。在莱科宁自己做了最后一圈尝试之后，2007揭幕战的排位赛画上了句号。
芬兰冰人莱科宁在登陆法拉利的首站比赛中强势获得杆位，领先身后的卫冕冠军阿隆索0.4秒。宝马阵营也一鸣惊人，海德菲尔德位居第3。汉密尔顿、库比卡、费斯切拉、韦伯和特鲁利分居4至8位。唯一遗憾的是，季前测试中的榜首“常客”马萨在第二节因为机械故障而出局，前景未卜。尽管如此，两位“后舒马赫时代”的夺冠热门在揭幕战中占据头排，可想而知，墨尔本的激战已经一触即发。
丰田车队发生意外事故 >F1澳大利亚站排位成绩< 巴里切罗首轮遭淘汰
枕着阿尔伯特公园美丽的风景，墨尔本市中心的赛道吸引了狂热的澳洲车迷尽相赶来观战。
“后舒马赫时代”的F1，群雄并起。夺冠热门阿隆索和莱科宁“改头换面”。卫冕冠军阿隆索远走雷诺，投奔迈凯轮，而前任莱科宁则如愿登陆法拉利，为自己职业生涯的第一个世界冠军而努力。卫冕冠军雷诺一改往日风格，保持相对的低调和保守，主赞助商ING却大手笔成了澳大利亚站的冠名赞助商。
搜狐体育讯 人员洗牌，FIA方面也动作不少。普利司通提前成为唯一的轮胎供应商之后，关于轮胎数量、质地和使用限制的规则纷涌而至，最后时刻还规定了所有车队必须清楚地标识所选用的轮胎类型。除此之外，引擎、安全车和周五练习赛规则也都做了微调。尽管规则变动幅度不小，不过FIA显然从2006赛季的排位赛中尝到了甜头，三节排位赛制依然保持不变。
排位赛开始前，墨尔本的天气非常不错。空气温度22摄氏度，赛道温度40摄氏度，相对湿度48%。世爵车队的荷兰车手阿尔伯斯率先驶离维修区，成为新赛季首位做出排位赛单圈的车手。荷兰橙色元素将成为2007年F1的一大亮点，世爵正式完成对米德兰的全部改造，著名设计师迈克－加斯科因领衔设计团队重新征战F1。除此之外，ING赞助的雷诺也完全褪去了蓝绿主色，换上了大块鲜艳的橙色。紧接着本田巴顿和两辆超级亚久里驶上赛道，卫冕冠军阿隆索也早早地做好准备。法拉利阵营中莱科宁刚刚坐入赛车。
大部分车手在第一次尝试时都比较保守，在澳大利亚本土车手韦伯全力冲刺之后，迈凯轮、法拉利和雷诺纷纷登场。迈凯轮阵中派出汉密尔顿“探路”，F1历史上的首位黑人车手在自己职业生涯的第一个单圈表现不俗，1分26秒674轻松超越韦伯1秒左右升至第一。随后是他的队友阿隆索。卫冕冠军一度在第一计时点领先汉密尔顿0.04秒，紧随汉密尔顿位列第2。
身后法拉利双雄也开始做成绩。先是莱科宁，芬兰冰人在前两个计时点就领先于MP4－22，尽管在最后一弯出弯时略略偏离最佳赛车线，不过他仍然以1分26秒644超越汉密尔顿和阿隆索。队友马萨也不示弱，1分26秒712位居第4。另外的亮点则是冲刺登场的戴维森，尽管只是驾驶超级亚久里赛车，不过首度以正式车手身份亮相的戴维森一鸣惊人。1分26秒986甚至挤入了前8。而仍在降级区边缘的两辆丰田赛车最后时刻进入前16位。本田和丰田两大日本汽车厂商“隐形”竞争依然是不可忽视的主题。不过即使戴维森驾驶“本田二队”成功突围，本田一队的巴里切罗却反而首节即被淘汰。另外，斯毕德、库特哈德、里尤兹、苏蒂尔和阿尔伯斯也在首节过后沉沦。雷诺两位车手分列第10和第14涉险过关。
第二节排位赛开始就有一段小插曲。丰田车队连续发生意外事故，率先登场的特鲁利不小心带出了维修区内的赛车后部支架，在驶出维修区口后落掉了赛道边，情势有些威胁。屋漏偏逢连夜雨，随后出现的拉尔夫－舒马赫就遭遇变速箱故障，始终无法提速，TF107在挣扎一圈之后回到了维修区。雷诺在第二节中率先发力，费斯切拉1分26秒545的成绩比第一节有很明显的飞越。莱科宁则最后一位登场。
阿隆索落后队友0.03秒跟进迈入1分25秒。宝马阵营中海德菲尔德超越库比卡升至第3。两位法拉利车手最后出场。莱科宁的表现不如第一节时流畅，不过仍然以1分25秒644进入前三，落后汉密尔顿0.07秒，差距依然非常接近。马萨在还剩2分钟时开始做正式的计时圈。第一计时点落后汉密尔顿0.8秒情况不妙，随后F2007缓缓在赛道上慢了下来。之前几次出场但没有做出成绩的巴西小将放弃第二节排位赛，将赛车停在了赛道边。三强之争，法拉利先折一员大将。
关注降级区中，超级亚久里依然是最大的惊喜。佐藤琢磨以第10位历史性地杀入最后一节排位赛。相反巴顿则艰难地只获得第14位，惨遭淘汰，本田阵营全军覆没。相反遭遇变速箱故障的拉尔夫－舒马赫在回到维修区调整之后，迅速“康复”，还是以第9位挤入最后一节。雷诺阵中科瓦莱宁也没能挺过第二节，仅列第13位。戴维森、罗斯伯格、科瓦莱宁、巴顿、伍尔兹和遭遇赛车故障的马萨在第二节排位赛后被“驱逐”。
法拉利依然延续了上赛季的末节策略，莱科宁早早地在维修区出口排队等候。几乎要退居“幕后”的车队经理让－托德在维修区内运筹帷幄。而迈凯轮也不改过去本色，阿隆索仍然等在维修区内，静观其变，准备后发制人。大部分车队都选择了偏软的轮胎来跑排位赛。10分钟后，汉密尔顿和费斯切拉率先进站换胎。随后是阿隆索、汉密尔顿、莱科宁和库比卡。出站后费斯切拉率先做第一次计时。1分27秒925，不过比身后的汉密尔顿显然慢了不少。英国小将1分27秒190领先雷诺0.7秒之多。队友阿隆索也轻松超越队友上至首位。
而全速发力的莱科宁终于让人见识到了芬兰冰人的真正本色。1分26秒072，法拉利的速度比阿隆索快了0.9秒，成绩令人惊叹！宝马的亮相也堪称惊艳，海德菲尔德以1分26秒782超越阿隆索，升至第2位。大部分赛车都陆续完成第2次进站，准备最后一击。迈凯轮志在全力冲击莱科宁树立的标杆。汉密尔顿1分26秒755，仍然逊色基米的成绩0.7秒。随后是他的队友阿隆索，卫冕冠军的冲刺也没能撼动芬兰冰人的优势。在莱科宁自己做了最后一圈尝试之后，2007揭幕战的排位赛画上了句号。
芬兰冰人莱科宁在登陆法拉利的首站比赛中强势获得杆位，领先身后的卫冕冠军阿隆索0.4秒。宝马阵营也一鸣惊人，海德菲尔德位居第3。汉密尔顿、库比卡、费斯切拉、韦伯和特鲁利分居4至8位。唯一遗憾的是，季前测试中的榜首“常客”马萨在第二节因为机械故障而出局，前景未卜。尽管如此，两位“后舒马赫时代”的夺冠热门在揭幕战中占据头排，可想而知，墨尔本的激战已经一触即发。
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