三、前叉
曾听一前辈提起过“所谓山地车，就是一个架子加个叉子。”
由此可见这两部分的重要性。
山地车前叉主要分簧叉和气叉，锁死机构分簧锁和油锁
簧叉：主要处在中低端，簧叉的优点就是便宜。缺点很多，比如重量大，润度一般较低，线性特点导致手感不好等。见的比较多的是三托的XCT、XCM、XCR，ROCKSHOX的D1、D2、D3（现更名为XC28/30）等。
气叉：中高端所使用，弥补了簧叉的缺点，而且气压可调，适应各种体重，当然价格上也不太亲民。比较多的是三托的EP神叉、ROCKSHOX的REBA、SID，高端还有FOX，DT，马尼托等等，只要你舍得花钱。
对于刚接触骑行的人来说，我还是建议不要上太高端的，长途骑行一个XCR就非常好用了，贵了浪费。
簧锁：简单的机械锁死，只有类似XCM的部分低端叉使用，缺点是锁死前需要下车，不太方便。
油锁：使用避震油作为阻尼，可以随时锁死，部分油锁带龟兔，可以调节回弹速度，效果很好
前叉两个管，一般是左管避震用，右管锁死用，独立进行，这也就是为什么可以出现左撇子这种奇葩的前叉：