2013年,济南将启动轨道交通建设。轨道交通将采取何种形式?9日,省委常委、济南市委书记王敏表示,济南市轨道交通最基本的前提是保泉,建设时主要走地面,而不是钻地下。专家表示,地铁埋深一般在地下18米左右,而济南轨道交通主走地面,这样对泉水更没有威胁了。
说起济南的轨道交通建设,王敏表示,济南建设轨道交通要慎之又慎,济南市轨道交通必须保证泉水的安全。济南轨道交通项目要先经过科学论证,并报国务院批准后方能开工。济南的轨道交通项目在建设中主要走地面而非走地下,东西两段不影响泉水的地方有可能走地下,因此项目建设不会威胁到泉水。“有的地方可能需要打山洞,但那里的高度也比趵突泉高70米,不会影响泉水喷涌。”王敏说。
　　2013年济南市重点前期项目安排计划表显示,济南轨道交通建设对泉水影响研究和轨道交通线网规划已完成并通过专家评审,总规模108公里,待国务院批复济南市轨道交通近期建设规划后,将尽快办理前期各项手续。济南轨道交通的总投资额在410亿元。
　　济南轨道交通主要走地面,这是怎样的一种建设形式?中铁二院济南分院总工程师邹文勇介绍说,有些市民对轨道交通的概念不是很清楚,认为建在地下的就是地铁,建在地上的就是轻轨。其实,地铁和轻轨都属于轨道交通范畴,这两者的区别主要在于运量的不同。地铁和轻轨行走线路都是多样化,都可以有三种建设形式:地下、地面、高架。
　　山东省地矿局总工程师徐军祥表示,老百姓所说的泉水其实就是石灰岩中的岩溶水。修地铁是否破坏泉脉,最关键的因素要看能否避开石灰岩含水层,地铁线网如果能避开这个含水层,就不会破坏泉脉。地铁的埋深一般在地下18米左右,济南轨道交通主要经过地面,这样一来,对泉水就更没有威胁了。