电务呵，电务，三十年河东，四十年河西！
很多年以前，铁路是全国最好的行业，电务是铁路最好的部门。很多官宦子弟因此涌入铁路，挤进了电务。后来，一群名叫“82本”的人也被分配到了铁路，走进了电务。再到后来，这两群人中有很多人走上了领导岗位。
　　由于远离这两群人的生活圈子，我们不知道这些人素质如何，能力怎样，只是越来越觉得：电务的地位就象老年人的小弟弟，一天比一天更难勃起。
　　历史是人民创造的。
　　但不可否认的是：个人的作用对历史也很重要。
　　电务的地位沦落到今天这个地步，与电务的高层不给力有着直接的关系。
　　戴笠在世时，国民党的军统地位显赫；戴笠去世之后，国民党的军统地位一落千丈，就是明证。
　　听同事讲过一个真实的笑话：某年某月某日，某大站邻近的一个小站进行封锁施工。按照运输方案的要求，待某趟客车通过后，封锁施工方可进行。有一天，这趟客车在邻站还未发车，这站施工地段的钢轨却已被全部拆除。现场督战的上级领导火了，要求工务部门马上恢复。拆除容易恢复难，一旦重新恢复，当天的停点不要再干其它的活。工务部门回答：恢复很难。结果这趟列车在邻站摆了几个小时。完工会上领导批评了工务部门，要求今后一定要等那趟客车通过后方可开始作业。第二天，这趟列车从邻站刚发车，这站施工地段的钢轨又被工务扒掉，客车只好退回邻站，又在邻站摆了几个小时。
　　领导很生气，后果很严重。
　　结果从那天开始，凡乘坐某客车的旅客均要在某大站呆上几个小时才能继续前行，因为上级领导见此情况，干脆让那趟客车就此摆在邻站，待工务部门施工完毕后再从该站通过。估计领导也许是想以惩罚旅客的方式来折磨工务部门那颗全心全意为人民服务的红心吧。
　　听另一位同事讲过另一个真实的笑话：某年某月某日，某站进行封锁施工。运输方案要求待一趟货车通过后，封锁施工方可进行。这一天，信号开放后，列车刚刚接近，工务的迫不及待将钢轨锯断，将信号打掉，将列车逼停。电务的见状大惊失色，赶紧通知工务的联络员，让他向上级汇报，设法摆平此事。工务部门处变不惊，镇定自若，不当回事。电务的竟自掏腰包，买了几条烟，去打点机务与车务部门监控干部，将事件摆平。
　　工务部门为什么将施工对行车的影响看得这么轻，电务的为什么将施工对行车的影响看得这么重？即使这种影响并不是本部门造成的，电务部门都会如此诚惶诚恐？
　　原因其实很简单，是高层的态度决定了基层的行为。
　　工务的高层坚挺，有问题也会化为没问题，保护自己的职工；电务的高层不举，没问题也会把问题揽为自己的问题，对自己的职工痛下杀手。
　　难怪铁路的高层工务当家的多，电务有出息近似无！
　　古人云：德而不威，其国外削，威而不德，其国内溃。
　　电务的高层对外不威。
　　道岔的清扫注油，本来属于车务部门负责。由于车务部门管理者不重视，清扫注油工作很不到位。道岔的滑床板上常常是锈迹斑驳，砂尘累累。提速道岔对环境的要求很高，因此，道岔经常会因清扫注油不良出现故障。车务部门感到这项工作是个累赘，不想管了，推给电务，电务高层屁都不放一个，全盘接收。
　　钢轨出现肥边，应该由工务部门打磨，但电务部门联系工务处理，常常会得不到及时的响应。出了问题，电务的高层只会保护自己的乌纱帽，不会维护职工的利益，电务部门自己也难逃惩罚。因此，电务的只好自己来做。
　　电缆被盗了，也是电务的责任，电务的还要担负起**防盗的重任。
　　不知电信部门的电缆被盗，他们的职工会不会也会也被追究责任？
　　有的工区，想要在“天窗”点外进行维修工作，为了求得车务的同意，有时候要对车站值班员请吃。
　　电务的高层对内不德。
　　道岔子的清扫注油归电务管之后，道岔子的滑床板铮光瓦亮。因为电务的知道，保持滑润是保证道岔顺利转动的重要条件。这种状况是电务的职工是心血和汗水换来的。如果电务高层体恤职工，会接过这项工作，加重自己的职工工作负担吗？工务的配合不及时，出了问题不去维护本部门的利益，逼得职工把不该自己干的活揽过来，电务的高层内心里对职工的利益关心过吗？
　　电务的高层而且行事也颇为不智。汽车送到4S店去保养，检查发动机的状况时，不允许维修工发动，只能是驾驶员点火，试验车子的性能时，不允许维修工驾驶，只能由驾驶员操作。这样的要求肯定是一个笑话，但铁路就是这样要求的。电务的进行维修作业很多时候是不能自己操纵道岔的。
　　公路上如果装油料的车漏油，一是会造成交通安全隐患，二是对路面会有破坏。
　　如果公路部门不是对此种情况进行罚款处理，而是因此要求自己的职工对所有运油料的汽车进行检查，装载不良的不准上路。自己的职工平白无故地增加了工作量，能不能有这个精力去做这件事，我们暂且不论。相信各单位都会举双手造成。因为如此一来，漏油事件一发生，责任就不在漏油的车主，而是在公路部门。你检查过了，是你的责任；你为什么不仔细检查，发现不了问题？你没检查，也是你的责任，为什么通知了你，你不来检查？以致问题得不到发现！
　　这样的公路管理部门大家一定都会觉得很傻。
　　电务的高层正是这样的“很傻”。电务高层下过这样的文件，要求供电部门开“天窗”时，现埸职工一定要去检查他们的钢轨短接线是否接触良好，以免烧坏电务的设备。这种要求和公路部门要求自己去检查油料车一定不要漏油造成对公路的损坏相比，有什么两样！
　　电务呵，电务，风水轮流转，活该你们摊上这样的高层！