这几天看到有朋友感叹职业车手的不易，确实！
重发一下哇几年前收藏的一份帖子，当然，都这么多年过去了，很多科目
一定有变化，不过艰苦还是必然的！
（老资料了，不喜勿喷哦！）
本周的马来西亚站是MotoGP赛程上对体能要求甚高的其中一条赛道，所以车手们如何自我准备像这样的挑战勒；甚至是整个赛季的比赛？Repsol透露了以下他们的GP车手是如何训练和饮食的相关信息，包含顶级赛事的明星Dani Pedrosa 和Nicky Hayden。
年度计划
整年的体能准备共分成四个时期
季前
12月开始然后延续到三月的赛季开始。这时期基本上是做心肺训练，增强耐力和整体强度。车手一周训练六天，训练课程每天持续六小时然后有一天的休息。训练课程大约分成三小时在自行车上和在游泳池里(两天骑自行车与一天游泳，交替互换)；重量训练一(藉由车手本身的体重)，重量训练二(藉由器材)，等力收缩运动(藉由弹性皮带)，加上其他改善平衡的课程和伸展运动。
比赛期间
取决于多接近一场GP比赛，这段期间的训练分成两个类型，一种是假如一整周都没有比赛，体能训练是以增加肌肉体积为目标。即将比赛的当周降低增肌训练并增加强度。
经过两三个月后增肌训练减少然后增加强度。这些伴随着更多特别的训练而那取决于车手本身的需求。
暑假
加强季前的训练，大概10到15天，和冬季的训练类似。再一次训练的课程是根据车手的需求；他们注意到他们是否在某方面需要加强或他们需要锻练某块特别的肌肉。
赛季结束
通常给身体一个月的休息，然而不是一个完全的休息。车手们这段时间会做其他运动的练习打破乏味的训练，像是篮球或羽毛球的运动；增强反应速度的活动。
训练类型
心肺训练
改善耐力，在公路车上(自行车)作训练。像Pedrosa每年都要骑上好几公里，爬山，搞得像环法自行车赛一样。有时会换登山车，在冬天他们也会做越野滑雪运动。
这些训练互相交替并辅助长时间的游泳池课程，在那他们也做有氧运动，也可辅助哑铃等器材来锻链个别的肌肉。
无氧训练
这训练是专为增强力量，基本上是身体的上半部：胸锁乳突肌，大多角骨，三角肌，二头肌，三头肌和前臂。训练目标是获得最大力量但不增加太多肌肉，此后是改善耐力和力量，以便让肌肉反应迅速。
从骑乘一部顶尖摩托车这特别观点来看，意味不需要庞大笨重的肌肉，但某些地方需要非常有力，应付一场比赛中突如其来的瞬间。
拥有反应迅速而且有很好力量的肌肉是很重要的，使车手的身体准备好控制无法预料的撞击。
另一块非常重要的肌肉是在腹部区域。在季前Pedrosa每天做1000下仰卧起坐，赛季休息期间做700下。
其他训练
对车手来说灵活性非常重要，他们瘦长的肌肉必须能反应强度和力量。加强身体的平衡也很重要因为要控制重心。
特别功课
比赛期间，取决于在哪比赛，体能训练可以做一些小修改，以便让车手有更好的状态适应他们将面对的情况。
像在卡塔尔和马来西亚的比赛，在那目标是让车手的生理节奏和耐力可以适应极端的情况。
这样做的目的是给个不同情况的口味，或许会发现，这就是谓何可以不管像在卡塔尔这样的比赛，那边的比赛是在晚上，训练可在一周前更换或做修改，试图让车手的身体适应。
极端情况
像在马来西亚的比赛前会穿很多衣服，提高温度或移到一天比较热的时段工作。像Emilio Alzamora他在比赛时，这也变成他弟子Marc Mquez的习惯，他在某些时段会跑去洗三温暖来习惯在雪邦赛道上骑车会遇到的湿度和高热。
食物，饮料和休息
正确饮食的重要性
车手们拥有一个正常的饮食，尽管他们的食物普遍受到控制。
一顿好的早餐是他们必须的：大量而且完整，因为他们会消耗大量卡路里，特别是在车上的那段期间。
午餐时间要摄取蛋白质(鱼或肉)，而在晚上目标是消耗碳水化合物。均衡的饮食和维持固定体重是很重要的。
饮料的重要性
一场比赛一位车手可以流失1.5公斤到2公斤的液体。这是某些能轻易恢复的东西，但显然水相当重要。
在训练方面也相当重要，因为骑自行车会消耗大量能量。在自行车上这段期间每位车手会携带两壶液体：一壶是等渗压的混合物，而另一壶是水，因为脱水表示流失大量电解质和盐份，这会产生高程度的疲劳和抽筋。总计一位车手每天通常都会喝2-3公升的流体。
休息的重要性
休息十分重要，这就是为何车手需要睡足正确的时间量。最少是八小时，但假如有需要会在下午小睡一下让身体清楚。
长途旅行到像日本，澳大利亚，马来西亚和美国这段期间，时差一直是个实际威胁，而且可以对身体产生不利的影响。这就是为何车手经常事先尝试去习惯新的时区，因此加速适应过程