南宁市长堽路北侧盛天果岭附近几处违法建筑于7月15日被强制拆除，拆违
面积共1200平方米。长堽路属南宁市兴宁区管辖的、妨碍长堽路施工的建筑，力
争在8月15日前完成拆除工作，为长堽路二、三期工程施工作准备。兴宁区拆迁
办有关负责人介绍，这几个违法建筑的废品收购点已存在多年，城区有关部门多
次给这些乱搭乱建下发通知，但对方没有采取拆除行动，现在完善手续后，对其
实施强拆。长堽路二期工程有望在两三个月内完成。而长堽路二期、三期路段打
通后，长堽路长堽路连接埌东片区的路网也将规划建设。
因老城区道路比较复杂，线形不规则、宽度不一致的地方比较多，而且道路
两侧房屋建造年代不一，这些房屋建造时规划控制标准各不相同，且老城区拆迁
难度比较大，仅作局部改造的话，规划局比较难于直接确定道路平面，一般仅提
供设计原则及要点，由设计单位现场测量并初步确定道路平面方案后，报规划局
审批，通过后进行下一步设计。老城区普遍存在交通拥挤状况，其原因除道路宽
度比较小外，乱停车辆也是一个主要原因，改造时应在满足道路功能的前提下，
合理设置道路沿线的停车场、停车位，同时应根据道路交通情况，合理设置沿路
停车带，减小通行与停车之间的矛盾，而且，老城区道路宽度普遍较小，交叉口
部位多为限制交通的瓶颈地段，设计时应进行交叉口设计，应尽最大可能在交叉
口部位处增设车道，保证车辆快速通过。同时车道宽度可取小值，加大交叉口部
位通行能力。
道路改造设计时应注意符合项目所在地的道路总体改造规划及要求，根据
不同的道路具体情况，选用不同种类的道路面层。沥青混凝土面层道路行车舒适
，行车噪音及扬尘都比教小，且维修方便，维修时间比较短，对交通的影响比较
小。现在新建道路及改造道路面层基本为沥青混凝土。老城区道路现状普遍无非
机动车道，机非混行，而且现在城市中电动自行车比较多，车速不慢且行车时经
常变换车道，比较随意，对交通干扰较多。改造时有条件部位应增设非机动车道
，分流机动车与非机动车，既可以保障行驶安全，又可提高道路通行能力。无条
件部位可根据现场情况缩减机动车道宽度，力争采用标线形式设置出非机动车道
，同时由交通管理单位加强交通管理，保证交通各行其道，道路通常。