最近几年南方去的多了，人家发展速度快的让人为晋城着急，发个牢骚，不喜勿喷。
远的不说，近的就去长治看看，上党城镇群网络，网进来6个县，以后省管县，长治摇身一变，城区+郊区+6县改区。双向6车道+路灯+绿化带+双向4车道的辅路，走着让人感叹长治的魄力时，又忍不住为晋城的道路骂娘。
兰花路，还未出生就已经落后，双向4车道，这是什么标准？我想经常去郑州的人都清楚，已经出生28年的郑州黄河大桥就是这个标准。想不明白，建市的时候一穷二白，凤台街都能修这么宽，现在反而修窄路了。
凤台街，巨资改造，却为了城市景观需求，放弃了道路本身应有的最主要职责——交通，硬是把双向10车道的路改成了两条并行的双向4车道路，同行效率根本没法比。
中原街改造喊了几年了，还是大卡车熙熙攘攘的国道，你能想象吗，在距离晋城市政府1.5km的南方，有一条漫天灰尘的国道！
东西5条路，新市街、红星街、凤台街、文昌街、中原街.
南北1条路，泽洲路，实在找不出另外一条贯通南北的路了。
讲个笑话，我住在凤台街的西边，工作在凤台街的东边。走凤台街5公里，40分钟。走东上庄立交桥，上白水街、转黄花街、文昌街、凤城路，最后再转凤台街，15公里，25分钟。快速增加的机动车保有量与多年不增的城市道路里程数形成了日益紧张的供需关系。
晋城的未来呢？高平、阳城已经省管了，沁水成了事实上的飞地。晋城=城区+泽州+陵川。我不想唱衰晋城，也曾期盼过凤台街上的东西高架快速路、晋焦高铁的开工。也曾想过通衢大道修到周边山区的小盆地中，路通、楼起、人住，形成一个个日常功能完善的街区，快速交通系统与市区连接，形成一种类似于洛杉矶式的特色城市，而不是摊大饼的中国式城市。