弹射座椅是飞行员用的座椅，可在紧急情况下将飞行员弹离飞行器并使其安全着陆的航空救生设备。在飞机遇难时依靠座椅下的动力装置将飞行员弹射出机舱，然后张开降落伞使飞行员安全降落的座椅型救生装置。现代作战飞机和一些小型民用飞机大多有弹射座椅。
弹射椅由德国人于第二次世界大战时所发明，当时制造商已预算将来战斗机逃脱成功率因高速而越来越低，故开始研发合适的救生设备

弹射出座椅首先要打开舱盖，原来使用的发包方法多为直接用座椅吧舱盖冲开，现在多用座舱锁点破坏并弹开舱盖或释放座舱锁，靠空气将座舱盖带走

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飞行员拉动救生把手后，这套救生系统首先用爆炸螺栓将上面的两副6片奖叶炸开脱落，而另一爆炸螺杆将座舱盖炸飞。同时K－37型弹射座椅斜安装在头靠上方的火箭点火，座椅上的“四肢收紧系统”工作使飞行员四肢自动贴身，防止离开时碰伤。大约在0．3秒后火箭用绳索将飞行员向上拉起脱离驾驶舱，拉起前，座椅不背自动从倾斜状态改为垂直以利飞行员“脱出”。飞行员身上的降落伞也是自动和“强迫”张开。因为武装直升机多为低空活动，离机和开伞时间十分短暂，任何延迟都是致命的。根据试验表明，从拉弹射环到伞张开的时间约2.3秒。这套系统可保证0－350千米/小时速度（卡－50直升机的最大不允许超过的速度，VNE）和0－6000米高度范围内安全救生

K-36 是 MiG-29，SU-27 和许多其他俄制战机的标准配备。Zvezda 在逃生领域的老牌厂商，它设计的座椅已经装备多种飞机和宇宙飞船,1993年7月24日下午，在英国范保罗国际航空节的表演中，两架Mig29战斗机在飞行中由于轨道错位，导致相撞。在超低空、亚音速的相撞中，僚机不到3秒就坠落地面发生爆炸，然而飞行员却奇迹般的弹射成功！这次事故造就了Zvezda K-36D 的神话

冷战结束后，美国与俄罗斯达成一项协议，共同进行 K-36D 的测试。在俄罗斯，特殊的试验设施包括巨型垂直弹射塔（BVC），Zvezda　航宇公司自己的设备和试飞院的　MiG-25　飞行试验室。美国的主要试验设备是在荷洛曼空军基地的多轴火箭滑车弹射轨道（MASE）。试验由赖特-帕特森空军基地的阿姆斯特朗实验室主持

中国先后共研制出8型。HTY-1至HTY-8。H是火箭、T是弹射、Y是椅的汉语拼音头字母。
HTY-1，二代，是中国首次利用弹射火箭作为动力的弹射座椅，起步很高。
HTY-2，二代，将带离式改为敞开式，曾装备歼-6、歼-7。
HTY-3，二代，属于中国首型“零-零”座椅，即零高度、零速度。装备歼-8。
HTY-4，二代，中国首型达到1000公里/小时救生包线性能指标的座椅，飞行员救生系统不仅可实现零高度，且可在0-1000公里/小时速度的安全救生。3、4型装备歼-6、强-5和歼-8。
HTY-5，三代，研制时间早，但定型装备晚，属于微爆索穿舱火箭弹射座椅，专门装备歼-10。也装备枭龙。
HTY-6，通用性好，可装备多个机型，如歼-7、歼-8和歼轰-7。
HTY-7，装备K-8教练机。
HTY-8，三代，性能最好，包线最大，达到世界先进水平的座椅。装备歼-11

中国大部分弹射座椅由1968年改装研制的轰-5弹射座椅试验机、1988年6月首飞成功的歼教-6高速弹射座椅试验机进行试验研制的。陆续进行了平飞、俯冲、滚转、俯冲急降、倒飞、大速度等各种复杂飞行状态下的弹射救生试验。双座型飞机，装2台火箭弹射椅，后座先弹射，前座后弹射，有以秒为单位的时间差，自动控制。若设计成同时弹射，飞机向前飞行，前座的火箭喷火正好喷到后座上