通过“纸上谈兵”的保守计算，我设计的航空发动机，其推重比至少是15。由于它的结构与目前所有的（涡喷）发动机形态迥异，既轻巧，又推力大。故（性能）领先世界所有的航空发动机。有人怀疑，尤其是一辈子研发航空发动机的专业人士，凭借几十年的研发经验而强烈地怀疑之。
我曾提问说：知道螺旋桨发动机也涡喷发动机工作效率的差别吗？而我所设计的新型航空发动机的工作效率还将提高一个数量级。能听明白其中含义的人，我想，在这世界上，不会有几人。所以，该新型航空发动机的推重比，经过保守的推算，至于可以达到15。它来自于两个方面数据的合成，一是同体积发动机重量的大幅减轻（至少减轻30%）；二是推力的大幅提高（至少增加30%）。中国（最好的）航空发动机的推重比通常是在7～8之间，其中间值为7.5。所以，同体积发动机的重量比值是1：0.666，同体积发动机的推力比值是1：1.333。则新型发动机的推重比就为：7.5×（1.333÷0.666）=15。
有人会说，你真的可以依靠自己的力量完成对新型航空发动机的全面制造吗？我的回答是，不可能。但可以借助现代成熟的科技经验，组成研发团队默契地配合即可完美地制造出领先世界的航空发动机。因为，材质的选择，尺寸的更改都是不确定的，必须在实际制作中，依据客观的实验结果加以调整。然而，加工工艺的难度肯定会大幅降低。