下面是原帖内容
动丽之前，骑了一段时间的老豪迈，十几年的车，发动机声音依然纯正动听，由于曾经的老光阳给我留下美好印象，于是选车就决定在光阳和三阳之间选择，最终选择了动丽：前置加油口、超大马桶、动感造型、化油器带加速泵……都深深的吸引了我。
　　动丽确实是辆好车，但动丽并不是省油的灯，化油器总发神经，一不留神，油耗飙到4点几，诸多动丽车友都反应同样一个问题。
　　我有完美主义倾向，见不得眼皮底下存在这种毛病。于是我到处寻找问题所在，寻求解决方案。通过收集整理，众多网友有如下建议：检查油路、更换负压开关、更换点火系统、火花塞、彻底阉割掉电子加浓、调节怠速混合比、调节油针、油平面等等
　　经严格检查，我车油路、负压开关、点火系统、火花塞本身都没毛病。于是调节混合比，发现无济于事，在彻底阉割电子加浓阀后，怠速稳定点，怠速时尾气稍微改善外，对油耗没有丝毫影响，因此，问题大致集中在油针和油平面上。
　　我曾找修车店的师傅调节，但是看到师傅拆车的动作，直教人心疼，立即叫他停手，客气地找个理由，把车骑走了。
　　于是动手自己调。(特别提醒：如果没有一定的常识积累和专业基础，请不要擅自拆解化油器!)　　拆开化油器，发现国三真空膜化油器的油针根本没调节的余地，只有另外想办法：调节油平面!
　　先检查油平面：用透明软管连接废油管，拧开放油螺丝，放平化油器，发现油平面竟然高于化油器截口平面足足3mm，这油平面也太TM高了，怪不得油耗超级高。这才是动丽高油耗的真正元凶!既然找到症结，就要对症下药——降低油平面。
　　打开浮子室，发现连接动丽的浮子与油平面针阀的弹片很厚很硬，弹片又是用胶黏在浮子上的(换言之就是无法调节)不敢贸然动手，找了个国二的废旧化油器，发现浮子上弹片稍软，可以调节。果断更换浮子，并调节弹片高度。经多次调教，油平面降到化油器上下连接截口平面以下2mm，正常的是2-5mm(我动丽不敢调太低，因为油平面太低影响会很大，怕影响提速和整体性能)。
　　调节好后，装回化油器，脚踩几下打火棍，带点油门，一枪着车，先保持油门不松手，半分钟松掉让其自然怠速（我这样做是因为我彻底废掉了电子加浓阀，油面调低后，初始油气浓度达不到启动要求）调节到1600转，怠速无比稳定，声音也轻了许多，给油发动机哨声更加迷人。
　　行驶中，油门比原先轻了不少，提速肯定没有原来那么暴力，但也和自己预想的提速感是一样的，中段提速会更好，尾段上升更快，尾速提升了3%左右。
　　原因分析：之前油平面高，喷油嘴一定的情况下，油面高导致单位时间和空间里的雾化油气浓度更大，所以提速觉得很暴力，但是到了中后段，随着油气浓度进一步增大，进气有限的情况下，燃烧开始出现不充分的问题，所以动力损失不少，导致提速有影响，油耗也大增。调节油平面到正常范围后，各段燃烧都比较充分，所以最大的利用了燃油效率，相比较而言，功率发挥到最大程度，所以尾速有提升也在情理之中。
　　如今，油耗降下来了，虽然不是2.6左右的神车(因为我经常热车后基本都是全油门，经常急刹车……)，尽管操的简单粗暴，但是油耗在3.0±0.2的范围，提速还是一样的犀利。
　　后记：折腾机车这么多年来，现在算是稍微想通了。。。。作为代步车，将就着动丽吧，保养好点，至少也能骑个三五年;机油，也不必太计较，用太好也是浪费，只要正品，矿物油也一样，大不了换勤点。

帮顶哈，我也不记得是在论坛还是光阳官方论坛里，有个人帮忙调节化油器，当然是收费的，不知道靠谱不？

常去修车的地方应该都能调吧

只能看看，没有楼主这样的技术基础。。。

这贴子必须得顶的。。。

这个没什么用

电喷的咋调？

油耗没啥吧，17年的车，27000公里，纯粹上下班，买菜，接送孩子，3升多油耗没去管它，老黄牛，很皮实。