胶东在线网4月21日讯(记者 焦东)青荣城铁作为全省首条城际铁路，各施工方全力冲刺架梁铺轨目标的同时，配套服务工程陆续拉开帷幕。记者从相关部门获悉，全线客运服务系统预计5月开建，9月底竣工。
记者从《新建青岛至荣成城际铁路客运服务系统招标公告》的标书中了解到，青荣城际铁路等级为客运专线，设计最高行车速度为250公里/小时，线路采用电力牵引，牵引质量为400-1100吨，列车运行控制方式为自动控制，采取综合调度集中的行车指挥方式。正线自在建的青岛北站接轨，至终点荣成全长298.842公里(含直通线、联络线等总长约335公里)，经青岛、烟台、威海三市，全线新建改建13座车站，其中烟台境内有莱阳站、海阳北站、桃村北站、官庄站、烟台南站、牟平站。
此次招标的工程客服系统集成和相关工程包括新建13个车站票务系统、旅客服务系统、办公管理信息系统、公安管理信息系统、行包管理信息系统、综合布线系统和相关工程的设备供应等，以及工程全部协调、管理工作。标书中明确，计划工期为5个月，预计5月1日开工，9月30日竣工。
记者从《新建青岛至荣成城际铁路客运服务系统招标公告》的标书中了解到，青荣城际铁路等级为客运专线，设计最高行车速度为250公里/小时，线路采用电力牵引，牵引质量为400-1100吨，列车运行控制方式为自动控制，采取综合调度集中的行车指挥方式。正线自在建的青岛北站接轨，至终点荣成全长298.842公里(含直通线、联络线等总长约335公里)，经青岛、烟台、威海三市，全线新建改建13座车站，其中烟台境内有莱阳站、海阳北站、桃村北站、官庄站、烟台南站、牟平站。
此次招标的工程客服系统集成和相关工程包括新建13个车站票务系统、旅客服务系统、办公管理信息系统、公安管理信息系统、行包管理信息系统、综合布线系统和相关工程的设备供应等，以及工程全部协调、管理工作。标书中明确，计划工期为5个月，预计5月1日开工，9月30日竣工。
