一、建设项目概况 1．建设地点 长白铁路横贯吉林省西北部，由长春站引出，沿既有长白铁路及珲乌高速公路通道经农安县、松原市、大安市至白城市。 2．建设意义 长白铁路通过地区主要为松花江上游，毗邻内蒙古自治区及黑龙江省，研究区域地处东三省中心，南依辽宁省，北靠黑龙江，西部与蒙古国毗邻，东南临黄海，西南与河北省及内蒙古自治区西部相接。 长白铁路是东北地区的重要干线，线路西面通过白阿线、两伊线、锡乌线沟通呼伦贝尔、霍林河及锡林郭勒等蒙东地区，东部与哈大干线及长图线相连。本线从客货运量构成分析，研究年度主要承担蒙东地区与沿线地区的货物交流以及白城、乌兰浩特地区与长春、吉林地区的旅客交流任务；从路网结构分析，本线连通了长吉城际和吉图珲等客运快速通道，也是锡乌铁路、两伊铁路的延续通路，同时也是欧亚铁路大通道的重要组成部分之一。 3．工程主要技术标准 铁路等级：Ⅰ级 正线数目：双线 设计速度： 160km/h 限制坡度：6‰ 牵引种类：电力 机车类型：SS9、HXD系列 牵引质量：5000t 到发线有效长度：1050m 闭塞类型：自动闭塞 4．工程内容及规模 本项目由长春北站引出，沿既有长白铁路及珲乌高速公路通道经农安县、松原市、大安市至白城市，线路长度325.666km，含长春枢纽、松原地区、大安地区、白城地区相关工程。 全线涉及车站23座，分别为长春北站、小城子站、小合隆站、开安站、华家站、农安站、哈拉海站、王府站、七家子站、松原站、松西站、查干湖站、长山屯站、鲜丰

站、大安站、大安北站、曹家窝堡站、两家站、安广站、舍力站、到保站、白城站、穆家店站，其中长春北站、大安北站无站改工程。新建1座线路所—致富线路所，改建既有白城机务段，还建白城客车整备所、站修作业场。 （1）线路 起自长春北站，沿既有长白线增建二线，终至白城站，线路长度325.666km，含长春枢纽、松原地区、大安地区、白城地区相关工程。 1．长春枢纽 （1）长白线增二线，自长春北站（含）至小合隆（含），线路长度12.918km。 （2）相关工程 长春一热电厂专用线改建3.744km。 2．区间正线 （1）长白线增二线，自小合隆（不含）至白城（不含），新建线路长度306.166km； （2）相关工程 ①松陶线 松陶疏解线，新建线路长度8.719km； 既有松陶线改建，线路长度5.206km。 ②大安至大安北联络线，新建线路长2.35km； ③专用线 柴岗专用线走行线改建，线路长度3.371km； 松原石油专用线改建，线路长度2.6km。 3．白城地区 （1）长白正线，线路长度6.582km。 （2）相关工程 1）平齐线改建线路长度1.5km。 2）四平至白城联络线线路长度5.069km。 3）齐齐哈尔至白城货物联络线线路长度4.820km。 （2）车站 全线共设长春北、小城子、小合隆、开安、华家、农安、哈拉海、王府、七家子、松原、松西、查干湖、长山屯、大安、曹家窝铺、两家、安广、舍力、到保、白城20座车站，和致富线路所。其中小城子、查干湖、曹家窝铺、舍力为新增加车站，七家子

为移位新设车站，既有通途、柴岗站封闭。 表1 长白铁路沿线车站表 顺序 站名 中心里程 站房左右侧 车站性质1 长春北 京哈K1011+921.5 右 编组站 2 小城子 K2+750 左 中间站 3 小合隆 K10+175 右 中间站 4 开安 K25+572 右 中间站 5 华家 K39+800 右 中间站 6 农安 K56+562 右 中间站 7 哈拉海 K84+371 右 中间站 8 王府 K107+473 右 中间站 9 七家子 K130+800 右 中间站 10 松原 K142+483 右 中间站 11 松西 K150+406 右 中间站 12 查干湖 K174+000 左 中间站 13 长山屯 K181+002 右 中间站 14 大安 K205+850 右 中间站 15 曹家窝堡 K220+000 右 中间站 16 两家 K237+606 左 中间站 17 安广 K251+950 右 中间站 18 舍力 K285+600 右 中间站 19 到保 K301+100 右 中间站 20 白城 K352+392 左 区段站 21 鲜丰 STDK102+400 会让站 22 穆家店 PQK347+400 右 中间站 23 致富 PQK357+055 右 线路所 （3）轨道 正线按重型有砟轨道标准设计，一次铺设跨区间无缝线路。道床采用碎石道砟，钢轨采用60kg/m新钢轨，正线铺设IIIa型钢筋混凝土枕，桥梁地段采用新Ⅲ型有挡肩混凝土桥枕，采用弹条Ⅱ型扣件。 （4）桥涵 本线自长春至白城，正线线路长度325.666km，增二线新建桥梁长度35.2km，占线路总长度的10.8%。

（5）电气化 本工程新建小合隆、农安、王府、松原、长山屯、两家、到保、白城8座220kV牵引变电所，采用带回流线的直接供电方式。 工程接触网采用全补简单性链形悬挂方式，接触线和承力索均采用合金材质。 （6）通信 移动通信系统采用GSM-R数字移动通信系统，全线共设置GSMR基站61处，沿线分布，基站铁塔高度均高于地面40m以上。 （7）机务 本次研究涉及的机务设备有：白城机务段、大安北车间。 1）白城机务段 根据站场方案，原地改建白城机务段。 2）大安北车间 本次研究根据承担的交路，大安北车间电化1条整备线及相应的出入段线、机车走行线。其余设施维持既有。

(8)车辆
白城站改造冲掉既有站修作业场房屋，本次研究还建站修作业场1处，规模8台位。 本次研究大安北列检作业场作业方式维持既有，列检作业由货车故障轨边图像检测系统（TFDS）机械检查，现场列检人员进行故障修。 大安北列检作业场既有5条到发线延长，列检安全防护电动脱轨器进行迁建改造，列车试风由本务机承担。 （9）给排水 本工程有给排水工程的车站、线路所共24座，其中新建车站8座，分别为小城子站、七家子站、查干湖站、长山屯站、鲜丰站、大安站、曹家窝堡站、安广站、到保站，其中七家子站、查干湖站为移位新建站。新建1座线路所为致富线路所。改建既有车站9座，分别为小合隆站、开安站、华家站、农安站、哈拉海站、王府站、松原站、两家站、白城站；改建既有白城机务段。长春北站、大安北站、穆家店站均无给排水工程。

（12）建设周期 工程总工期3.5年。
（13）总投资 全线投资估算总额为1951597.2万元。

主要 车站： 松原站 农安站 王府站 查干湖站 大安北站 白城站 其他为货运站 消息来自 （沈铁论坛）建设周期 工程总工期3.5年。 国内 有一些 动车都是 160KM的 运行后稳定 客流量 在提速 200KM 长春一小时生活圈

这不是快铁吧，也不跑动车啊？为以后修高铁做准备？

这就是普通铁路啊！机车类型都不是动车，就是电气化改造了，加个复线。

（2）相关工程 ①松陶线 松陶疏解线，新建线路长度8.719km； 既有松陶线改建，线路长度5.206km。 ②大安至大安北联络线，新建线路长2.35km； ③专用线 柴岗专用线走行线改建，线路长度3.371km； 松原石油专用线改建，线路长度2.6km。

南车都造出时速超500公里每小时的动车了 期待全中国早日普及 一起提速

七家子车站到底移位到哪里两侧能征地多少米啊

查干湖车站到底在不在新庙建？怎么又都说跑长山建了呢！还说有公告。