成绵乐客专左右两条轨道均已铺抵绵阳火车客站2014-05-21 14:32:20 来源：四川新闻网
日前，成绵乐客专右线铺轨抵达青莲站。昨（20）日，左线铁轨也已铺至绵阳站。至此，成绵乐客专的左右两条轨道都已抵达绵阳站。连日来，施工方紧张有序的现场作业，保证了成绵乐客专工程的加速推进。7 t7 S9 _: n+ O- r, _
百米长的摊铺车、50多人现场作业……昨日下午，成绵乐客专绵阳站施工段附近，其中一条铁轨已铺设平整，相邻的另一条轨道作业现场，一片繁忙。
“铁轨被摊铺车卸下的同时，依靠前方牵引车牵拉，逐渐推入轨枕板，然后锁紧铁轨。”在现场，中铁十四局第五项目部铺架队负责人，一边指着不远处的施工现场，一边给记者介绍情况。首先，摊铺车一次性载运12对铁轨，从成都铺轨基地将铁轨运至绵阳，然后在人工配合下，将铁轨的一端连接到牵引车，在牵引车的拉力下，逐步将铁轨铺至轨道底座板上，整段铁轨铺设完成后，再拧紧扣件，锁紧铁轨。- C |9 d# ]$ i' A
“铁轨之间缝隙必须在24毫米以内，扣件锁紧也是机械操作。”据了解，看似简单的铺设过程，也要严格遵守要求。同时，相比于之前的半机械化施工，现在依靠牵引车、摊铺车等机械化操作，减少了滚筒滑行、人工对位等步骤，因此，１公里长的铁轨，铺设到位所需时间约为100分钟。而人工铺轨1公里耗时则在4小时左右。- I6 \8 H1 z& A* ^" a
施工现场负责人介绍，昨日进行的成绵乐客专左线铺轨施工，将完成大约4公里的作业里程，从石桥铺大桥至绵阳火车客站。此后，将一直持续作业到江油青莲站，与右线铺轨长度保持一致。“要实现铁轨之间的无缝焊接，对温度有严格要求。所以，为了抓赶工期，施工方一边对左线进行铺轨，同时对右线进行铁轨焊接。”该负责人说。
据悉，为保证施工进度，施工方每天保证约16小时作业时间，运送材料的摊铺车也是轮流往返。而成绵乐客专左线铺轨进入绵阳站，也表明铁路双线施工进展取得明显成效。看着如火如荼的建设场面，家住双碑立交桥附近的市民王光顺不禁感慨：“在家门口坐高铁的日子不远了，我们也可以真正享受高铁时代的便利快捷了。”. l. d& x1 U0 \3 t9 K h/ e
日前，成绵乐客专右线铺轨抵达青莲站。昨（20）日，左线铁轨也已铺至绵阳站。至此，成绵乐客专的左右两条轨道都已抵达绵阳站。连日来，施工方紧张有序的现场作业，保证了成绵乐客专工程的加速推进。7 t7 S9 _: n+ O- r, _
百米长的摊铺车、50多人现场作业……昨日下午，成绵乐客专绵阳站施工段附近，其中一条铁轨已铺设平整，相邻的另一条轨道作业现场，一片繁忙。
“铁轨被摊铺车卸下的同时，依靠前方牵引车牵拉，逐渐推入轨枕板，然后锁紧铁轨。”在现场，中铁十四局第五项目部铺架队负责人，一边指着不远处的施工现场，一边给记者介绍情况。首先，摊铺车一次性载运12对铁轨，从成都铺轨基地将铁轨运至绵阳，然后在人工配合下，将铁轨的一端连接到牵引车，在牵引车的拉力下，逐步将铁轨铺至轨道底座板上，整段铁轨铺设完成后，再拧紧扣件，锁紧铁轨。- C |9 d# ]$ i' A
“铁轨之间缝隙必须在24毫米以内，扣件锁紧也是机械操作。”据了解，看似简单的铺设过程，也要严格遵守要求。同时，相比于之前的半机械化施工，现在依靠牵引车、摊铺车等机械化操作，减少了滚筒滑行、人工对位等步骤，因此，１公里长的铁轨，铺设到位所需时间约为100分钟。而人工铺轨1公里耗时则在4小时左右。- I6 \8 H1 z& A* ^" a
施工现场负责人介绍，昨日进行的成绵乐客专左线铺轨施工，将完成大约4公里的作业里程，从石桥铺大桥至绵阳火车客站。此后，将一直持续作业到江油青莲站，与右线铺轨长度保持一致。“要实现铁轨之间的无缝焊接，对温度有严格要求。所以，为了抓赶工期，施工方一边对左线进行铺轨，同时对右线进行铁轨焊接。”该负责人说。
据悉，为保证施工进度，施工方每天保证约16小时作业时间，运送材料的摊铺车也是轮流往返。而成绵乐客专左线铺轨进入绵阳站，也表明铁路双线施工进展取得明显成效。看着如火如荼的建设场面，家住双碑立交桥附近的市民王光顺不禁感慨：“在家门口坐高铁的日子不远了，我们也可以真正享受高铁时代的便利快捷了。”. l. d& x1 U0 \3 t9 K h/ e
