航空实力有限的国家风冷水冷两条路或者二者只用其一，哪个合适？【古德里安吧】

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航空实力有限的国家风冷水冷两条路或者二者只用其一，哪个合适？

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不考虑美德英三大流氓
基本只用风冷/液冷的策略合适还是苏风冷液冷两条腿走路合适？

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1楼2014-06-14 18:02回复

确切的说英国明显是侧重液冷美国明显是侧重风冷
至于德国到了后期有点侧重液冷的感觉
那么航空工业实力相对有限的国家怎么组织自己的发动机研发比较合适呢？

2楼2014-06-14 18:05

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冲压发动机，气冷。←_←所以你说要哪一种？

IP属地:重庆

来自iPad4楼2014-06-14 21:23

这不一定，有的国家就是善于液冷，风冷就是玩不好，比如说德国。

IP属地:河北

5楼2014-06-14 21:31

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高空截击机因为发动机缸数多，气冷不能有效散热，才用的液冷，像ta152，但是液冷的缺点就是生存率低，不像气冷的抗揍，发动机挨上一下就有可能失去动力，所以190和109都是气冷。

IP属地:黑龙江

来自Android客户端6楼2014-06-14 22:15

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亚洲国家气冷，欧洲国家液冷。

IP属地:河北

7楼2014-06-14 22:50

液冷发动机对于冶金工业以及机器加工工艺要求高不少，这个看看鬼子就知道了，气冷玩的还可以，液冷玩的惨不忍睹。

IP属地:河北

8楼2014-06-14 22:51

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另外法国毛子鬼子面条这种二流航空工业国家，还是液冷气冷2条腿走路比较好。

IP属地:河北

9楼2014-06-14 22:52

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忘了M88还是M90 二排缸冷却不良

IP属地:四川

10楼2014-06-15 21:25

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另外德国高卢鸡面条搞得直列气冷发动机也不错，也比较适合三四流航空工业国家的选择。

IP属地:河北

12楼2014-06-15 21:51

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肯定是液冷、这个没有必要争论。液冷的散热效果比风冷好太多、适应性极强。迎风面积小、飞机的速度、加速度更快

IP属地:湖北

13楼2014-06-15 23:53

风冷如果要增加功率、要么就是增加发动机直径、这个肯定不能接受。要么就是双排或者直列、那样做的话、散热问题就是个噩梦

IP属地:湖北

14楼2014-06-15 23:55

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