编者按：当一个民族，靠辱骂祖宗和污蔑自身换取别人认可的时候，这个民族注定会先失去自我，再失去自由。
秦始皇被骂了两千年，今天则成为“现代”知识分子们津津乐道的专制皇帝样板。作者秦人先生告诉我们是一个真实的秦始皇，一个真实的秦帝国——一个为了国家、为了梦想不断拼搏，奋发有为的帝王，一个不向任何强敌屈服的帝国——中华民族不会向任何强敌屈服！古代如此，今天亦如此！
同志勉哉！
上中学历史课的时候，课本上说秦朝只有短短十五年的历史，它统一天下，统一度量衡，统一了政治制度，结束了诸侯割据的战乱时代。但由于它横征暴敛、奴役百姓，激起了人民的普遍反抗，最终短命而亡。所以，秦朝一直给我一种印象：穷兵黩武，奴役百姓。但心中总有一个隐隐的疑问：人说“得民心者得天下”，可为什么一个奴役百姓的国家能够在短短九年的时间里一统天下呢？
心中这个疑问总是无法解开，也曾经读了一些试图解说秦朝秘密的文章，但读后总感觉还是没有完全说清楚。直到前段时间读了孙皓晖先生的“中国文明启示录”和“中国文明正源新论”。心中才豁然开朗。文中的一些观点闻所未闻，可谓石破天惊，但读后让人拍案叫绝。下面和诸位分享一下书中的精彩论述。

质疑暴秦说之民生工程篇
始皇帝统一中国后的民生工程做了很多，比如拆毁原来六国的城墙变成耕地，拆毁原来的军事要塞利于商旅往来等，历史上称为“堕坏城郭，决通穿防，夷去险阻”。这些工程总之一句话，就是拆毁那些旧的不需要的军事设施，便于人民生活生产。这里不再一一说明。民生工程最值得一提的是全面整合并大建天下道路。
一是以统一的交通法度为依据，整修天下各个郡县管道将近四百条。
二是整修与新建内史郡通外官道12条。
三是以原有驰道为基础，四大干线为轴心框架，整修天下“驰道”。驰道主要用于车马疾行之大道，可以理解为今天的高速公路。四大干线是：
第一条：咸阳东出函谷关的驰道。
第二条：“东穷燕齐”驰道。这条路主要连接原油的秦燕齐赵四国。实际连接点是“咸阳——函谷关——新郑——大梁（今开封附近）——邯郸——蓟城（今北京附近）——临淄”，全长约八千余里。
第三条：“南及吴越”驰道。主要连接原来的楚、吴、越三国。连接点是“咸阳——函谷关——陈城——寿春——吴城——会稽”全长约五千余里。
第四条：“南极海粤”驰道。主要连接今天长沙以南到桂林的区域。主要连接点是“咸阳——函谷关——陈城——寿春——庐陵——番隅——桂林”，约两千余里。
以上所有驰道，其修建规制、长期功能、交通美感都达到了相当的高度。据《汉书,贾山传》记载秦驰道建造规格是“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金锥，树以青松。”贾山对此曾大为感慨说：“为驰道之丽于此，使其后世曾不得斜径而托足焉！”
《湖南通志》这样描述秦帝国修建的杨越新道“两岸如削，夷险意志，阔五丈余，类大河道。”两千年后，这条道路依旧照常使用，明末诗人邝露有《赤雅》笔记云：“自桂城（桂林）北至全湘七百里，皆长松夹道，秦人置郡时所植。少有摧毁，历代必补益之。四时风云月露，任景任怪。予行十日抵兴安，至今梦魂时时见之！”帝国消逝近两千年后，旅人一过驰道尚魂牵梦萦，足见其壮美绝非虚言也。关山重重兼战乱未及，使杨越新道得以保留后世，堪称历史奇迹。
让我们回顾一下秦始皇时期的大型工程：郑国渠、秦驰道、秦直道（用于反击匈奴的军事高速公路）、灵渠（沟通）、秦长城、阿房宫、秦始皇陵。我们能够看到这些大型工程中，大部分都是直接关系民生和军事的，只有阿房宫和秦始皇陵属于劳民伤财的帝王生活用品，但作为一个帝王我们也应该能够原谅其所处的时代局限性。
孙皓晖先生关于秦的大型工程有一句评价：秦始皇时期所完成的大型民生工程超过了中国其他封建王朝民生工程的总和。即使这句话说的有点过，我们还是可以退一步这样理解，在整个封建王朝时代，秦代的建造大型民生工程是最多的王朝。
创造了如此多民生工程的王朝能是一个暴虐的王朝吗？开创了高度战争文明帝国能是一个暴虐的帝国吗？如此渴望人才、重用人才、爱惜人才的皇帝是一个暴虐的皇帝吗？
不，我想我们看到的是一个为了国家、为了梦想不断拼搏，奋发有为的帝王，那是一个不向任何强敌屈服的帝国，也许这个帝国有点急功近利、有点好大喜功，但它绝不是暴秦，它是中华民族历代王朝中最阳刚、最进取、最顽强的一个——虽然它只有短短十五年的寿命。

前排。。。表示看过

我政其实是深藏功与名的……陛下~

你可以去战吧与秦黑们讨论讨论

求转。。。。。

嚄。。。

其实我最喜欢的历史人物就是秦始皇！

向始皇帝跪拜大礼怎么拜额。

秦始皇

之前一直被教科书蒙蔽，毁人不倦啊

每一个历史的转折都是摸着石头过河，谁也不能肯定自己做得对历史就一定是完全正确的，像天朝初年也不是走了很多弯路，享受别人的成果的同时去质疑别人的失误，这特么就是吃完饭就开始骂厨子的逗比