大妈镇楼

关于后胆转点的特氟龙轴承衬套（也叫DU，轴衬，等等名称），很多朋友都知道这是个消耗品，正常使用时应该定期抹润滑脂维护，但也有寿终正寝之时，需要更换新的。更换时如果有专门的拆卸工具当然是最好的，但是没有工具的话，是不是木有办法了呢？
今天就为大家介绍一种非常简单的轴衬拆卸法，只需要一把小锉刀。

首先介绍一下轴衬，它其实就是一张铝合金皮卷成圆柱形，内侧有特氟龙涂层以增加润滑性。在整个圆柱上，其实是有一个连接点的。而且这个连接点左右两侧铝皮，是有一侧在上一侧在下互相压住的。
此处即为连接点。
压入后胆之后，它其实是在塞入轴心后，涨开在后胆的圆孔眼内，保持不滑脱的。所以其实只要破坏它涨开的力量，就可以使其松脱。
要破坏它整个往外撑开的结构，只要在连接点找到压在上面一侧的铝皮，然后略微间隔5mm左右锉一刀，就可以将整个结构破坏。
蓝色箭头即为切割点。
当然，因为谁都不希望锉刀切割开轴衬后 伤到后胆，所以不需要切太深。两边都切一刀最保险。

就是这么锉一下，不需要完全切开，只要锉深一点就行。

因为铝皮还是挺软的 所以厚度被锉掉七八成，往外撑的力就已经没有了。就可以用尖锐点的东西如小的一字螺丝刀之类，轻轻挑一下边缘，就可以将轴衬取出。

只要厚度切割的差不多，螺丝刀头够小，斜着顶一下也就能把铝皮顶翘起来。不需要用榔头敲螺丝刀屁股。然后轴衬就可以松脱出来。
至于如何将新轴衬装入后胆的眼中，新轴衬都略微比后胆眼小一点，只要事先抹了润滑油是很容易压入的，我徒手都压入过，有条件当然台虎钳就更好了。它涨开的力量是需要轴心塞入后将它撑开的，所以初次装入并不麻烦。
最后推荐轴衬经常磨损的朋友，更换这种长的单个轴芯。两半式的轴芯如果精度不够容易歪，导致轴衬磨损过快。单个长轴芯则不会有此类问题，是个一劳永逸的好选择。
外表加工不够精细的轴芯建议使用前用高目数砂纸打磨。我这是打磨后拍出来显摆的照片