一、本地（原地）通票
所谓本地通票，指的是那种始发站和终到站都是一个站的通票。与往返票相比，本地通票能够计算连续里程，总票价比往返票要便宜，有时候便宜的还很多。这本是系统里的一个欠考虑的地方，因为几乎没人会想到这么买票，真要买了，你自己偷着乐就行了，非要拿出来炫耀，于是各种铺天盖地的原地通票就出来了，比如青岛-青岛、经由济南，北京-北京、经由天津。最终使得售票系统封了同城通票。

二、哈环五毛票
哈环五毛票的著名程度要远高于本地通票，原因在于本地通票终究还是要掏出一定数量银子的，而哈环五毛则“几乎”不需要钱（区区五毛尔）。于是各路车迷在全国各站不惜花上比票价高出十倍的手续费来打出大把的哈环五毛票，最终导致系统取消哈环互为零公里，从而在源头上消灭了哈环五毛票。
关于这事，我觉得个别车迷做的比打本地通票还更恶劣一些。因为哈环取消互为零公里后，有可能出现从某地前往哈环某站，花费的票价比原本的要高出一些的情况。原因是以前的里程不计算哈环里程，而现有里程计算哈环后，碰巧跨出了原有的计价区间，于是你就多掏银子吧！损人不利己啊！

三、登乘机车
车迷嘛，大多数都喜欢上机车司机室瞧瞧，运气好的可能还能小距离开一段，不过这都是N年前的故事了，本人也曾上过好几次司机室，比如大前进、比如DF5，最自豪的还得算站过运行中的中华之星司机室；实际上过手的也有，西瓜的操作台摸过一次。不过这些事情，体验了也就罢了，没必要说的有头有脸的拿来显摆。只可惜，某些个别车迷不但拿出来显摆，而且大肆渲染自己如何如何牛B。譬如济局某车迷，开着青岛-北京的大特，跑出去好几个区间，回来还洋洋得意，甚至发帖，投稿给《火车迷》网刊，这就实在太过分了。他也不想想，身后上千条人命，几千万的资产，在他手里如同儿戏一般，后果会是什么？

五、中途下车签证
咱车迷都知道，以前客票签证主要的有三种：始发签证、中转签证、中途下车签证。三种签证各有所用，非常方便，尤其是第三种签证，非常适合临时有变化、中途下车或者换车的旅客，比如我就曾利用此功能把辽阳-大连的K7562票在鞍山站站台上直接换了K7360（注：当时这俩车都是绿皮，且后者跨越辽阳，但终到周水子）。可现在第三种被取消了，原因是由于部分车迷和通勤人员，利用时间差，在小区间范围内来回坐车不花钱（比如ABCD连续四站，我持A到D车票，坐到C，直接站台换个C到B的车，坐回B，出站签个B到D的票，等等）。最后，终于导致中途下车签证作古。

六、实名制车票自定义姓名
刚开始实行实名制的时候，咱车迷都知道，网票的姓名可以随便输入，只要身份证号码对了就行。于是就出现了一大堆“XX车乘坐纪念”之类的名字。更有甚者，把票让记者拍了去，发报纸上，广而告之了。现在呢？不用再说了。

目前俺有感觉可能要玩坏的，有两个。一个是通票。另一个是国际列国内段（尤指K19）。
或许会有车迷问了，通票咋还能玩坏？是啊，正常的通票确实玩不坏，但个别车迷（尤其以京局部分车迷为甚）经常去打一些错误经由的通票，比如天津到北京，能打出好几十块钱的来；或者去打一些无法到达的通票，比如“北京-129公里、经由天津”啦~“石家庄-狼窝铺、经由北京”啦~完事到了中转站，还非得去签，签不出来就嚷嚷投诉。其实车票既然打出来了，就是有效的。能打出狼窝铺终到的通票，本身是属于系统漏洞的。有些车迷利用漏洞刷点儿怪票留个纪念也就罢了，但非要让人家签，这就有点儿过分了。这么玩的结果，很可能是以后就不存在通票了。因为在现如今的票务模式下，网上订票、席位复用铺天盖地，你买个通票，到中转站都不一定签的出席位来！真正买通票坐车的旅客将会越来越少，因此这么个鸡肋票种，再这么玩下去，早晚完蛋。

第二个，K19。很多车迷都知道这车能打国内段，但客规里却有明文规定国际列车国内段的发售要求。不过眼下的情形是，当前的票务系统并没有严格执行客规的规章，导致K19国内段泛滥。还是前面那句话，你打了也就打了，坐了也就坐了，别刷个没玩就行。要不然，就像西游记里如来佛祖的那句台词“经不可轻传，否则后世当饿死啦！”

珍惜眼前的彩色车体吧、、、　　　　　　　　　　　　　～～～～～～走上这高高的兴安岭～～～～～～

车迷同志们在运转时要注意安全，不要影响正常的铁路生产安全和秩序！只是车迷的行为底线！大家不要触线啊！

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