众所周知，二战时期是个坦克/装甲车辆大发展的时期，不过。。。在二战时期号称“欧洲陆军第一”的法兰西因为二战才开打就被屠了，导致装甲车辆的发展完全断代。。。

时间的指针默默转动，来到了一个神奇又可怕的时代-冷战
随着温斯顿·丘吉尔那举世著名的“铁幕演说”之后，一张红色世界与蓝色世界对抗的战争来到了人世

冷战刚开始的几年里，欧洲军事百废待兴:
原本一战强国法国，国土千疮百孔，工业几乎瘫痪。
原本的世界中心大不列颠及北爱尔兰联合王国经过多年消耗，力不从心欠债累累
二战主角德意志第三帝国被同盟国联合灭掉国土分崩离析
同样作为战场主角苏联却凭借国土广袤的资源优势与战争积累的经验与技术，于战后成为了真正的超级大国，苏联武装力量（即原苏联红军，二战结束后改名）则成为了一支由摩托/机械化兵团构成的装甲洪流，随时准备着以大蘑菇起手，然后装甲集团突击前进的军事力量

为了快速支援与机动需要， 法国人招标轻型坦克。
要求可以用空运与空投，招标招出两个还算不错的项目来，一个叫ELC，一个叫AMX12，都属于一层铁皮里面包着发动机的脆皮水柜。
AMX ELC更小些，但有个大问题，那就是驾驶员和炮手一道儿坐炮塔里面，行驶中炮手一转炮塔这驾驶员就不知东南西北了，相当不靠谱，这肯定得砍掉了。
剩下一个AMX 12t，意思就是AMX出的12吨轻型坦克，后来玩着玩着大了一些，成了13吨，改名叫AMX13。

但是法国那时候面对的是红色苏联的装甲集群，T54那可是有城管不满三，满三不可战（注:此梗出自坦克世界），但是不管怎么说，就算敌不过，也得敌，要把有限的生命投入到无限的世界乱斗中，不是么？
作为经典的法国小面包，软香诱人的AMX13的作用也仅仅就是拖延苏联人的脚步，让盟国有反应的时间，仅此而已。
在这时候，AMX13的使命就变得很简单，那就是尽快赶到需要到的地方，然后在自己被当做城管们的早餐就着击杀标志吃掉之前，尽可能多地开火。这时候（准确说是招标之初，AMX12尚未诞生的时候）法国工程师们就开始头疼了，提升射速可以，但那需要两个装填手，像德国人的斐迪南自行反坦克炮那样一个搬炮弹一个装炮弹或者用机械代替人来装填。
但这只是一个十几吨的小坦克，塞进两个装填手，万一有个人释放出了一些包含氨气甲烷和硫化氢，气味不怎么好的气体……

法国工程师此时深感人的不可靠之余，无奈地将视线转向了机器。
我们知道，半自动步枪的再装填很简单，利用火药气体或者后坐力向后一推枪机就搞定了。
但是坦克不能用，为什么？
因为坦克炮和步枪的不同之处在于步枪的管子和机件是被固定在同一个机匣里面的，而坦克炮相对于炮塔是可动的。
朝一个位置随时会变化的管子里面装炮弹，这对于机件可靠性的要求又不低，那实现起来就有相当的难度了。（直至今天也没人能够完全解决这个问题）

坐等更新

怎么办？法国人充分发挥了逆向思维能力，正着不行就反着来，我偏要把装弹机和炮管之间搞成相对固定的。
但那样炮塔的话就太大了啊！索性把炮塔也弄成可动的，瞄准目标时整个炮塔一起俯仰，这就是所谓摇摆炮塔

13吨这么点重的坦克装两个装填手完全不可能嘛。（事实上只有一个车长充当炮手装填手+炮手）
AMX13由于整个脑袋都一起晃了，所以装弹机结构很简单，就是前舱是炮，尾舱是一个可以做活塞运动的推弹机。
如下图所示的中间被红色小人挡住的部分有个类似左轮手枪的弹夹，里面有六颗炮弹，旁边还有个备用的。打的时候，推弹机把炮弹推进炮膛，打完了再把蛋壳抽出来。每打一发，弹夹转动六十度，这样下一颗炮弹就准备好了，说白了就是一把七十五毫米口径的不漏气左轮枪。

我们知道左轮枪有两个最大的问题:
①火力持续性不足
②会出现漏气问题
这把七十五毫米的也有一样的问题，只有2-3个转轮的备用弹药（不超过18发），火力持续是个大问题，相当大。
不过法国人认为，你两个弹夹打完，就算完成任务了，到一边儿躲着慢慢补充炮弹去吧。至少我们看到会晃脑袋的AMX13服役，而且收到了一定的好评，证明这种布局还是很成功的，当然这种布局的防护效果略微糟糕，但对于轻型坦克也无所谓防护╮(╯_╰)╭。
更重要的是，这种在炮塔尾舱里配备的装弹机，奠定了至今法式坦克装弹机的基础布局，甚至直接影响了整个西方阵营的装弹机结构布局

说完了服役的，我们再来聊聊图纸车（指没有制造过样车只停留在图纸上就被废止的项目）

这是比埃尔（Pierre Montel）、加布里埃尔（不是那个美军王牌飞行员，而是设计师Gabriel Voisin）和查尔斯（Charles Ceecaldi）设计于1952年的方案。
为公路上的战斗设计了轮子，为了越野设计了履带，车底距地高度30-40cm，这种和半履带车类似的设计看上去很有效的提高了作战时的机动能力，不过那也只是看上去而已╮(╯_╰)╭，结果嘛，和半履带车一样，结合两者的短处。
让人惊讶的是，即使是在战后，这种公路行驶时使用轮子，越野时使用履带的想法仍然被认为是值得一试的，还应用在了很多军用车辆的设计上，有些还有样车。。。（果然整个西方的脑袋都被吓得坏掉了么？）

另外值得吐槽的是，看图中的那个成员布置方式和外形，我想到的是最近疯传的俄罗斯“舰队”底盘车族的步兵战车怎么破？(⊙_⊙)

又是一个轮履结合的设计，外轮内履的设计本来的意图是增加履带的防护，使内部的牵引轮不会脆弱到受到枪械攻击就会导致牵引轮受损卡住，坦克无法移动成为靶子的情况。不过设计师阁下似乎忘记了一件事:
如果里面的轮子坏掉了或者履带断了，他的这个设计是100%被车组和机械师骂娘的，因为要更换负重轮/牵引轮需要先把外面的那层轮子拿掉，相当麻烦。
设计时间是1939年，那个坦克战术还不甚明了的年代。
当时认为这种设计是有点用处的。设计者是安德烈·格拉斯（Andre Glass）对于此人我不太了解，据说是个专业的设计师，不过看见这个设计，我深表怀疑啊。。。