“民丰级”战列舰/航空战列舰的命运
第一慕：“民丰级”的诞生

一纸华盛顿条约不可能阻止日本帝国海军进军深蓝的野心。在“对美六成”的原则被写入条约后，不甘就此屈居人下的帝国海军制订了在大和级之前用来填补新锐主力舰空缺、替代长门级成为帝国海军“虎之子”的新式战列舰——“民丰级”战列舰。

“民丰级”战列舰，是在因海军条约夭折的第13号型战列巡洋舰的基础上设计的——后者如果建成，将成为比大和级还要提早20年服役的超级战舰。由于海军条约将要在遥远的1936年才会宣告过期，而到了那时，哪怕是帝国海军最新式的陆奥号战列舰，舰龄也将高达15年，其技术指标与武装必然会远远落后。因此，对于帝国海军而言，秘密研发并建造一艘新式战列舰填补这15年的空白成为了一种“必然选择”。

根据海军本部的要求，这艘全新的“超战舰”将会成为“帝国海军精神的象征”，因此必须足够强大、足够宏伟。根据江崎、横须贺、吴、等多个造船厂联合讨论的结果，新式战列舰的设计方案为：排水量50000吨，安装8门460毫米口径舰炮，安装在四座双联装炮塔内，舰首舰尾各两座；动力方面为六轴蒸汽轮机，20万马力，设计航速25节至28节，18节时续航力8000海里。最后，在1921年12月1日，华盛顿海军会议结束后仅仅几个月，日本海军军令部以“A-410”的计划代号正式命令舰政本部开始秘密设计工作。

经过一番各个设计组的方案比较后，平贺让设计组的方案被舰政本部在1922年4月底提交海军本部，并以“A-410E6”的编号正式定型，纳入舰船建造计划，这就是后来日本帝国海军最具神秘感又最具悲剧色彩的“民丰级战列舰/航空战列舰”。在1922年的极机密海军强化计划中，被定为1号舰和2号舰。

A-410E6案的基本要目如下：水线长214米，最大舰幅33.9米，型深16.667米，吃水深8.7米，标准排水量增至55200吨。兵装方面，主炮为保持机密状态还在龟之首试验场进行测试工作的“八一式40厘米炮”（实际口径460毫米）8门，四座双联炮塔，前二后二，副炮为七座155毫米双联炮塔，5座双联127毫米高射炮，25毫米双联机炮12座，12.7毫米双联高射机枪两座，飞机4架。动力方面，安装2台舰本式特2号蒸汽轮机和2台舰本式特2号丁型低压蒸汽轮机，功率15万马力，续航力为16节时7000海里，最高航速24节。防御方面，要求能够满足在2到3万米距离上防御当时根据情报指出的美国正在研发的最新式16英寸舰炮炮弹的要求。

在当时日本拥有建造如此规模的造船厂计有四家：吴、横须贺、三菱长崎和川崎神户，考虑到对于保密性的极高要求和潮汐周期等，最终选定横须贺和吴分别建造1号舰和2号舰。1922年的5月20日，时任海军大臣财部彪秘密向管辖横须贺海军工厂的横须贺镇守府下达了第一号舰的建造训令。

此前吴厂建造的“长门号”战列舰共花费196万工时，横须贺厂建造的同型舰“陆奥号”则花费206万工时。按照横须贺厂部长会议的估算，第一号舰所需的工时数约为“陆奥”的1.5倍，将超过350万工时。依据工作量推算，1号舰的主机、锅炉、发电机、水压机、和空气压缩机等舰用机械可以在1926年5月到9月建造完毕；船体将于1927年8月上旬下水；主炮于1928年5月下旬建造完毕；1928年12月12日进行预备试航，并在此之后进行持续的秘密试航直到竣工，同时秘密引渡给海军。等到1936年海军条约到期后再将其公之于众，并正式交付海军。全舰预定建造周期约为4年零8个月。

当时日本海军用日本各地的古国名用作战列舰的舰名。但是，“民丰级”的命名，却是由当时担任“摄政宫”的裕仁皇太子与元老西园寺公望亲自命名的。1号舰“民丰号”即取“人民丰足富裕，百姓生活安泰”之意，象征对“民丰级”护国安邦的期望，；2号舰“血凰号”则来源于军部的创意，寓意在经历华盛顿会议后的“海军之耻”后“浴血重获新生、永生不灭”的帝国海军。“无论敌人如何攻击自己的身体，也能承受；面对敌人的攻击，永远不沉，并能一举击破日本的仇敌”，“民丰级”战列舰确实是日本海军此番希望的象征。

1923年1月5日，第一号舰在海军横须贺厂造船船渠内铺设龙骨。那敲下第一根铆钉的锤声，犹如宣告海军条约时代来临的醒钟，但也是揭开“民丰级”悲惨命运序幕的惊堂木。“民丰级”战列舰诞生了。