“carCAV全国十大汽车音响改装店”的确不是徒有虚名。近日，又有一台从阳江慕名而来的马6车主。我们信任的，只有权威！也只有权威，才能让广大车主信服！
慕名而来的马六车主，直接选择了我店卖的最火的全车荣茂隔音套餐，外配10张大能吸音王。而且还自带了一只低音炮，一只功放，另外在我店选择了两套极具特色的扬声器：美国钻石TX65V套装扬声器，芬朗SQ-6.5C同轴扬声器。
在动工之前，对车辆进行保护是我们做事的第一标准。
不仅要对外层进行保护，车内的各个部分也一定要保护，弄伤弄脏都是对车主最大的不敬！
拆卸下来的内饰，比如说座椅之类的，我们有一个专门的放置区域，套好保护套。
一切准备措施做好之后便可以开始进入正题了，前声场的美国钻石TX65V，经典套装喇叭，倾向于摇滚类，特殊的盆面质地赋予了它驾驭一切摇滚乐器的能力。
在安装方面，专业店对于每一步都有自己的技术要求。中低音部分的安装，第一,喇叭垫圈的螺丝必须锁进去,第二,套上防水罩的喇叭必须可以完美的躺在垫圈内,不得拥挤或者松动.第四,安装之后的两只喇叭盆面必须互相平行.若稍有一项不达标准,那么最终的效果都会不尽人意.
后声场的芬朗SQ-6.5C，主要作用是为整个声场进行补充加强。其安装技术要求也与前声场一样严格。
除此之外，车主还自备了一只低音炮、一台功放，如此一来，成个系统就趋向于摇滚型了。低音炮强劲的动感，而且前声场又属于专注摇滚的扬声器——美国钻石TX65V，还有功放推动。整个声场的摇滚气息扑面而来。
有了音响，如果车内噪音不止，那么，再好的调试效果，再好的器材，也无能为力。所以，隔音的重要性不言而喻。
而最后，为了保障整个音响系统的安全，一个小小的保险，安装在蓄电池附近，足以保护各路器材。
全车1980荣茂隔音加大能吸音棉， 开始施工。
引擎盖部分,隔音的主要方法是增加车辆钣金厚度,依靠隔音减震板特殊的成分,使得噪音在经过隔音减震板时,经过无数次的反射折射,噪音能量得以削弱.从而达到隔音效果.将隔音减震板贴于单层钣金处,并要压紧.
四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.经过多年的探索与发现,我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下门板内饰,然后拆下内层隔板,将门板仔细擦拭干净,观察其结构.
很容易便可以发现,门板是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了.
底盘隔音,底盘作为整个车身的载体,在汽车行驶过程中,底盘与空气摩擦产生的震动,传动轴与底盘接触引起的震动,这些都不可忽视.所以在底盘位置一般都是做两层性质的保险措施,
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合。第二层,大能吸音棉,吸收来自底盘处的预留噪声
尾箱部分,尾箱的结构比较特殊,在我个人看来,它极像一个巨大的空腔,声音在这里面传播时,会被不断地放大,直接影响到车内环境.
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能吸音棉,吸收来自底盘处的预留噪声
每天的车主回馈，是我们进步的最好证明！雅阁杨生的好评依然收到，我们会继续加油的！
慕名而来的马六车主，直接选择了我店卖的最火的全车荣茂隔音套餐，外配10张大能吸音王。而且还自带了一只低音炮，一只功放，另外在我店选择了两套极具特色的扬声器：美国钻石TX65V套装扬声器，芬朗SQ-6.5C同轴扬声器。
在动工之前，对车辆进行保护是我们做事的第一标准。
不仅要对外层进行保护，车内的各个部分也一定要保护，弄伤弄脏都是对车主最大的不敬！
拆卸下来的内饰，比如说座椅之类的，我们有一个专门的放置区域，套好保护套。
一切准备措施做好之后便可以开始进入正题了，前声场的美国钻石TX65V，经典套装喇叭，倾向于摇滚类，特殊的盆面质地赋予了它驾驭一切摇滚乐器的能力。
在安装方面，专业店对于每一步都有自己的技术要求。中低音部分的安装，第一,喇叭垫圈的螺丝必须锁进去,第二,套上防水罩的喇叭必须可以完美的躺在垫圈内,不得拥挤或者松动.第四,安装之后的两只喇叭盆面必须互相平行.若稍有一项不达标准,那么最终的效果都会不尽人意.
后声场的芬朗SQ-6.5C，主要作用是为整个声场进行补充加强。其安装技术要求也与前声场一样严格。
除此之外，车主还自备了一只低音炮、一台功放，如此一来，成个系统就趋向于摇滚型了。低音炮强劲的动感，而且前声场又属于专注摇滚的扬声器——美国钻石TX65V，还有功放推动。整个声场的摇滚气息扑面而来。
有了音响，如果车内噪音不止，那么，再好的调试效果，再好的器材，也无能为力。所以，隔音的重要性不言而喻。
而最后，为了保障整个音响系统的安全，一个小小的保险，安装在蓄电池附近，足以保护各路器材。
全车1980荣茂隔音加大能吸音棉， 开始施工。
引擎盖部分,隔音的主要方法是增加车辆钣金厚度,依靠隔音减震板特殊的成分,使得噪音在经过隔音减震板时,经过无数次的反射折射,噪音能量得以削弱.从而达到隔音效果.将隔音减震板贴于单层钣金处,并要压紧.
四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.经过多年的探索与发现,我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下门板内饰,然后拆下内层隔板,将门板仔细擦拭干净,观察其结构.
很容易便可以发现,门板是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了.
底盘隔音,底盘作为整个车身的载体,在汽车行驶过程中,底盘与空气摩擦产生的震动,传动轴与底盘接触引起的震动,这些都不可忽视.所以在底盘位置一般都是做两层性质的保险措施,
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合。第二层,大能吸音棉,吸收来自底盘处的预留噪声
尾箱部分,尾箱的结构比较特殊,在我个人看来,它极像一个巨大的空腔,声音在这里面传播时,会被不断地放大,直接影响到车内环境.
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能吸音棉,吸收来自底盘处的预留噪声
每天的车主回馈，是我们进步的最好证明！雅阁杨生的好评依然收到，我们会继续加油的！
