2014年9月2日,新野县文化广场举行“祈盼高铁引站家门,打通天道我要出行”万人签名活动。“火车一响,黄金万两。” 为争取郑万铁路(河南郑州-重庆万州)设站,毗邻的河南省邓州市、新野县,已角力近两年,近期达到高潮。(11月26日 《中国青年报》)
有关河南邓州市和新野县都希望高铁站点设置在自己的地盘上,双方的力量角逐似乎愈演愈烈,但在笔者看来这完全是一场短视的游戏,是各地仅仅从自身的局部利益出发的一种短视行为。因为从具体的地理位置上看,邓州和新野距离太近,从高铁站点的设计上看,只能在两者之中的一个地方设置站点。而假如高铁站点设置在双方其中一个地方,对于整体上的出行来说并没有太多的不便。
从高铁带动经济的发展上来分析,明眼人都能够看明白,邓州市和新野县到底为什么纠争高铁站点的设置,这样的争夺从表面上看深深暗藏着一种利益的纷争,那就是:一旦高铁站点设置之后就会带动诸如基础设施投入等一系列的发展,甚至会给当地的经济带来腾飞效应。不过,这仅仅是一种表面的想象利益,要想将这样的利益真正“落地”,尤其是将其落实到民生的头上,可能需要很长久的时间,甚至在不愿意看到的未来,这样的利益想象可能会变成一种幻想。因为各地因为高铁站点的设置而浪费地方财政的例子确实不胜枚举。
其实,面对这样的纷争,河南省理应做出自身的科学决策。即对于两地高铁站点的设置到底应该在哪里?是在两地之间还是在单独一个城市?需要给予社会一个科学的可行性报告,在这个可行性报告中需要具体陈述利弊关系,并将这样的报告进行公之于众的处理。如此以来就可以实现平定利益纷争的现象。因为这样的纷争对于双方来说都没有好处,属于一种双输的争夺战。而此时,唯有上级科学部门来一个顶层设计,主动呈现出到底应该如何设置高铁站点的决策,让双方心服口服才能奏效。
有关河南邓州市和新野县都希望高铁站点设置在自己的地盘上,双方的力量角逐似乎愈演愈烈,但在笔者看来这完全是一场短视的游戏,是各地仅仅从自身的局部利益出发的一种短视行为。因为从具体的地理位置上看,邓州和新野距离太近,从高铁站点的设计上看,只能在两者之中的一个地方设置站点。而假如高铁站点设置在双方其中一个地方,对于整体上的出行来说并没有太多的不便。
从高铁带动经济的发展上来分析,明眼人都能够看明白,邓州市和新野县到底为什么纠争高铁站点的设置,这样的争夺从表面上看深深暗藏着一种利益的纷争,那就是:一旦高铁站点设置之后就会带动诸如基础设施投入等一系列的发展,甚至会给当地的经济带来腾飞效应。不过,这仅仅是一种表面的想象利益,要想将这样的利益真正“落地”,尤其是将其落实到民生的头上,可能需要很长久的时间,甚至在不愿意看到的未来,这样的利益想象可能会变成一种幻想。因为各地因为高铁站点的设置而浪费地方财政的例子确实不胜枚举。
其实,面对这样的纷争,河南省理应做出自身的科学决策。即对于两地高铁站点的设置到底应该在哪里?是在两地之间还是在单独一个城市?需要给予社会一个科学的可行性报告,在这个可行性报告中需要具体陈述利弊关系,并将这样的报告进行公之于众的处理。如此以来就可以实现平定利益纷争的现象。因为这样的纷争对于双方来说都没有好处,属于一种双输的争夺战。而此时,唯有上级科学部门来一个顶层设计,主动呈现出到底应该如何设置高铁站点的决策,让双方心服口服才能奏效。