老虎伍兹做代言,让我们很快就记住了昂科雷的名字。曾在06年北京车展作为概念车出现,而到了08年,便以量产车的身份再次出现在了北京车展,它代表了美国SUV的形象。今天它来到了麦斯ECU升级南宁店进行动力升级。
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超过5.1米的车身长度、近1.85米的车高以及跨越2米的车宽都使昂科雷看起来着实像一个巨大的怪物。别克标志性的直爆式镀铬进气格栅,相比过去的鲨鱼嘴式扁平造型时髦了很多,也带给了昂科雷不少商务的气息。
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在动力方面,昂科雷搭载的3.6L V6发动机,最大功率215KW、最大扭矩366NM,匹配6速手自一体变速器。车主反映在驾驶的时候,感觉昂科雷加速的时候比较“小心”,应该是由于车重的影响,起步有些紧张,非要等转速飙升到3000转左右才开始乏力,当然基于这样的加速特性,想要有比较明显的推背感是有些牵强的。
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麦斯能帮你把爱车的动力完美体现出来,给你原厂没有的灵敏,给你原厂没有的推背感,给你原厂没有的魅力。经麦斯刷ECU后,由原车最大马力292HP提升到320HP、最大扭矩366NM提升到403NM,试车时:轻踩油门,车身不再像原厂那样懒惰向前蠕动而变得积极,加速时能明显感觉到推背感并且能感觉到它“深不见底”的动力储备。
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超过5.1米的车身长度、近1.85米的车高以及跨越2米的车宽都使昂科雷看起来着实像一个巨大的怪物。别克标志性的直爆式镀铬进气格栅,相比过去的鲨鱼嘴式扁平造型时髦了很多,也带给了昂科雷不少商务的气息。
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在动力方面,昂科雷搭载的3.6L V6发动机,最大功率215KW、最大扭矩366NM,匹配6速手自一体变速器。车主反映在驾驶的时候,感觉昂科雷加速的时候比较“小心”,应该是由于车重的影响,起步有些紧张,非要等转速飙升到3000转左右才开始乏力,当然基于这样的加速特性,想要有比较明显的推背感是有些牵强的。
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麦斯能帮你把爱车的动力完美体现出来,给你原厂没有的灵敏,给你原厂没有的推背感,给你原厂没有的魅力。经麦斯刷ECU后,由原车最大马力292HP提升到320HP、最大扭矩366NM提升到403NM,试车时:轻踩油门,车身不再像原厂那样懒惰向前蠕动而变得积极,加速时能明显感觉到推背感并且能感觉到它“深不见底”的动力储备。
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