【法拉利解释保留拉杆前悬原因 相信新车更适合KIMI风格】法拉利技术总监埃里森介绍说，跃马的新作SF15-T之所以保留拉杆结构的前悬挂设计，是因为拉杆在去年的使用中并无问题，而车队资源总是有限的所以不在修改行列。他相信法拉利新车会更适合莱科宁的驾驶风格。

http://sports.sina.cn/?wm=3049_a111&ua=iPhone6,2__weibo__5.0.2__iphone__os8.0&c=iphone&sa=t24d6523069v4&from=qudao

http://sports.sina.cn/article.d.html?docId=cczmvun5605185&from=qudao&wm=3049_a111相关技术官方说明

根据法拉利技术总监James Allison所言：SF15-T的改进主要是两大方面：1)引擎(PU)，重点改善涡轮增压器的工作效率和MGU-H的能量回收能力，达到提高PU功率输出的目的。2)车尾的aero处理，通过改进散热器本身的设计来提高其热处理能力，进而减少车身散热开口面积需求，将车身收的更紧。

顶一顶

目前暂时不敢相信法拉利

不信