1.冯如飞机
1909年9月21日旅美华侨冯如（1883-1912），在美国奥克兰自己制造的一架飞机与当日黄昏时试飞，当飞行约800米时因故迫降。后又制造出第二架并成功试飞，故称为“冯如2”号。1911年冯如带了2架飞机回广州，同年11月他任广东革命军政府队长。1912年8月25日在燕塘表演飞行失事殉难，冯如成为中国第一位飞行家和飞机制造者，受之无愧

“冯如2”号飞机主要数据：
翼展：10.93米
机长：9.45米
机高：2.30米
总重：约476公斤
速度：约105公里/小时
动力：寇蒂斯VEE-8，75马力*1
乘员：1人

2.谭根水上飞机
1910年，年仅21岁的旅美华侨谭根（1890-196x）学习飞行及机械后制成一架船身式水上飞机。参加在美国旧金山的国际水上飞机制造观摩会获奖，后于1915年回国，并在香港作飞行表演。回国后由于军阀各自为政，谭根无所适从，因而放弃航空事业。

“谭根飞机”主要数据：
翼展：13.80米
机长：8.50米
机高：3.65米
总重：约798公斤
速度：约90公里/小时
升限：365米
动力：“夏利·司考特”8缸 80马力*1
乘员：2人

3.“枪车”1号
1913年秋，北洋政府在北平南苑开办航空教练所（简称南苑航校）时，最早购入12架高德隆G-Ⅱ，G-Ⅲ等教练机，附设一个修理厂，在留法学航空归国的潘世忠主持下，除仿制过上述飞机外，于1914年参考高德隆及法曼飞机，综合制造出一架双翼飞机，采用推进式方案，座舱前可安放一挺机枪，动力采用汉阳兵工厂仿制法国的“格莱姆”（Gnome）80马力发动机，曾由蒋逵、何士龙试飞，可说是中国境内有证可查的，自己仿制航空发动机及制成军用机的伊始。

“枪车”1号主要技术数据：
翼展：13.40米
机长：7.13米
机高：2.55米
总重：约730公斤
速度：约90公里/小时
动力：仿“格莱姆”，80马力*1
乘员：2人

算了，随便插吧，66架飞机呢，我慢慢来吧

5.“羊城56”
1928年由梅龙安主持广东东山飞机修理厂时，以所存的外国发动机等主要部件制出开始以“羊城”为代号的飞机，从“羊城51号”起至“羊城78号”，共生产过约60架。“羊城56号”是采用已报销的“华可”教练机去下的发动机设计的，可供侦查及轻轰炸之用，该机于1930年8月30日制成。

“羊城56”主要技术数据：
翼展：10.98米
机长：8.30米
机高：3.10米
总重：793公斤
速度：200公里/小时
升限：6100米
航距：约1000公里
动力：P&W 华斯甫 200马力*1
武装：7.62mm机枪*1
乘员：2人

6.辛 - 1式“宁海”号
这是上海海军制造飞机处于1933年为“宁海”巡洋舰设计的舰载水上侦察机，由马德树主持设计，该机于1933年7月制成，8月6日试飞完毕后于次年10月10日在南京交付“宁海”号巡洋舰使用。

“宁海”号主要技术参数：
翼展：9.2m
机长：7.00m
机高：9.96m
空重：645kg
总重：817kg
速度：177km/h
升限：4400m
航距：673km
动力：“神风” 130马力*1
乘员：1

7.广西 - 2号
1927年广西地方政府组建空军及航空训练学校，大多数使用英国及日本飞机。附设的修理厂曾经仿制过一些英国教练机，也曾研制过几架飞机，其中“广西 - 2号”从1936年设计至1937年4月制成，后移交给中央航校，下落不明。

“广西 - 2”号主要技术参数：
翼展：9.20m
机长：6.45m
机高：2.80m
空重：798kg
总重：1150kg
速度：220km/h
升限：5500m
动力：P&W R - 1340，450马力*1
武装：7.62mm机枪*2
乘员：1

8.寇蒂斯·鹰 - Ⅲ（亦称霍克 - Ⅲ）、战斗/轻轰炸机
这是美国寇蒂斯飞机公司最后一种双翼可收放起落架的战斗轰炸机，1936年初广东地方空军曾小批量购入。1936年国民政府发动“献机祝寿”中曾大批量购入，以后曾在韶关飞机制造厂和昆明第一飞机制造厂仿制。从1936年8月至1939年共仿制约40架，为抗日战争初期的主要军用机之一。

“寇蒂斯·鹰 - Ⅲ“主要技术数据：
翼展：9.60m
机长：7.71m
机高：3.04m
空重：1389kg
总重：1887kg
速度：362km/h
升限：8410m
航距：1284km
动力：“莱特R - 1820 - F53”，745马力*1
武装：12.7mm机枪*1，7.62mm机枪*1，炸弹250kg
乘员：1

9.忠 - 28乙
昆明空军第一飞机制造厂，于1939年根据“伊 - 152”进行再设计，主要改用“莱特SR - 1820 - F - 53”发动机，这些发动机是从损坏的“鹰 - Ⅲ”拆下来和个别使用这种备用发动机为主，因此机头罩和排气管有更改，另外将暗藏的副翼操纵改为外露操纵杆。使用原“鹰 - Ⅲ”的三叶螺旋桨和它的尾轮以代替尾翘。直至1943年才完成30架，但在性能上已经落后了，基本没有很好使用。

“忠 - 28乙”主要技术参数：
翼展：10.20m
机长：6.27m
机高：2.80m
空重：1400kg
总重：1740kg
速度：370km/h
升限：9500m
动力：“莱特SR - 1820 - F - 53”，745马力*1
武装：7.62mm机枪*4
乘员：1

10.寇蒂斯·莱特”CW-21“
”CW-21“”魔鬼“是1939年1月有寇蒂斯·莱特公司，从CW - 19R修改成的一种轻型战斗机。试飞后，首先于1939年2月从缅甸运到云南5架作示范飞行，然后准备在中国云南垒允飞机厂仿制。1941奶奶主要材料运到时开始制造，但是制造出2架后，由于缅甸战役影响兼之日军轰炸，工作无法进行，该厂便结束制造，人员转入空军第一飞机制造厂及其他各厂。如果按计划制成，算是中国当时机动灵活性较好的战斗机了。

”寇蒂斯·莱特 CW - 21“主要技术数据：
翼展：10.70m
机长：8.03m
机高：2.64m
空重：1380kg
总重：1930kg
速度：489km/h
升限：10700m
航程：853km
动力：“莱特R - 1820 - G5”，850马力*1
武装：7.62mm机枪*1，12.7mm机枪*1
乘员：1

算了，从12张开始就是喷气了，今天更到12张吧
11.研驱 - 零
1939-1940年间中国引进一批“寇蒂斯·鹰 - 75”战斗机，当时昆明空军第一飞机制造厂厂长朱家仁参考该机的结构，并利用备用或已报废的该机的一些部件，设计成一架名为“研驱 - 零”的战斗机。因为当时材料缺乏，该机除了受力部件为金属外，机身机翼构架均为木材，外蒙层板而成，1942年初在昆明收费，2年间共制成9架，但只能作为研究项目，根本没有正式投入空军使用。

主要技术数据（推估）：
翼展：11.20m
机长：8.74m
机高：2.82m
空、全重：2000kg/2850kg
速度：450km/h
升限：9000m
航距：1840km
动力：“P&W R - 1830 - SIC - G”，1200马力*1
武装：12.7mm机枪*1，7.62mm机枪*1
乘员：1

12.“56”式“歼 - 5”
中华人民共和国成立后，真正有规模的航空工业建立起来了，从修理，仿制而至自行设计至今天。
1956年7月19日由沈阳飞机工业公司制出的仿“米格 - 17F”的喷气式亚音速歼击机首次试飞，按单一机型来对比，它与世界上同一类型机型在技术上只差4-5年时间，这种原名“56”式后改称“歼 - 5”的歼击机诞生后，中国人民空军基本上逐步以国产各型机种来装备部队，其中“歼 - 5”在60年代前后，在国土防卫战中曾立多次战功。

主要技术数据：
翼展：9.6m
机长：11.36m
机高：3.80m
重量：4008/5909kg
速度：1145km/h
航距：1560km（带副油箱）
动力：涡喷 - 5，2600公斤推力*1
武装：37mm机炮*1，23mm机炮*2，炸弹500kg
乘员：1

插一个

前排 楼主加油 话说咱们贴吧怎么了啊。怎么关注人数没过万。我记得12年的时候 比这可热闹多了