其实只要是越老的车车头保险杠和引擎盖做的越硬,例如老普桑,或许硬对汽车自身不是一个坏事,但如果撞击到行人或者电瓶车,即使是在很低速的情况下也会对行人造成巨大伤害....所以设计者考虑:"那么我在坚硬的车头前方安装个比较软的部件,例如泡沫塑料,在低速下撞击行人不就是可以起到一定的保护作用了吗?"
所以在坚硬的车头前方出现了较为柔软的泡沫材料,但是车头外面顶着一块泡沫这样多难看啊,影响美观...所以拿一块塑料保险杠去喷个漆,将车头泡沫包裹起来起到美观装饰的作用.
综上所述,我想大部分人都知道行人保护和车内安全并没有直接关系,也并没有什么冲突,道理其实很简单:
1首先行人保护一般是在车头,且范围其实不大:只是车头的防撞钢梁与保险杠之间的一小段距离,中间理应由弹性泡沫进行填充,但由于碰撞后会露出会遭人误解,并且取消可以降低成本.目前国内只有少数车企仍然在坚持填充.
2在行人保护一小段距离之后就是坚固的防撞钢梁用来保护前车架乃至车内安全,防撞钢梁是指一块横置在车头前方并且2端通过与吸能盒进行焊接或者螺丝固定在车架上的坚固钢梁,当然防撞梁本身和行人保护就没啥直接关系了,如果碰撞力度足以穿透行人保护区达到防撞梁的时候,行人保护就是浮云,在过快的车速下即便是撞了人也差别不大.(如图,但图片上说的不严谨,"保险杠骨架横梁"其实就是"防撞钢梁")

3衍生的行人保护系统不仅是保险杠,同时也会通过降低引擎盖硬度,缓冲行人躯干以及头部的伤害,有些豪华车配备了行人气囊,甚至部分车的行人保护系统甚至可以自动爆破弹起引擎盖,使其翘起降低对行人的伤害,例如 凯迪拉克ATSL,当然很多车主从个人角度来说讨厌这个系统,甚至要拆掉它...但从宏观角度来说并不是一件坏事,在这里不多评价.

4主动行人保护系统,类似主动刹车/碰撞预警,沃尔沃部分车型配备,这里不多提.
很多人说低端车偷工减料所以车皮软,高端车都是硬的,我并不知道他们是否真的有拆过高端车的前保险杠,但一般来说排除大货车/大客车 还有拖拉机/农用车等车辆以外,在民用车或者说家用车中只有非承载式越野车和中大型皮卡不具备行人保护,因为这类越野车的适应环境并不是城市,而在野外,野外不需要考虑保护行人,并且越野的恶劣环境不可能碰个树啊石头啥的就把车头大灯啥的给弄坏了,所以有陆地巡洋舰FJ被夹中间自身没事,前后车都受损严重的图片
其实在任何地方的权威碰撞测试中都有保护行人这一项,但大家通常都不会关注...

补个硬派越野没有行人保护的图片,当然也是因为底盘比前车高的综合因素在里面.

火钳刘明

前排围观

好流弊的样子

留名

每台车都是吸能的就好了，就怕你吸能，碰到货车，不是死的很惨？直接把你压扁

那么问题来了:有那些家用车没有行人保护功能呢?

开快了坦克都死人，安全驾驶才最重要
---------------------白昼朗朗，黑夜茫茫。魑魅魍魉，无所遁藏。奸徒邪党，惧我神光！绿灯长明，万世光芒！

@夜ˇ巫月〃 @依柔丶 前排给大家玩玩我的小狗

可惜脑残根本就不管这些，他们任意喷，反正又没车