第一次发现它是在Feenstra Felt Kenda 车队的自行车上，FSA在发布他们第一款油压碟刹之前按部就班的工作，进行了很长时间的测试，提供K-Force（Race）和Afterburner（Trail）这两款产品。为什么FSA要进入这个竞争已经非常激烈的市场？FSA考虑他们能做得更好，我们的第一印象就是:也许他们是正确的。这个基于矿物油的系统使用了值得信任的超大22mm活塞仓，这些都安装在一个一体成型的铝合金卡钳中，附上镁合金的手柄，而且它的前卡钳与后卡钳的油管是不一样的，后卡钳使用加厚的油管，因为后刹油管活动较少而且长度较长，前卡钳使用更柔软一些的油管，因为前油管活动更多。配上碳纤刹把，一些钛合金的小部件，双活塞卡钳设计，这一切都让你感觉这是对梦幻般的刹车。

K-Force油压碟刹细节：
1. XC竞赛刹车
2.碳纤刹把，镁合金主体
3.钛合金零部件
4.独立的间隙和行程调节
5.矿物油
6.后刹使用加强的油管
设置
我们将K-Force安装到Trek Fuel EX自行车上，FSA确信给我们正确长度的油管用于测试，因此我们没有做截短的处理，它安装上去非常完美。未来我们会关注它有没有渗油的现象，就是现在，它看上去和Avid或其它品牌刹车的卡钳与手柄连接是很相似的。刹车手柄上两个阳极红色拨轮允许用户去调节刹车手柄的间距和行程调节，它们的位置都处于受保护的地方，防止受到冲击而损坏，手柄采用双面设计，因此可以用在车把的任何一边。