输入车况,“车300”就会告知能卖多少钱
公司CEO许伟,此前10多年在一家外企工作,从事数据分析,闲暇之时他一个最大爱好就是研究各种车的二手价格。而汽车流通协会公布的一项数据让他看到了迈入二手车交易领域的广阔前景,“中国二手车年交易量突破600万辆,按照平均每辆车5万元的交易价格算,一年就有300亿元的交易额,这一数值足够成就好几家上市公司,且数字还在不断增长,但我国竟然没有一个知名企业。”许伟告诉记者,这个“奇怪”现象促使他和几个爱车的小伙伴准备进入这个领域探探究竟。他们曾花了4个月的时间进行二手车交易市场的相关调研,发现了很多问题:车况不透明、行业缺乏规范、坑蒙拐骗比比皆是,最大的问题是消费者的信任。
在许伟看来,想做大二手车交易,首先须有车源的批量化采购,但目前车子都分散在老百姓手里,企业到哪进货没有固定渠道;另外,还须有“标准化”采购,即一车一况,一车一价,让消费者能一目了然,“我们做不了前者,但能做好后者。”
许伟所谓的“做好后者”就是搭建二手车交易最基础的设施——“车300”价格评估系统,消费者将车况按照相应提示输入,就可自动评估车能卖多少钱。“传统的方式是靠人工评估,只要车一开进二手车交易市场范围,就有10多个商贩围过来,拼命压价并在市场内串通,水分很大,卖主永远都是损失方。”许伟说。
公司CEO许伟,此前10多年在一家外企工作,从事数据分析,闲暇之时他一个最大爱好就是研究各种车的二手价格。而汽车流通协会公布的一项数据让他看到了迈入二手车交易领域的广阔前景,“中国二手车年交易量突破600万辆,按照平均每辆车5万元的交易价格算,一年就有300亿元的交易额,这一数值足够成就好几家上市公司,且数字还在不断增长,但我国竟然没有一个知名企业。”许伟告诉记者,这个“奇怪”现象促使他和几个爱车的小伙伴准备进入这个领域探探究竟。他们曾花了4个月的时间进行二手车交易市场的相关调研,发现了很多问题:车况不透明、行业缺乏规范、坑蒙拐骗比比皆是,最大的问题是消费者的信任。
在许伟看来,想做大二手车交易,首先须有车源的批量化采购,但目前车子都分散在老百姓手里,企业到哪进货没有固定渠道;另外,还须有“标准化”采购,即一车一况,一车一价,让消费者能一目了然,“我们做不了前者,但能做好后者。”
许伟所谓的“做好后者”就是搭建二手车交易最基础的设施——“车300”价格评估系统,消费者将车况按照相应提示输入,就可自动评估车能卖多少钱。“传统的方式是靠人工评估,只要车一开进二手车交易市场范围,就有10多个商贩围过来,拼命压价并在市场内串通,水分很大,卖主永远都是损失方。”许伟说。