停产和跳楼
钢厂行业的变化也波及到了这个钢铁大省的其他行业。“现在一天有时只能跑几十块钱，不及以前的一半。”武安市一位郝姓司机向界面新闻记者吐槽，来武安搭出租车的大多数是做钢铁生意的，现在人数骤减。
货车司机受到的影响更为直接。11月20日早晨，一位从山东日照运铁矿粉到武安的司机对界面新闻记者说，接到短信通知，每车的运费从83元/吨降到了75元/吨。
“5月以后明显感觉到跑的货少了。”从鑫汇钢铁运线材到山东德州的货车许姓司机称，以前每月能运十几车钢材，现在只能运七八车。
而在2008年以前的鼎盛时期，“一辆运送钢材的货车从山西开到四川的半途中，一吨钢材能涨几十到一百。”卓创资讯钢铁分析师田艳说。
钢厂减停产的规模还在不断扩大。截至11月19日，兰格钢铁云商平台调查全国百家中小型钢铁企业中，33家企业进行高炉检修(含停产及焖炉设备，下同)，合计有63座高炉进行检修，比前一周增加了6座，百家中小钢铁企业高炉开工率为83.75%，环比下降2.01个百分点。
钢铁产能比中国第二大产钢省江苏还大的唐山，全面停产的钢厂已达十数家之多。成联、粤丰、安泰、兴隆、建邦等多家民营钢企陆续停产。
《期货日报》报道，11月14日下午，松汀钢铁宣布全面停产，员工全部放假。数名松汀钢铁员工爬上办公楼顶，欲以跳楼威胁公司，拿回自己被拖欠数月的工资。
始建于1969年的松汀钢铁也位于迁安，是2001年对原国有企业唐山市钢铁厂实施整体买断后组建的民营企业，也是河北地方重点钢铁骨干企业，年产铁500万吨、钢500万吨、材200万吨。如今6座高炉现已全部焖炉。
持续亏损交不起电费，是松汀钢铁停产的直接原因。今年前9个月，松汀钢铁亏损4.74亿元，资产负债率高达161.37%，严重资不抵债。《期货日报》报道称，松汀钢铁拖欠当地供电局9700万元电费，因资金紧张无力偿还，被当地供电局强行停电，松汀钢铁遂宣布停产。
大型国有钢企同样在艰难度日。界面新闻记者了解到，天津某大型钢铁集团目前的开工率仅有三四成。
中国钢铁工业协会(下称中钢协)的一项统计数据显示，截至今年9月末，钢铁企业银行借贷总额1.35万亿元。
中钢协警示，在普遍严控信贷的情况下，钢铁企业资金链风险加大，应收、应付账款均出现明显的大幅上升，且应收账款增速高于应付账款。不仅如此，钢铁上市公司平均流动比、速动比均远低于正常水平，企业偿债能力已处于风险边缘。
年底还贷压力加大，很多钢企已出现负现金流，资金链随时可能断裂，而短期内钢铁需求和钢价得不到改善，企业经营困境或许进一步恶化，引发更大的停产危机。
兴华财富集团有限公司董事长陈茂春说，钢铁行业面临“三高三低”，即产量低，需求低，价格低，资产负债率高，融资成本高，环保和安全压力高，这使得国有钢厂大规模减产、民营钢厂大面积停产成为必然趋势。
产能加减法
尽管“化解产能”在国内钢铁行业已是老生常谈，但中钢协常务副会长朱继民曾表示，中国钢铁的“整体产能并没有减少”。从2010年至今，政府先后出台了20个淘汰落后产能、引导产能退出的政策措施，淘汰了部分落后产能，但是产能过剩矛盾并未明显改善。
据兰格钢铁云商平台市场监测数据显示，加上松汀钢铁退出的500万吨产能，唐山市还有九家钢铁企业加入产能退出，共计1497万吨。
比起现有产能，退出产能仍然偏小。截至2014年底，唐山地区的钢铁产能1.3亿吨，是上述退出产能的近九倍。 中国钢厂停产地图。
随着钢铁供需矛盾恶化，新疆、山西、东北等地的过剩产能亦退出市场。根据国务院《化解产能过剩政策的指导意见》，2013-2017年计划淘汰产能目标为8000万吨，前两年受政策推动已淘汰约46%。
产能退出的同时，新增产能也在上马。我的钢铁网资讯总监徐向春在《经济新常态钢铁大调整》报告中指出，新增产能超出预期，宝钢湛江1000万吨、武钢防城港920万吨项目陆续投产，预计未来两年国内将增加7827万吨产能。
作为国内钢铁产业结构调整的唯一试点省份，山东省推出了酝酿已久的日照钢铁精品基地建设。按照规划，日照钢铁精品基地规模为2135万吨，新建1135万吨，以生产国内短缺的高技术含量、高附加值产品为主。在建1号高炉容积5100立方米，预计2017年底投产；同规模2号高炉将在明年开工，2018年底投产。
除了减停产，出口被视为是化解产能的重要渠道。今年，中国钢铁出口将首次突破1亿吨。海关总署发布数据显示，今年1-10月，中国累计出口钢材9213万吨，同比大幅增长24.7%。
但中国的钢铁出口之路已经越来越艰难。中国产品以价格占优，对海外本土产品形成冲击，美国、欧盟等国以收取高额惩罚性关税的方式，对中国产品进行“双反”抵制。
全球经济放缓，钢市亦陷入产能过剩，需求短期内难见好转，唯一途径便是钢铁企业自身去产能。
这对于钢铁企业并非易事。“谁都不愿意承认自己是落后产能，更没有谁会去主动率先减产。”11月27日，天津友发钢管集团股份有限公司副总裁韩卫东在第十一届环渤海钢铁市场论坛上表示。
国务院发展研究中心副主任王一鸣在《财经》年会上称，“明年需要推进供给侧的调整和供给侧改革，特别是要推进工业结构的调整。钢铁、水泥、煤炭、油气、有色金属等上游产业的利润下降幅度最大，利润下降也最明显。要建立有效的过剩产能退出机制。”
减量发展的总体趋势已不可逆。中钢协常务副秘书长、冶金工业规划研究院院长李新创称，从中长期全局来看，已呈现出“弧顶”＋“下降通道”的走势，不排除在个别年份的波动回升。
钢厂行业的变化也波及到了这个钢铁大省的其他行业。“现在一天有时只能跑几十块钱，不及以前的一半。”武安市一位郝姓司机向界面新闻记者吐槽，来武安搭出租车的大多数是做钢铁生意的，现在人数骤减。
货车司机受到的影响更为直接。11月20日早晨，一位从山东日照运铁矿粉到武安的司机对界面新闻记者说，接到短信通知，每车的运费从83元/吨降到了75元/吨。
“5月以后明显感觉到跑的货少了。”从鑫汇钢铁运线材到山东德州的货车许姓司机称，以前每月能运十几车钢材，现在只能运七八车。
而在2008年以前的鼎盛时期，“一辆运送钢材的货车从山西开到四川的半途中，一吨钢材能涨几十到一百。”卓创资讯钢铁分析师田艳说。
钢厂减停产的规模还在不断扩大。截至11月19日，兰格钢铁云商平台调查全国百家中小型钢铁企业中，33家企业进行高炉检修(含停产及焖炉设备，下同)，合计有63座高炉进行检修，比前一周增加了6座，百家中小钢铁企业高炉开工率为83.75%，环比下降2.01个百分点。
钢铁产能比中国第二大产钢省江苏还大的唐山，全面停产的钢厂已达十数家之多。成联、粤丰、安泰、兴隆、建邦等多家民营钢企陆续停产。
《期货日报》报道，11月14日下午，松汀钢铁宣布全面停产，员工全部放假。数名松汀钢铁员工爬上办公楼顶，欲以跳楼威胁公司，拿回自己被拖欠数月的工资。
始建于1969年的松汀钢铁也位于迁安，是2001年对原国有企业唐山市钢铁厂实施整体买断后组建的民营企业，也是河北地方重点钢铁骨干企业，年产铁500万吨、钢500万吨、材200万吨。如今6座高炉现已全部焖炉。
持续亏损交不起电费，是松汀钢铁停产的直接原因。今年前9个月，松汀钢铁亏损4.74亿元，资产负债率高达161.37%，严重资不抵债。《期货日报》报道称，松汀钢铁拖欠当地供电局9700万元电费，因资金紧张无力偿还，被当地供电局强行停电，松汀钢铁遂宣布停产。
大型国有钢企同样在艰难度日。界面新闻记者了解到，天津某大型钢铁集团目前的开工率仅有三四成。
中国钢铁工业协会(下称中钢协)的一项统计数据显示，截至今年9月末，钢铁企业银行借贷总额1.35万亿元。
中钢协警示，在普遍严控信贷的情况下，钢铁企业资金链风险加大，应收、应付账款均出现明显的大幅上升，且应收账款增速高于应付账款。不仅如此，钢铁上市公司平均流动比、速动比均远低于正常水平，企业偿债能力已处于风险边缘。
年底还贷压力加大，很多钢企已出现负现金流，资金链随时可能断裂，而短期内钢铁需求和钢价得不到改善，企业经营困境或许进一步恶化，引发更大的停产危机。
兴华财富集团有限公司董事长陈茂春说，钢铁行业面临“三高三低”，即产量低，需求低，价格低，资产负债率高，融资成本高，环保和安全压力高，这使得国有钢厂大规模减产、民营钢厂大面积停产成为必然趋势。
产能加减法
尽管“化解产能”在国内钢铁行业已是老生常谈，但中钢协常务副会长朱继民曾表示，中国钢铁的“整体产能并没有减少”。从2010年至今，政府先后出台了20个淘汰落后产能、引导产能退出的政策措施，淘汰了部分落后产能，但是产能过剩矛盾并未明显改善。
据兰格钢铁云商平台市场监测数据显示，加上松汀钢铁退出的500万吨产能，唐山市还有九家钢铁企业加入产能退出，共计1497万吨。
比起现有产能，退出产能仍然偏小。截至2014年底，唐山地区的钢铁产能1.3亿吨，是上述退出产能的近九倍。 中国钢厂停产地图。
随着钢铁供需矛盾恶化，新疆、山西、东北等地的过剩产能亦退出市场。根据国务院《化解产能过剩政策的指导意见》，2013-2017年计划淘汰产能目标为8000万吨，前两年受政策推动已淘汰约46%。
产能退出的同时，新增产能也在上马。我的钢铁网资讯总监徐向春在《经济新常态钢铁大调整》报告中指出，新增产能超出预期，宝钢湛江1000万吨、武钢防城港920万吨项目陆续投产，预计未来两年国内将增加7827万吨产能。
作为国内钢铁产业结构调整的唯一试点省份，山东省推出了酝酿已久的日照钢铁精品基地建设。按照规划，日照钢铁精品基地规模为2135万吨，新建1135万吨，以生产国内短缺的高技术含量、高附加值产品为主。在建1号高炉容积5100立方米，预计2017年底投产；同规模2号高炉将在明年开工，2018年底投产。
除了减停产，出口被视为是化解产能的重要渠道。今年，中国钢铁出口将首次突破1亿吨。海关总署发布数据显示，今年1-10月，中国累计出口钢材9213万吨，同比大幅增长24.7%。
但中国的钢铁出口之路已经越来越艰难。中国产品以价格占优，对海外本土产品形成冲击，美国、欧盟等国以收取高额惩罚性关税的方式，对中国产品进行“双反”抵制。
全球经济放缓，钢市亦陷入产能过剩，需求短期内难见好转，唯一途径便是钢铁企业自身去产能。
这对于钢铁企业并非易事。“谁都不愿意承认自己是落后产能，更没有谁会去主动率先减产。”11月27日，天津友发钢管集团股份有限公司副总裁韩卫东在第十一届环渤海钢铁市场论坛上表示。
国务院发展研究中心副主任王一鸣在《财经》年会上称，“明年需要推进供给侧的调整和供给侧改革，特别是要推进工业结构的调整。钢铁、水泥、煤炭、油气、有色金属等上游产业的利润下降幅度最大，利润下降也最明显。要建立有效的过剩产能退出机制。”
减量发展的总体趋势已不可逆。中钢协常务副秘书长、冶金工业规划研究院院长李新创称，从中长期全局来看，已呈现出“弧顶”＋“下降通道”的走势，不排除在个别年份的波动回升。
