那么屁话不多说，数据横评上线

接着是楼主个人简评咯
先是KTM
车身轻，最大的特点，同时KTM也是在评测中的几款车中，对悬挂和制动配置最高的厂商
200cc的排量和125kg的重量所搭配的悬挂和制动完全不输300cc的车，甚至还更胜一筹
当然功率和扭矩也是最低的，没办法，毕竟排量小，还是单缸
然而最重要的一点还是——价格高啊
大家可以看到，在泰国日系车的价格是普遍低于国内市场价的
然而KTM的车，以我举得这个栗子看
是比国内的价格还要高的
所以在街上是很少见到KTM的车的

接下来是Kawasaki Z250SL ABS
250cc的单缸，实际上我个人觉得，街车版本单缸确实要好些
因为最佳扭矩可以在更低的转速上发挥出来（低扭更加出色
而且街车我们不是很看重极速的不是吗
没什么好说的
哦不
13年后的该等级车都会有一个
引擎控制系统
这个系统有必要好好说一下
功能是自动调控“空油比”
我这里简单介绍一下空油比
最佳比例为 14.7：1
这个比例越小，燃油所损耗的功率就越多
也就是越没力
而一旦超过这个比例一点点
则会对引擎产生一些非常可怕的损毁
比如会爆缸
以及一些其他的什么毛病
一般GP的话会是正好到14.7：1的比例
因为又不需要看重赛车的耐用度
能跑的完比赛就行
市售车我记得好像是13.X：1左右
ECU也是会调整这个数值
当你转速越高，档位越高的时候
比例会下降的很厉害
所以会发生后段无力的情况
悠半天速度就是爬不上去
给的油也不少
而川崎的引擎控制系统
在前段低转速时
自动调控该数值到达14.5：1
这个数值在市售车上出现应该算是蛮吓人的了
看来川崎对他家引擎的耐用度还是蛮有信心的嘛
当然Ninja 300也配置了这个天顶星黑科技
等下我就不重复了

以上
完结
另外说一下
大家也看出来楼主是在泰国的了
本人目前在泰国 曼谷...上学 = =
目标是二手的川崎Z250
想了解更多关于 泰国的讯息的
可以加我微信 1019846151
（另外本人也做代购的哦，如果有需要请务必找我！

说好了的Akrapovic官网的动力曲线对比图忘了拿
没有KTM的
另外
真是哔了狗了
官网的文件是PDF的
楼主需要把PDF源文件转换成word文件再转换成图片
尼玛转换成图片排版又有问题
直接截图又怕清晰度不够
今天太晚了
明天还是早课
等明天下午楼主做出来
晚上发来吧
楼主已经是带病还熬夜了
先睡了

Akrapovic官网的动力曲线图
KTM没有
图如下




p.s 手机客户端可能会有压图出现