这种车说皮实也皮实说脆弱也很脆弱毕竟是岛国人民用过的传进来 气门是一个比较脆弱的部件 很关键 因为这车是高压缩比 若气门有问题着车相当费劲 一不要带人 二不要高速运转 三机油的使用 冬季 10w-30 夏季10w-40 对火花塞也有要求 ngk要用cr7-9的 desso的要用u22fe29的 因为此款火花塞要求燃点高 散热慢配合脉冲启动很理想 这不是我总结的是我翻译原版说明上说的 追求速度的暴走族慎重选择 一 此车活塞也就直径跟小橘子般大小 想象一下你那么拉它受得了吗？ 二 气门间隙是靠奇门垫控制不可调的易损件 一旦坏了 有可能造成气门损裂 或缸头水油混合 三缸垫是金属的 很薄高速既有可能会呲了 最后是我的忠告 本人酷爱这款车目前已是第二辆 之前的那辆让我有了不少经验 坏了几乎修复可能性小 一国内修理技术不佳 半吊子技工很多难修复如此精密的小机器 二 备件大多是拆车件好坏都有 安上了不一定就好用 三 装配时打胶的工艺都不同此车用缸垫的地方极少大多数是靠打胶 所以基本很难修复 本人也是自己摸索总结着 现在基本不到外面修车 自己拆卸缸体等 对了 这车的化油器千万别瞎动 该车使用日本京滨化油器 虽小但很厉害 精准度很高 是个带节气电子阀和 电子风门一体的真空化油器 空混和怠速极难配比 本人也是玩坏了3个化油器后才摸索到调此化油器的真谛 一般的修理工的手法很少能调准 该化油器调准后基本排期气味很小 且热车后用手贴近排期管有潮湿感 本人自己总结的听 闻 配合高低法 和望才达到这个效果 希望我的文章对各位有用