为啥2路基战斗机大多数都是液冷而舰载战斗机都是气冷
可以从以下几个角度比较
1、功率：从功率角度而言，两者没有太大的差异，在某种程度上是液冷的稍好一些，因为气冷式发动机的散热问题比较大
2、生产难度：毫无疑问，液冷的制作难度更大，气冷的比较简单
3、维护性和抗损性：不用多说，气冷的好，即便有几个气缸坏了，也不影响飞行员飞回去。而液冷发动机一旦出问题，就但求多福吧
而且液冷装置的维护非常麻烦，二战时英国的梅林发动机就饱受这个痛苦
4、装机的适用性，液冷发动机可以做成V字形，有助于让机头形成流线型，减低阻力。而且飞行员的视野比较好
气冷式发动机是星型布局的，正面面积比较大，阻力高。而且在起降时影响飞行员视野
至于你说的为什么陆军喜欢液冷的、海军喜欢气冷的，实际上主要还是美国人
美国人是两条腿走路，两种发动机都有，而且都是一流水准
对陆军而言，陆上机场地方足够大，有足够的维修设备，液冷发动机保养麻烦的问题可以接受，自然要用液冷的，把性能发挥到极致
而对于海军而言，航母地方有限，而且一旦出了问题飞行员没法迫降，自然选用保养容易、生存力强的气冷发动机
至于日本，由于技术不行，基本走空冷发动机路线；而英国人是把喷火上航母，用的还是液冷发动机
可以从以下几个角度比较
1、功率：从功率角度而言，两者没有太大的差异，在某种程度上是液冷的稍好一些，因为气冷式发动机的散热问题比较大
2、生产难度：毫无疑问，液冷的制作难度更大，气冷的比较简单
3、维护性和抗损性：不用多说，气冷的好，即便有几个气缸坏了，也不影响飞行员飞回去。而液冷发动机一旦出问题，就但求多福吧
而且液冷装置的维护非常麻烦，二战时英国的梅林发动机就饱受这个痛苦
4、装机的适用性，液冷发动机可以做成V字形，有助于让机头形成流线型，减低阻力。而且飞行员的视野比较好
气冷式发动机是星型布局的，正面面积比较大，阻力高。而且在起降时影响飞行员视野
至于你说的为什么陆军喜欢液冷的、海军喜欢气冷的，实际上主要还是美国人
美国人是两条腿走路，两种发动机都有，而且都是一流水准
对陆军而言，陆上机场地方足够大，有足够的维修设备，液冷发动机保养麻烦的问题可以接受，自然要用液冷的，把性能发挥到极致
而对于海军而言，航母地方有限，而且一旦出了问题飞行员没法迫降，自然选用保养容易、生存力强的气冷发动机
至于日本，由于技术不行，基本走空冷发动机路线；而英国人是把喷火上航母，用的还是液冷发动机
