由于德潜艇作战进一步伸向北大西洋，对冰岛和纽芬兰之间没有护航的运输队航线提供空中或其它形式的掩护变得十分紧迫。到1941年4月，岸防航空兵己大大加强了实力，能够使第15飞行大队的第204中队（在供应舰“马尼拉”号上的“桑德兰”式飞机中队）和第269中队（“哈德逊”式）驻在冰岛。与此同时，设在赫瓦尔峡湾的前进加油基地也开始工作，使舰艇护航延伸到西经35度。为了缩短护航舰艇因加油而离开护航运输队的时间，护航运输队的航线更移向北，靠近冰岛。这样做的另一个好处是，德潜艇到达护航运输队航线所要航行的距离更长了，它们在护航运输队所在区域进行巡逻的时间便减少了。尽管采取了这些措施，但在英国海军和加拿大海军的交接处仍有一个很大的空白区，这就更需要从加拿大和冰岛提供远程空中护航。
5月，英国和加拿大举行一次会谈，确定了未来空中协同作战的战略，规定在距英国700海里、冰岛以南400海里、纽芬兰以东500海里的距离上提供空中掩护，但仍留下约300海里的空白区。岸防航空兵在5月份开始得到租借来的远程“卡塔林纳”式飞机。到6月份，归第15飞行大队指挥的有：第210（“卡塔林纳”式）中队、第240（“卡塔林纳”式）中队、第502（“惠特利”式）中队、第221（“威灵赖”式）中队的一部分、第224（“哈德逊”式）中队、第233（“哈德逊”式）和第269（“哈德逊”式）中队一部分，所有这些中队都以英国或北爱尔兰为基地。驻在冰岛的有：第204（“桑德兰”式）中队、第330（“诺恩罗普”式）中队和第269（“哈德逊”式）中队的一部分。
英、加会谈的另一个成果是，要在纽芬兰的圣约翰斯设立一个基地。该基地于5月27日开始工作，加拿大海军的所有反潜舰艇，其中包括纽芬兰护航部队的7艘新造“花”级加拿大轻护卫舰，都把基地设在那里。6月，又有15艘轻护卫舰加入该护航部队，使该部队总兵力增加到30艘驱逐舰、9艘小护卫舰和24艘轻护卫舰。由于有了这些舰艇，才能对哈利法克斯的护航运输队提供首尾相衔接的护航。第一支得到这种护航的护航运输队是5月27日从哈利法克斯起航的HX129。
尽管能对北大西洋的护航运输队提供首尾相衔接的护航，但是尽快地建造远程水面护航舰艇仍然非常重要。第一艘新型远程护航舰艇“河”级护卫舰于17日建成，但是由于各种原因，不能迅速地大量建造。此外，尽快搞到超远程飞机以便掩护纽芬兰与冰岛之间的空中空白区也十分重要。丘吉尔要求租借50艘美国驱逐舰时，就已经提到了需要这种超远程飞机。1941年4月4日丘吉尔在给罗斯福的信中再一次强调需要这种飞机。
4月15日，海军部开始负责对岸防航空兵进行作战指挥，双方正式商定，海军部负责所有舰艇和飞机在海上作战的战略指挥。由海军提出任务并说明任务的轻重缓急，由岸防航空兵司令通过各空军大队指挥官负责完成这些任务。飞机全部由区域联合指挥部的空军大队指挥官进行控制，但现场的战术指挥则由护航舰艇最高指挥官负责。即使在这种情况下，空军大队对派出和召回飞机仍有主要控制权。4月，岸防航空兵的巡逻飞行已大为增加，共进行了约20万海里的反潜巡逻飞行，另外还执行了100万海里的护航任务。即使如此，岸防航空兵的兵力显然还是不充足的，于是海军部和空军部制定了一个计划，打算用适合于执行反潜任务的飞机去加强岸防航空兵的兵力。按照这一方针，租借的所有“卡塔林纳”式飞机都应立即执行专门的反潜任务。海军部和岸防航空兵对以往的作战进行了仔细研究之后，发现用很多飞机对护航运输队进行近距离护航是一种浪费，因为“超级”情报已经证明，在这些区域内已基本上没有敌潜艇。而且这个战略没有充分发挥飞机的优越性，它较之水面护航舰艇具有速度高、活动半径大的优点。因此决定对没有受到直接威胁的护航运输队取消近距离空中护航，用这些飞机加强掩护比斯开湾和北海的航渡区域，据“超级”情报报告，德潜艇正在这些区域内集结。由于有准确的“超级”情报，因此能够在受威胁的护航运输队周围及其必经航路上将飞机排成纵深配置。这个方案于4月制定，5月9日开始实行。但又是由于缺少飞机，该计划不能全部实现。首要的问题是需要超远程飞机。然而，岸防航空兵打算用作超远程飞行的大多数“解放者”式飞机却被分配给轰炸航空兵了。到6月份，岸防航空兵搞到19架标准型超远程“解放者”式飞机。它们被编入第120中队，9月份从北爱尔兰（奥尔德格罗夫）和冰岛的基地起飞作战。研究“超级”机密后，发现德国潜艇正在使用一些非常固定的航线横渡比斯开湾，到达大西洋。由于缺少飞机，第19大队不能利用这一情报，因为对护航运输队进行护航比单纯进行反潜巡逻更为重要（第15大队与西部海防区一起迁到利物浦之后，便改称第19大队）。另一个原因是，德国潜艇一般都在夜间浮出水面，飞机当时还没有进行夜间攻击的装备。后来采用了“豹”式探照灯才使这一缺陷得到弥补。
5月，英国和加拿大举行一次会谈，确定了未来空中协同作战的战略，规定在距英国700海里、冰岛以南400海里、纽芬兰以东500海里的距离上提供空中掩护，但仍留下约300海里的空白区。岸防航空兵在5月份开始得到租借来的远程“卡塔林纳”式飞机。到6月份，归第15飞行大队指挥的有：第210（“卡塔林纳”式）中队、第240（“卡塔林纳”式）中队、第502（“惠特利”式）中队、第221（“威灵赖”式）中队的一部分、第224（“哈德逊”式）中队、第233（“哈德逊”式）和第269（“哈德逊”式）中队一部分，所有这些中队都以英国或北爱尔兰为基地。驻在冰岛的有：第204（“桑德兰”式）中队、第330（“诺恩罗普”式）中队和第269（“哈德逊”式）中队的一部分。
英、加会谈的另一个成果是，要在纽芬兰的圣约翰斯设立一个基地。该基地于5月27日开始工作，加拿大海军的所有反潜舰艇，其中包括纽芬兰护航部队的7艘新造“花”级加拿大轻护卫舰，都把基地设在那里。6月，又有15艘轻护卫舰加入该护航部队，使该部队总兵力增加到30艘驱逐舰、9艘小护卫舰和24艘轻护卫舰。由于有了这些舰艇，才能对哈利法克斯的护航运输队提供首尾相衔接的护航。第一支得到这种护航的护航运输队是5月27日从哈利法克斯起航的HX129。
尽管能对北大西洋的护航运输队提供首尾相衔接的护航，但是尽快地建造远程水面护航舰艇仍然非常重要。第一艘新型远程护航舰艇“河”级护卫舰于17日建成，但是由于各种原因，不能迅速地大量建造。此外，尽快搞到超远程飞机以便掩护纽芬兰与冰岛之间的空中空白区也十分重要。丘吉尔要求租借50艘美国驱逐舰时，就已经提到了需要这种超远程飞机。1941年4月4日丘吉尔在给罗斯福的信中再一次强调需要这种飞机。
4月15日，海军部开始负责对岸防航空兵进行作战指挥，双方正式商定，海军部负责所有舰艇和飞机在海上作战的战略指挥。由海军提出任务并说明任务的轻重缓急，由岸防航空兵司令通过各空军大队指挥官负责完成这些任务。飞机全部由区域联合指挥部的空军大队指挥官进行控制，但现场的战术指挥则由护航舰艇最高指挥官负责。即使在这种情况下，空军大队对派出和召回飞机仍有主要控制权。4月，岸防航空兵的巡逻飞行已大为增加，共进行了约20万海里的反潜巡逻飞行，另外还执行了100万海里的护航任务。即使如此，岸防航空兵的兵力显然还是不充足的，于是海军部和空军部制定了一个计划，打算用适合于执行反潜任务的飞机去加强岸防航空兵的兵力。按照这一方针，租借的所有“卡塔林纳”式飞机都应立即执行专门的反潜任务。海军部和岸防航空兵对以往的作战进行了仔细研究之后，发现用很多飞机对护航运输队进行近距离护航是一种浪费，因为“超级”情报已经证明，在这些区域内已基本上没有敌潜艇。而且这个战略没有充分发挥飞机的优越性，它较之水面护航舰艇具有速度高、活动半径大的优点。因此决定对没有受到直接威胁的护航运输队取消近距离空中护航，用这些飞机加强掩护比斯开湾和北海的航渡区域，据“超级”情报报告，德潜艇正在这些区域内集结。由于有准确的“超级”情报，因此能够在受威胁的护航运输队周围及其必经航路上将飞机排成纵深配置。这个方案于4月制定，5月9日开始实行。但又是由于缺少飞机，该计划不能全部实现。首要的问题是需要超远程飞机。然而，岸防航空兵打算用作超远程飞行的大多数“解放者”式飞机却被分配给轰炸航空兵了。到6月份，岸防航空兵搞到19架标准型超远程“解放者”式飞机。它们被编入第120中队，9月份从北爱尔兰（奥尔德格罗夫）和冰岛的基地起飞作战。研究“超级”机密后，发现德国潜艇正在使用一些非常固定的航线横渡比斯开湾，到达大西洋。由于缺少飞机，第19大队不能利用这一情报，因为对护航运输队进行护航比单纯进行反潜巡逻更为重要（第15大队与西部海防区一起迁到利物浦之后，便改称第19大队）。另一个原因是，德国潜艇一般都在夜间浮出水面，飞机当时还没有进行夜间攻击的装备。后来采用了“豹”式探照灯才使这一缺陷得到弥补。
