其实我非常高兴，能够在国内上市这样的一些比较纯粹为了赛道乐趣的小车，不仅仅是因为我贪玩，更多的是我们国内，我们自己有了更好的玩车条件，下期我们重点来讲GPR125和他的在国内的死对头：雅马哈R15的对比。

GPR125这个车非常好理解，和它的定位是完全符合，就是一个入门级赛道车，只有减震方面稍微妥协一点（对于下赛道的骑士，是要改反档的，要根据自己的腿长来调整，原装脚蹬高度对于我的腿来说还低了一点）。他驾驶姿势很战斗，只有高转，响应非常直接，有非常好弯道感受，运动底子特别的好。是一台很不错的赛道入门车。这样的设定也局限了他的实用性，这台车只适合下赛道，或者没事大街上装个 13 . 而且装个 13都要付出一定的代价， 多花一点油倒不是问题，但日常代步到了很难开程度，有多难开呢，我们几位同事都骑过了，表示日常代步很要命，都是我逼着他们上下班体验这台车。 发动机震动稍大，还在接受范围，还有就是这个驾驶姿势。对于普通人来说一般开个几十公里就腰酸背疼腿抽筋了。你要交GPR车主去摩托车旅行，他会打死你的。不是说不可以，只是相对难受很多。所以这台车你要买的时候一定要想清楚你的用途，下赛道练习，比赛我是支持的，要耍帅的话就看你能不能接受他的设定。
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