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有轨电车吧
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有轨电车有实用价值吗?
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随风剑鸣
兴工街
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相比于公交车和地铁,有轨电车有什么优势,或者存在必要?
我在苏州的,在我看来有轨电车乘坐不方便,进站出站麻烦,速度慢,还不经过重要地段,感受不到它的好处。
送TA礼物
IP属地:江苏
1楼
2016-07-07 16:31
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随风剑鸣
兴工街
1
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在我看来,有轨电车占用地面道路较大,决定了它不能轻易规划在人口稠密的地段,规划在繁华地段容易造成拥堵,
不经过这些繁华地段,乘客使用这个交通工具就不方便,更不会坐有轨电车了。
而如果地面够宽广,那就不容易拥堵,多建设几条公交线都绰绰有余,更用不到有轨电车了。
怎么看都不适合中国一二线城市,可能在其他地方适合,比如村镇距离比较远的日本,或者人口稀疏的欧洲美洲城市。
感觉有轨电车在苏州就是个形象工程,唯一优点就是环保。
IP属地:江苏
5楼
2016-07-07 16:51
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随风剑鸣
兴工街
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没人说话
IP属地:江苏
6楼
2016-07-08 15:29
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东北彩云
解放广场
3
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环保
IP属地:吉林
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8楼
2016-07-11 13:21
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黑煞神8
黑石礁
11
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还未被中国人接受~
IP属地:江苏
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9楼
2016-07-16 07:18
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随风剑鸣
兴工街
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最主要苏州的都没起到什么作用,鸡肋,上车要穿越很多通道,下车也是,然后速度还慢,经过的地点多偏僻
IP属地:江苏
10楼
2016-07-17 19:44
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typhoon_wolf
兴工街
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充当大容量公交车。
古老的有轨电车 (在欢迎铁路的国家和地区) 已经成长为具有独立路权的重型地铁、市域列车;
现代重新招魂的有轨电车则再也没有继续发展壮大的机会,永远只能生存在夹缝里。
IP属地:湖北
12楼
2016-08-18 17:46
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杨柳青李磊
兴工街
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至少天津的是真的很实用。沿着洞庭路连接地铁和大学城的笔直路线,速度也和公交差不多,沿途有住宅区、工业区、科研院所,与周边的公交车路线重复率低;有钢性需求、竞争力者又少,间隔也不是特别大,因此客流量不小。关键是折扣大,投币2元刷卡1元呀!开放式车道非运营时间供普通车使用。车站都在路中央接近路口处根据行人过街交通灯出入站台。就是不开最后一节的空调让我很讨厌。
14楼
2016-10-22 17:05
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乐飘
星海公园
10
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苏州高新区有轨电车一号线是实验的
IP属地:陕西
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15楼
2016-12-22 21:56
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haogangfu
医大二院
9
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轻轨不是有轨电车的后续吗?
IP属地:山西
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16楼
2016-12-24 06:56
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星辰2040
兴工街
1
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有轨电车只适合人口密度小的山水田园城市
17楼
2017-06-01 13:38
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周小龙2014
书香园
12
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有鬼,在超大型城市里中心区,就是个祸害,郊区还行
IP属地:湖北
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18楼
2017-09-09 09:42
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muhuiqing
功成街
4
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有轨电车可有专有路权,可以绝对的享受路权避免其他车进入,相比较快速公交这个是优势,而造价比地铁低廉。如果享受专有路权,必然要和过桥过地下通道过人行道进站,这是必然的。关于线路在郊区,那是规划问题,不是有轨电车本身问题。
IP属地:北京
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19楼
2017-10-26 08:24
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奥特曼1920
兴工街
1
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遇到堵车还是一个样,而且还不能变道,不如多开通几条公交线路,有人说有轨电车用电0排放环保,那么公交车就要电动公交车。如果载客量大,那么公交车就用双层巴士或者用通道车,再加多车辆,这样也比有轨电车实在。如果城市格局发生改变,公交车的车辆还能投入其它公交线路使用,撤销站点,但是有轨电车不可能,再说了,你不可能把有轨电车一路全部拆掉吧?
来自
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20楼
2017-11-14 08:35
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