据满洲里海关统计，2015年满洲里海关累计监管发往欧洲的货运班列542列，共45558个标准集装箱，货值18.69亿美元，主要货物为汽车配件、笔记本电脑、液晶显示屏、微型服务器机箱等。
班列起点涵盖了西南、华南、华东、东北等多条路线，基本上辐射了互联全中国的便捷高效通道，目前均已逐步实现常态化开通与环渤海、长三角、珠三角地区铁路或陆海联运跨省运输，苏州、天津、武汉、长沙、广州、营口、大连、沈阳等58个地区城市的货物通过满洲里口岸出口至俄罗斯和中东欧国家。
说一说自己的认识，满洲里口岸是内蒙古一带一路的旗舰和招牌，中蒙俄三国交界，被国家定位为中俄蒙合作先导区，年3000万吨的过货能力确实不是盖的，而且新的货场正在加紧建，未来过货能力将更加强劲，更主要的是现在满洲里已经被国家批复了综合保税区，众多的中欧班列都经过这里，是欧亚大陆桥的必经之地，地理位置非常重要。哈尔滨铁路局正在对滨洲铁路进行电气化改造，中俄也将对西伯利亚大铁路进行改造，这些在未来都将强化满洲里口岸的作用和地位。

七、河口口岸
1、河口口岸，是中越边境云南段最大的口岸，又是滇越铁路昆河段终点站，属国家一类口岸。
2、该口岸进出口货运量每年在200万吨左右，出入境人员300.9万人次。
3、云南省依托一带一路战略，对河口口岸相当重视，具有很好的发展前景。

九、丹东铁路口岸：
铁路口岸设在市中心的丹东火车站，是中国最大的铁路口岸之一，该口岸允许持有有效护照及签证或边境通行证的双方公民、货物和运输工具通过；允许持有效护照及签证的第三国公民、货物和运输工具通过，是中朝人员物资交流往来的和第三国人员出入朝鲜的主要通道。年过货量约300万吨，出入境旅客约10万人次。

十、图们铁路口岸
1954年开通了国际货物联运，我国列车经此可通往朝鲜或经朝鲜铁路换装至俄罗斯铁路运输线，货物联运能力为25万吨/年。

前八个在铁路口岸方面都有不同程度的开放度，充分体现了铁路口岸的繁荣程度，后面两个对朝铁路口岸因受到目前东北亚局势的困扰，还基本处于半经营状态，进出口过货量十分有限，但这排排除未来中朝关系改善之后的发展状况。