地铁公司也得多向公交学习人性化设置。有乘客拍屏蔽门，地铁司机你得给退回来开门

地域黑

高级黑

关键是到站上下乘客，如果该站台停车过多，可以隔开200米设置两个站台，比如动物园（1）动物园（2）解决，这个必须要公交公司去实地调研，别TM办公室学郑州规划局，修高架闭门造车规划

郑州公交会排队的我就只知道一个104，没听说有第二条！！！

如果公司非得这样干，我是希望多造BRT站台，哪怕B6那么坑的也无所谓，起码能避免这种问题！

好久之前就知道楼主，不知道楼主还记得我不

这话有问题，一线城市拒绝二次进站，是它们会准确停在站牌处，如果排队进站，不会在等待时随意开门关门，而郑州却不同，花园路很多车进站排队时，就开关门，甚至不到站牌就飞走了，往往站台乘客刚发现后边有车时，跑过去，就飞走了。所以郑州公交的规定需要改了

来广州告诉你什么叫多次进站，5次进站我都见过 严禁甩站，即使没人上下也得停车开门。不鼓励乘客提前做好下车准备，待司机开门后乘客才从座位起身准备下车。虽然行车效率因此下降，但是很好的体现了以乘客为本的观念。司机也不会催促乘客上下车。这就是文明。你要觉得这种模式不好，欢迎学习澳门模式：车内遍布按铃，下车乘客须按铃司机才会停车开门。若无乘客按铃，车站无乘客招手直接甩站。澳门的公交车开到6、70是常有的事

好久不见了，兄弟

马勒戈壁，胡球弄，站牌在哪，就在哪停，啥二次进站三次进站，